Член Федерації автомобільних вантажних перевезень (Fetac) Entrerriana, Гермес Луді, нагадав AIM, що організація вже відхиляла попередню спробу Кірхнеризму, попередив, що більша частина дорожньої інфраструктури країни не підготовлена ​​і що це погіршить дорожню незахищеність вказуючи на те, що існують інші види заходів, які можуть зменшити вартість фрахту.

перевізники

"Мегадекретом", що включає 170 заходів, президент Макрі має на меті "дебюрократизувати" державу та зменшити виробничі витрати, хоча в регламенті міститься більше одного суперечливого аспекту.

Один з них - дозвіл на циркуляцію бітренів (вантажівок з двома шарнірними напівпричепами) на аргентинських маршрутах. Хоча в указі про внесення змін до Закону про дорожній рух конкретно не встановлено, які маршрути - це буде визначенням Міністерства транспорту, - це перший крок до заходу, якому вже чинили опір у попередніх урядах.

"Ми виступили проти цього, коли інший уряд намагався нав'язати його, і ми продовжуємо проти, тому що умови однакові", - заявив агентству член Фетаку Гермес Луді, аргументуючи, що це обов'язкова умова для обігу існування шосейних доріг.

З іншого боку, він стверджував, що у випадку з провінцією "не існує мостів, які витримують вагу, яку можна завантажити". Він попередив, що більшість мостів на шосе 14, побудованих на набережних, через дефіцит робіт не в змозі витримати вагу 75 тонн (60 вантажів плюс 15 транспортних засобів).

Керівник транспорту задався питанням, "що буде з вантажівками від 25 до 30 метрів, якщо сьогодні вони нас забороняють, тому що ми турбуємось на маршруті вантажівками 20 метрів".

Аналогічним чином, Луді засудив, що "з виправданням, що хочуть знизити вантаж, вони хочуть накласти новий режим навантаження", і вважав, що існують інші заходи, які можна вжити для зменшення витрат, наприклад "зняття 46 відсотків податків на паливо або 60-відсотковий податок, який сплачується при купівлі транспортного засобу ".

З іншого боку, він попередив, що придбання цього типу транспортних засобів вимагає дуже великих інвестицій для прибутковості, яку вони матимуть, принаймні малих та середніх перевізників, і натякнув, що захід спрямований на кілька великих підприємці, котрі виграють від бізнесу: "Вкладаючи таку кількість срібла в те, що вимагає на 30 відсотків менше вантажу, щоб перевезти на 50 відсотків більше вантажу з набагато більшою кількістю осей, багато обслуговування, неможливо дати цифри".