Наш постійний запрошений блогер, Петр Варшаньї, мав трохи вільного часу на вихідних і збирав золоту плевку з коментарів до статей про електронні машини на різних сайтах. Подивимось:
Тема електромобілів вражає людей - і настільки ж агресивним поросям, як я, я продовжую цікавити цю тему. На своїй сторінці у Facebook, яку я використовую як щоденник, я часто висловлюю свою думку з цього приводу, іноді у дещо «баварському» стилі, на випадок, якщо одного дня повернуться один із численних лицарських хрестів. Потім іноді мені кажуть зробити більш салонну версію мого бурчання - це буде важко, але зараз я спробую ...
Я не думаю, що я говорю багато нового про те, що редактори Vezess.hu та Totalcar.hu різко виступають проти безшумних електромобілів із запаленими мізками в парі бензину, хоча TotalCar вже починає рухатись у напрямку реалій, і дивно стаття. Цікаво, однак, що Portfolio.hu настільки не любить цю тему, ніби це мінімальний жорсткий журнал автомобілів, хоча діловий журнал має максимум. Я би очікував аналітичних статей про волатильність фондового ринку Tesla. Ну, HVG.hu та 444.hu - справді хардкор, особливо коментарі читача! Якщо серйозно, то наче туди ходять читати лише 70-ті з IQ - або я думаю, вони навіть не читають статтю багато разів, вони просто діляться своєю, дуже, дуже важливою дурістю. Отже, ось жахливий вибір із коментарів після останньої статті про електромобіль:
«Есетен у разі подальшого виснаження дуже обмеженого запасу літію ...» - Частоту літію в земній корі важко визначити, оскільки різні дослідження класифікують його в різному порядку, але десь це 26-е та 33-е за частотою речовина. Це передує напр. важкий свинець і ледве відстає від азоту, який у свою чергу становить 2/3 атмосфери. Крім того, вам навряд чи потрібна літієва батарея, напр. від акумулятора 180 кг приблизно 12-14 фунтів літію, будучи дуже легким матеріалом. До речі, з нього було видобуто 35 000 тонн, або 35 000 000 кг, у 2016 році, коли бізнес eCar навіть не розпочався. Наш дорогий коментар гусар, мабуть, змішує його з кобальтом, насправді його не надто багато, але він потрібен був лише для старої хімії батарей. Виходячи з цього, він міг би навіть поставляти токсичний кадмій, який ми давно залишили позаду, закінчивши NiCd-акумулятори. В даний час споживання кобальту дорівнює або нулю (наприклад, для хімічних речовин ЖМО, що використовуються в Nissan LEAF, або для китайських літієвих фосфатних батарей, або, наприклад, 2,8% для Tesla Model 3, але вже готується). Також виготовлення нової версії з 0% вмісту кобальту.)
“... Літій не піддається переробці ...” - Звичайно! Як тільки батарея розряджається, літій знищується з клітинами мозку антиматерії в мозку коментатора і зникає з Всесвіту з високим вивільненням енергії. До біса не переробляти солеподібну речовину? Він розчиняється у воді, кристалізується висушуванням, і тоді чистий метал може бути відновлений шляхом електролізу з його розплаву. Інша тема полягає в тому, що на даний момент навряд чи є погана батарея (її виробляють лише мобільні телефони, а не машини), тому в даний час в Європі існує лише одна компанія, яка переробляє її. Ну, це навіть зараз не варто, адже те, що раніше було розкидано, дешево видобувається з хвостосховищ соляних шахт, які були закриті на 100 років ...
“... Перевірте літієву шахту! чому зелень не плаче? » "Мій маленький дурень, бо солі літію добре розчиняються у воді, тож шахти, що розкриваються, будуть змиті дощем!" Що ЗМІ показують як кривавий меч, - це відкритий видобуток кобальту в Конго, але у вас, очевидно, конголезька порожнеча в мозку ... З іншого боку, є кілька соляних шахт, які під землею можуть відвідувати туристи, бо це так нешкідливо - але кам’яна сіль чудово світить у світлі ліхтарів! Літій густо кристалізувався у вигляді “несмачної” солі протягом мільйонів років під час випаровування древніх океанів, тож його все ще багато. свіжий літій можна безперервно добувати з прісноводних лікеро-горілчаних заводів, що працюють у пустельних районах. Це пов’язано з тим, що океани містять величезну кількість розчиненого літію!
