Аеропорт розпочинає 2012 рік з найнижчим вантажообігом за останні тринадцять років
Новини збережені у вашому профілі
Криза задушує аеропорт Віго. На витік мандрівників, які страждає Пейнадор внаслідок поганої економічної ситуації та конкуренції бюджетних авіакомпаній з Лаваколли та Са-Карнейро, зараз спостерігається серйозне падіння вантажних перевезень. У період з січня по лютий через термінал Віго пройшло лише 97 тонн вантажу, що на 61% менше, ніж за той самий період минулого року. Ця цифра є не тільки найнижчою щонайменше за останні 13 років, але вперше з 1999 року - року, з якого Аена має статистичні дані - через Пейнадор проходить менше 100 000 кілограмів.
Хоча це тривожне зменшення обсягів товарів пов'язане головним чином із сповільненням економіки, правда полягає в тому, що Пейнадор зазнав матеріально-технічного спаду наприкінці минулого року, коли Іберія припинила експлуатувати дві з п'яти щоденних частот з Мадридом і передала їх "Ефіру" Нострум. Заміна літака Airbus місткістю до 4 тонн вантажу CRJ своєї регіональної дочірньої компанії і майже не забезпечила місця для перевезення вантажів, що змусило експедиторів, що працюють у Віго, більше одного разу використовувати наземний транспорт до браку місця на літаках.
Апріорі, і згідно з поточним графіком Іберії, станом на травень п'ять щоденних частот до Мадрида знову працюватимуть із пристроями найвищої потужності.
Ця зміна навіть призвела до того, що головний вантажний оператор Пейнадору, "Алтіус", погрожував покинути аеропорт. Але Iberia, яка виявила готовність відповісти експедитору на будь-який запит, відмовилася замінити принаймні більший літак на початку дня, на який претендувала компанія. "Поточний товарний бізнес не виправдовує використання більшого пристрою", - відповіли вони тоді.
97 тонн, з яких Peinador розпочав рік (січень та лютий), далекі від тих 336, яких він досяг у 2007 році, коли аеропорт зареєстрував найкращий вантажний старт за десятиліття. У той же період минулого року через аеропорт вже пройшло майже 250.
Хоча зменшення товарів є більшим, ніж у Лаваколлі, правда полягає в тому, що цей трафік також потрапляє в термінал Компостела. З 341 тонни, яку він нарахував у період з січня по лютий 2011 року, вона досягла 276. У Альведро вони збільшуються, хоча вага вантажу в Ла-Коруньї є менш значною, оскільки додав лише 37 тон.
Передбачається, що аеропорт Віго також закриє березень значним падінням порівняно з 2011 роком, оскільки рік тому "Антонов" - другий за величиною вантажний літак у світі - внесли понад 50 тонн у статистику перевезення кількох патрульних катерів до Мозамбіку.
Жодна фірма не вимагала раннього відкриття за п’ять місяців
Кризисна ситуація впливає на вантажні перевезення в Пейнадорі таким чином, що жодна авіакомпанія не була змушена вимагати відкриття аеропорту поки що до трьох годин ночі, що Аена погодилася здійснити на прохання компаній з минулого місяця Листопад.
Ця давня вимога бізнесменів провінції мала на меті уникнути того, що літаки з товарами для Віго, які мали прибути пізніше дванадцятої ранку, мали переадресувати до Порто та Лаваколли, коли Пейнадор був закритий. Ця проблема в основному торкнулася Citroën, фірми-постачальники яких уклали контракти безпосередньо з португальським терміналом Са-Карнейро через неможливість приземлення у Віго вночі.
З 1 листопада будь-який вантажний оператор, якому доводиться приземлятися між 12:30 ранку - коли аеропорт закривається - та 3:15 ранку, може це зробити. Для цього Aena вимагає від компанії лише повідомити про свою діяльність до півночі. На даний момент, і через п’ять місяців після запуску, жодна компанія не була змушена вимагати цього продовження графіка.