У колоні автомобілів AMG ми розмістимось на одному бензі без змін від Affalterbach. Це, безумовно, відчувається, але, як це не парадоксально, не в межах виконання. Ми не заморочуємося дахом у прекрасну літню погоду. Я витягую зафіксований механізм, відомий з моделей SL, в область багажника і запускаю 4,6-літровий восьмициліндр. Нагрітий двигун V8 насправді дуже важко почути. Це зразкова тиша перед літньою бурею.

перший

Звичайні версії відрізняються від конструкцій AMG у цілому області елементів і залишають враження абсолютно різними. Хоча для порівняння у нас не було Mercedes-AMG SL63, ми спробували порівняти іншу філософію з більшим S 63. Перш за все, він відчуває більш комфортне вираження шасі та рульового управління. SL 500 прасує нерівності і є чудовим супутником для тривалих подорожей. Версія AMG, як правило, люто дивиться на поворот і обіграє його в нерівномірному поєдинку з абсолютною ясністю. Ці різкі версії повторюються до тих пір, поки ви не вимкнете двигун, і будуть повторюватися до тих пір, поки в баку не буде бензину.

Шукайте функцію розриву сліз у SL 500. "Громадянські" версії завжди були більш розумними і мали зовсім іншу мету. Уявіть собі сценарій, що вам потрібно проїхати приблизно 110 кілометрів від Ніцци до Сен-Тропе вздовж перевантаженої літньої Рив'єри. Є кілька типів доріг, які чекають вас уздовж і, нарешті, ми відповімо на одне питання.

Вибачте вигаданий сосок, це необхідно.

Ви починаєте з історичного центру Ніцци, звідки сотні інших водіїв намагаються дістатися в другій половині дня. Нехай сонце смажиться при температурі близько 30 градусів за Цельсієм у сажовому запорі Французької Рив’єри вже не звучить так романтично. Закрийте дах, увімкніть кондиціонер і затініть скляну стелю за допомогою Magic Sky Control. Окрім чудового імені, ця особливість має ще й досить цікаві особливості. В принципі, це дві окремі склянки, з двома фольгами та емульсією, що реагує на електричну енергію. Прикладаючи напругу, частинки в електричному полі між фольгою розташовуються у формі, яка дозволяє пасажирам бачити крізь скло даху. Вимикаючи струм, частинки зменшують прозорість скла, і, згідно з вимірами Mercedes, у цьому стані MSC може знизити температуру в салоні до 10 градусів.

Отже, клімат приємний, Отіс Реддінг грає по радіо, і ви повільно виходите з пробки. Ви виїжджаєте на шосе, штовхаєте бензин на підлогу і з вихлопів ви почуєте приємний баритон із двох восьмициліндрових з турбонаддувом, об’ємом 4,6 літра. Потужність 335 кВт/455 к.с. доставить вас з решти смуги сполучення до 100 км/год за 4,3 секунди. Ви можете з’явитися у видошукачі поліції шосе всього за шість секунд. SL більше не є двотонною "важкою вагою", якою вона була в попередніх поколіннях. Вона важить 1795 кілограмів спритності, але, безумовно, втрачає вагу у все кращій формі. Крім того, додає максимальний крутний момент двигуна до відчуття легкості. восьмикутник видає 700 Нм крутного моменту від 1800 до 3500 об/хв.

На швидкісних магістралях SL може бути дуже приємним супутником. Незалежно від того, витягнутий або зірваний дах і волосся на вітрі. Повітря, що обтікає відкриту кабіну, неприємне лише на швидкості, що перевищує закони та порядність. Отже, при відкритому даху, можна їхати по шосе традиційними темпами, не затримуючи навколишній рух. По дорозі до першого класу ви поступово повернетесь до узбережжя і в'їдете в чергову пробку, де перехожі можуть поглянути на вас у вашому кабріолеті, повзучому пробці. Вам не потрібен галасливий, шалено швидкий і жорсткий AMG. Восьмициліндровий двигун працює під вашим капотом і м’яко провокує перехожих на ваших діафрагмах, повільно рухаючись містом. При каталожному споживанні 9,0 л/100 км гаманці власників не плачуть, і я бачу те саме з їх шипами, завдяки приємному шасі.

Mercedes-Benz SL повинен був знаходитись в природному середовищі з точки зору іміджу та використання. Але це не змінює того факту, що він ідеально працював на всій довжині кабріолета Mercedes, а прикметник "літня буря" трапляється не просто з ним. Тож, коли ви з'являєтеся в SL 500 на австрійських пагорбах на звивисті дороги, ви не чекаєте чудес і зовсім не хвилювання, проте режим Sport + робить машину дуже цікавим об’єктом, що дуже ускладнює повернення ключів до неї.

З ним взагалі весело?

Реакції дев'ятиступінчастої коробки передач 9G-Tronic прискорюються, шасі більш старанно копіює місцевість у задню частину та ускладнює перемикання передач. Перехід від "C" - Комфорт до "S +" - Sport + супроводжує багато змін, але SL 500 залишається цивілізованою машиною. Зі зміною режиму, звичайно, настає вдосконалення реакцій електронного стабілізаційного управління. М'яке та добре продумане шасі також можна переконати у легкому занепаді гірських перевалів. Широка "віддача" дала чудовий простір для перевірки меж терпіння електронної стабілізації. Якщо ви досить точні, системи залишать вас у вихорі веселощів до останнього моменту. Якщо задоволення вийде з-під контролю, система стабілізації втрутиться, перш ніж ви зможете зробити якусь дурість. Але тут ми говоримо про Mercedes без модифікацій від AMG, побудований в першу чергу для комфорту та з амбіцією внести якомога менше адреналіну в кров водія.

З ним весело. Дуже видатний.

Mercedes-Benz SL 500 - це зразковий "крейсер". Це автомобіль, створений, щоб позувати з комфортом, з дуже елегантним та невибагливим соціальним статусом у водах багатих водіїв. Поки кабріолети AMG катапулюють вас з нуля в обійми поліцейського патруля менш ніж за 5 секунд, у SL 500 все навпаки. Це не заохочує швидку їзду, навіть якщо у неї з цим немає проблем. Він може їхати на шосе зі швидкістю, опустивши дах, але він вважає, що власник може цього не вимагати.

Уздовж Рів'єри, австрійська сільська місцевість, або. вірніше серйозно після суперника. Там це SL буквально і буквально сидить. Якщо вас перервав вигаданий наплив з півдня Франції, я перепрошую. По дорозі додому зі Стеґерсбаха у мене перед очима була доріжка, вистелена пальмами, а море з правого борту. Це, звичайно, не були пальми, а насип води був просто озером Нойзідль. Однак SL 500 чудовий в одному. Чоловік сідає за кермо, насолоджується далеким громом від вихлопу, цілий день не заперечує його обпалене чоло і дихає важким літнім повітрям і напруженим вечірнім сонцем за лобовим склом. Як чекати літньої бурі в затишку власного будинку.