“... Зокрема, літієва батарея буде технологією, яка закінчиться до 2030-х років ...” - Звичайно, тоді з’являться автомобілі з темним двигуном: там буде лампа, яку можна покласти у рот, і коли ти всмоктуєш її світло, це буде водити машину! Насправді було б великим проривом керувати автомобілем з необмеженою людською дурістю, але, на жаль, успішних досліджень з цього приводу поки що немає. На відміну від цього, літієва батарея приблизно Існує 300 типів хімічного складу, і всі вони насправді називаються літієвими батареями, будь то твердотільна батарея, фторова батарея або просто графенова батарея. (Вантажівка та автобус - це теж автомобілі, чи не так? Це приблизно спереду батареї.) Літій - це найлегший метал; якби він виявився не твердим, а газоподібним, він був би легшим за повітря, тому повітряні кулі могли бути наповнені ним, а не лише воднем та гелієм. Отже, одним із головних компонентів будь-якої сучасної батареї буде цей дуже легкий, нетоксичний матеріал - навіть через 1000 років.!
"... До 2050 року у світі буде 2 мільярди транспортних засобів, з яких буде максимум 35 мільйонів електричних, ... що становить 2,5% від 2 мільярдів?" - Так, за останніми щомісячними даними китайського автозаводу BYD, обсяг виробництва електромобілів збільшився на 750%. Для слабших математиків це збільшення в 7,5 разів. У Норвегії понад 50% проданих нових автомобілів - це електромобілі. Не кажучи вже про те, що з розповсюдженням самокерування протягом року-двох значній частині людей не знадобиться машина; якщо він хоче подорожувати, він замовляє одного перед будинком по телефону, сідає, заходить на свій телефон, куди хоче поїхати, машина їде туди сама, без таксиста, виходить там, машина виїжджає смужка. Ні паркування, ні обслуговування, ні заправки, ні власної машини.
"... Майбутнє належить суперконденсаторам, іон літію - минуле ..." - У суперконденсаторах заряд накопичується ємнісно. Чи знаєте ви, скільки сили відштовхування є в заряджених частинках? Ілюстрацією старої школи є те, що якби кулоновий заряд був розміщений на двох левах на обох кінцях Ланцюгового мосту, сила, що прокинулася між ними, мост розірвала б на частини! Отже, надмісткість ніколи не буде розвиватися, щоб наздогнати технологію акумуляторів, де заряд зберігається хімічно зв'язаним шляхом обміну зарядом і в нейтральному стані. Акумулятор завдяки цьому може зберігати заряд у сто тисяч разів більше, ніж найкращий конденсатор! Можна поєднати слабкострумову, але велику ємність твердотільну батарею з надмісткою, але сильно струмовою надмісткістю, так що, якщо потрібна раптова потужність, із трубопроводу вийде багато заряду, але в іншому випадку твердотільний акумулятор зберігатиме його. Так, Ілон Маск написав дисертацію про надмісткості та придбав Maxwell Technologies, яка робить надмісткості. Тож не бійтеся, читали про це ...
“... Китайці також все частіше економлять матеріали в батареях: вони стають тоншими, коротшими, макс. Одноразові через 2 роки ... "- Мій дорогий професіонале, підошви твого взуття марки PumU справді знімаються, і твоя сорочка бренду AdiBas руйнується від трьох прань, але ти знаєш, Китай - це велика країна, ти - велика сволоч визначте країну, вивівши на ринок Китаю! Китай є світовим лідером у бізнесі eCar, хоча вони базуються не на Li-Ion, а на набагато дешевших та серійних (трохи слабших параметрах) літієвих фосфатних батареях. Печ, але не те, що він швидше старітиме, але він може навіть подвоїтися настільки, як Li-Ion. Це точно один з найкращих!
“... Ви б перейшли на цілісну безпечну технологію Li-Ion акумулятора? З такою потужністю ви навіть можете помістити ядерний реактор в електричний автомобіль ... »- Гаразд, ми отримаємо ваш! Коли люди Едісона хотіли розповсюджувати електричне освітлення у 1890-х, вони заплатили за те, щоб усі газети писали про навіть найменший вибух газу у величезних статтях на перших сторінках. Тепер все те саме: усі бояться вибуху eCar, навіть незважаючи на те, що на сьогодні Тесла мав 14 пожеж у всьому світі; тут в Угорщині за останні 5 років сталося 4 пожежі, які зачепили електричний автомобіль, але в жодному випадку сама літієва батарея не загорілася, тоді як лише в Угорщині
Згідно з щоденними новинами про пожежу, 750 звичайних автомобілів загорілися за один рік. Хоча ядерні реактори були б такими ж безпечними, як електромобілі ...
"... Ну, світ буде у великому серці, якщо ми будемо наполягати на китайських сокирах, наскільки погані їхні показники та короткий час використання ..." - Ви могли б мати свідомість, якби знали, що 2/3 світових автомобілів там в деяких з них є далекосхідні батареї, в даний час в основному всюди є акумулятори LG Chem, наприклад в підсилювачах Opel та Volvo V60 PHEV. У Європі існує лише завод акумуляторів, він теж ледве виробляє. В даний час чотири будуються або вже розпочали часткове виробництво в Угорщині, приблизно. Вони підтягують 2 десятки із швидкістю вилучення. У США одна Tesla GigaFactory виробляє більше акумуляторів, ніж весь європейський континент!