Новини та поради любителів спорту

день

Минулої неділі перший етап Париж-Ніцца 2017 року відбувся на відстані 148,5 кілометра на двох колах Буа д’Арсі - Буа д’Арсі. Змагальна гонка в складних умовах для 22 команд, які брали участь у дощі та незручному вітрі.

Я мав можливість зазирнути за лаштунки цієї події разом із казахстанською командою Астана, яка мала 8 гонщиків для цієї гонки. Команда була заснована Олександром Вінокуровим у 2007 році, який зараз є генеральним менеджером, а Дмитро Фофонов відповідає за спортивне управління, також казахстанець і колишній професіонал Credit Agricole. У "Париж-Ніцца" команда прийшла без двох лідерів Фабіо Ару та Мігеля Анхеля Лопеса, але з Якобом Фугльсангом на посаді лідера.

Це історія тих моментів, які я провів із велосипедистами та цілою командою, яка їх оточує. Команда, яка прийняла мене з розпростертими обіймами, завжди готова відповісти на мої запитання, особливо, що відбувається за лаштунками перегонів.

За день до перегонів

Напередодні перегонів пріоритет віддається перевірці велосипедів та підготовці велосипедистів: розминці, масажу та їжі.

Коли я приїжджаю в готель дощовим днем ​​у суботу, автобуси та транспортні засоби вторгуються сюди, велосипеди та більше велосипедів, механіки на роботі ... сцена встановлена, ви можете відчути атмосферу! Мене вітає Вісенте, один з масажистів команди, який пояснює, що таке за день до гонки. У Парижі-Ніцці бігунів супроводжують 4 масажисти, лікар, остеопат, кухар та троє механіків. У таких перегонах, як Жиро, Тур де Франс чи Вуельта, є навіть акупунктурист та інший остеопат!

Годування

Що стосується харчування, то тут все ідеально квадратно, меню розробляє лікар, а також запаси для відновлення. Це він вирішує, відповідно до потреб велосипедистів, чи буде сніданок рисом, макаронами, омлетом, крупами, хлібом та варенням ... До вильоту потрібно 3-4 години. У вас також є горіхи у вашій кімнаті на випадок, якщо ви прагнете чогось з’їсти.

Для попередньої гонки банки готують заздалегідь і здають у автобус для бігунів: зазвичай з водою, солодом, чаєм або гарячою водою, якщо дуже холодно. Вони також мають у своєму розпорядженні зернові батончики, які вони можуть взяти безпосередньо перед від'їздом.

Щодо запасів, які будуть розподілятися під час перегонів, бігуни мають у рюкзаку гелі, батончики із злаками, банки з чаєм, медом та цукром, трохи комфорту, коли погода бідна. Для довших етапів це справжнє свято! У розпорядженні пілотів бутерброди з курячою грудкою, варенням, бананами ... На вечерю, яка також є лікарем, який планує страви, у програмі багато вуглеводів та білків. Весь матеріал кухаря має у вантажівці, припаркованій на стоянці, і його подають велосипедистам у ресторані готелю.

велосипеди

На такій сцені, як Париж-Ніцца, кожен гонщик має 4 велосипеди для перегонів: гоночний велосипед (той, який він використовує в день D), 2 запасні велосипеди та велосипед хроно. Всі велосипеди перевіряються напередодні, механіки встановлюють табличку та передавачі на велосипедах (цей датчик використовується для фіксації часу в різних пунктах перетину), трубопроводи заправляються вранці гонки.

За день до перегонів дві машини супроводжують бігунів на дорозі із запасними велосипедами та механіком у кожній машині. Вони відповідають за усунення можливих проблем, які можуть виникнути, і за ремонт велосипедів на місці у випадку удару або падіння.


Підготовка бігунів

Напередодні перегонів пілоти готуються за допомогою одногодинних тренувань на тренувальних роликах, всі розміщені в готельному номері, хоча, якщо дозволяє час, вони можуть це зробити і на вулиці.

Після тренування настав час масажу. Роль масажистки полягає не тільки в підготовці тіла велосипедистів у перегонах, а згодом допомагає їм відновитися, він піклується про значну частину їхнього самопочуття, він стежить, щоб гонщикам нічого не бракувало. Це той, хто несе запаси під час перегону, а в кінці перегону ще до того, як навіть сісти в автобус назад до готелю, він принесе їм одяг, якщо їм холодно, забере їх їсти ...

У мене є можливість відвідати масаж датчанина Матті Брешеля і трохи поділитися з ним. Вісенте пояснює: “Я роблю м’який масаж перед перегоном, щоб розслабити м’язи. »Це триває одну годину або 40 хвилин, залежно від доступного часу. Я помітила, що він використовував класичний масажний крем для ніг та тигровий бальзам для спини. Поясніть, що бальзам також служить для розминки м’язів перед перегоном, якщо вершник просить про це.

