Пандемія Covid-19 породила безпрецедентну глобальну макроекономічну травму, яка перенесла всі сектори енергетики на невідому територію. І це стосується не лише нафти та газу, але й інших важливих галузей енергетичного переходу, таких як відновлювані джерела енергії та електричний транспорт.

низькі ціни

Стрімке падіння ціни на сиру нафту - спричинене подвійним шоком від колапсу попиту, пов’язаного з макроекономічним впливом Covid-19 та надмірною пропозицією, спричиненою суперечкою про частку ринку між Саудівською Аравією та Росією - має все. потенційно може спричинити серійні збої в ланцюгах постачання енергетичного сектору. Наприклад, ситуація вже змусила європейські нафтові компанії скоротити свої витрати та залучити менше капіталу, відданого поновлюваним джерелам енергії та іншим низьковуглецевим технологіям, основним для перетворення їх на багатоенергетичні компанії.

Спотворення

Дешевий бензин зменшить, принаймні в короткій перспективі, привабливість електромобіля на ринку

Насправді, галузеві аналітики прогнозують значне падіння активності у секторах чистої енергетики, які до недавнього часу швидко розростались і зараз стурбовані передбачуваними збитками, пов'язаними з економічним спадом, падінням попиту на електроенергію та низькі ціни на природний газ. Таким чином, Rystad Energy прогнозує, що цього року це постраждає комісара проектів з відновлюваної енергетики у всьому світі, знизивши прогноз докоронавірусу до загального зростання фотогальванічної сонячної енергії на 126 гігават (ГВт) та потужності вітру на 71 ГВт. Негативний вплив, який видається набагато гострішим у Сполучених Штатах, ніж у Європі, оскільки, за даними Американської асоціації вітроенергетики, Covid-19 поставив під загрозу більше половини з 44 ГВт, запланованих на нові проекти на цей рік - і близько 35 000 робочих місць. У той же час директор Асоціації сонячної енергетики заявив, що його сектор також вже відчуває наслідки пандемії.

Тим часом аналітики попереджають, що падіння цін на нафту може зашкодити попиту на електромобілі та уповільнити прогрес у підвищенні енергоефективності. Зрештою, дешевий бензин, ймовірно, зменшить, принаймні в короткостроковій перспективі, привабливість електромобіля для споживачів. Минулого року світовий ринок цього автомобіля вже зазнав уповільнення через слабший попит у Китаї та США, але ця тенденція може бути посилена поширенням коронавірусу та його негативними наслідками для світової економіки.

Відходи

Низькі ціни на енергію зменшують стимули для економії енергії та ефективного використання

Ще одним каменем на шляху енергетичного переходу є те, що низькі ціни на енергію часто зменшують економічні стимули для економії енергії та пошуку більш ефективних способів її використання. Як нещодавно згадував директор Міжнародного енергетичного агентства Фатіх Біроль, "дешевша енергія завжди призводить до менш ефективного її використання", а отже, "низькі ціни на енергію, особливо на нафту та газ, зроблять економічні мотиви заощадження менш привабливими та, без сумніву, це не хороша новина ".

У будь-якому випадку, поза короткостроковою перспективою, головне питання, на яке потрібно відповісти, - як виникає енергетичний перехід та чиста енергетика після пандемії та які ринкові перспективи вони матимуть. Як писав Юваль Ноа Харарі в статті в Фінансові часи щодо можливих геополітичних наслідків Covid-19: "Ми повинні запитати себе не лише про те, як подолати безпосередню загрозу, але і про те, який світ ми заселимо, коли шторм пройде". І в цьому сенсі, як каже Фатих Біроль, «ці питання - коронавірус, кон’юнктура ринку - важливі, але тимчасові; можливо, через кілька місяців або, можливо, більше, ринок відновиться, але проблеми, які ставить зміна клімату, все ще будуть існувати ".