Матті пояснює: «З 10 років я хотів бути професійним велосипедистом, і мрія здійснилася, коли мені було 20 років. » Він прибув до Астани цієї зими після відходу з команди "Тінькофф". У Парижі-Ніцці він тут, щоб допомогти команді здобути перемогу, безсумнівно, він стане тузом в рукаві Астани, якщо буде фінальний спринт. Він пояснює, що найпоширеніший біль або травма серед велосипедистів у спині, колінах або шиї. Роль масажиста необхідна для запобігання травм та подолання болю після перегонів. Матті також сказав мені, що натягування та розтягування надзвичайно допомагають у запобіганні болю. Додаткова робота остеопата - це регулярне спостереження протягом року: поглиблена робота взимку та необхідні коригування після кожного етапу, такі як репозиція хребця, наприклад.

Я запитую його, чи не відчуває Матті нервозності перед перегонами, і він відповідає ні, що він схвильований і прагне вийти і подумки підготуватися. Я приходжу до висновку, що наступного дня очікується дощ, бігуни підуть повільніше, ніж зазвичай. Це буде небезпечно. Він каже ні! Це перший етап, всі гонщики дуже задоволені, і багато хто може виграти жовту майку, тому вони віддадуть все. Дмитро Фофонов підтверджує це мені, з яким я обмінявся кількома словами пізніше. Нам шкода, якщо ми пішли в бій!

День перегонів

Вранці перегону, коли сніданок вже з’їдений, водії збираються в автобусі, щоб виїхати до стартової зони. Саме там була проведена зустріч з атлетичним директором для встановлення тактики перегонів. У таку холодну погоду вони підключили всередині невеликий допоміжний обігрівач, щоб не було занадто холодно в автобусі після прибуття. Вони мають у своєму розпорядженні енергетичні батончики, напої ... все, що вам потрібно, щоб бути в найкращих умовах на початку гонки!

Коли автобус добирається до зони, зарезервованої поруч з автобусами інших команд, механіки ставлять велосипеди на стенді перед автобусом, деякі вболівальники чекають на гонщиків автографа, фотографії та деяких журналістів Якоба Фугльсанга співбесіда.


Це також час офіційної презентації команди організацією. У цьому типі плоскої сцени немає розминки, інакше було б у випадку, якщо етап стартував з гірського переходу або був гонкою проти годинника.

Заправка

Як тільки пілоти підуть, масажисти повинні знайти зону для забезпечення бігунів у середньостроковій перспективі. Загалом, на онлайн-етапі організація визначає зону постачання, щоб кожна команда могла сісти на неї, а рюкзаки розподілити бігунам. Зона була встановлена ​​в цьому випадку після перших 50 км і до останніх 20 км гонки. Навколо Буа д'Арсі є 70-кілометрова траса (2 рази), на цьому перевалі не було місця для відпочинку, і кожна команда повинна була вибрати місце на півдорозі, щоб розподілити рюкзак пілотам. Їх схоплюють на льоту, а після того, як усе, що було всередині, беруть, їх викидають. Потім їх відновлюють глядачі, які відвідують перегони з нетерпінням чекаючи цього моменту. У великих випадках є зелені зони, куди велосипедисти викидають свої відходи.


На цьому етапі лише один гонщик захопив рюкзак на льоту. Інші отримували те, що їм потрібно, зі своїми каністрами або робили крупним планом рухомий автомобіль менеджера команди. На більших етапах пілоти частіше беруть рюкзак, крім того, вони можуть зателефонувати в машину і попросити запас, незалежно від площі, призначеної для цієї мети.

Наступний крок - для масажистів: зустріньтесь на фініші, чекаючи бігунів із напоями та зерновими батончиками, на випадок, якщо їм це потрібно, перш ніж показати їм, де ви знаходитесь на автобусі. У разі перемоги або характерного трикотажу (чого на цьому етапі не було, виграв Арно Демаре), терапевт супроводжує бігуна за протоколом. Там вони зможуть прийняти душ до приїзду в готель, щоб не закінчитися холодом після цієї гонки в суворих умовах.

Опинившись у готелі, історія повторюється, і гонщики насолоджуються масажем перед вечерею, механіки чистять і перевіряють велосипеди та чистять машини, щоб на наступний день все було на своїх місцях. Масажисти готують рюкзаки до наступного дня, все готово до другого етапу Рошфор в Івеліні - Аміллі.

Отож цим закінчується чудова пригода у світі професійного велосипедного руху на стороні, яку ми зазвичай не можемо побачити. Ми сподіваємось, вам сподобалось! Велика подяка команді Астани за прийом та успіх до кінця сезону!