Щоб забезпечити максимальну продуктивність та продовжити час між потягами, деякі моряки наймають професійних дайверів (або вони пірнають самі) для порятунку корпусу, поки їх човен знаходиться у воді. Якщо все буде зроблено добре, підводне очищення корпусу прибере морські сміття та мінімальну кількість нижньої фарби. Якщо зробити це занадто грубо або змити абляційну фарбу, шкідлива кількість нижньої фарби потрапить у навколишню воду. Наступні поради дають поради дайверам, портовим операторам та морякам щодо догляду та обслуговування корпусу. Працюючи разом, щоб мінімізувати проблеми забруднення, які можуть виникнути під час підводного очищення корпусу.
Кращі практики управління для дайверів
Мийте обережно, щоб хмара фарби не потрапила у воду.
- Для посудин, пофарбованих абляційною фарбою, мийте лише шасі та цинкові аноди.
- Після нанесення твердої нижньої фарби утримайтеся від очищення корпусу щонайменше 60 днів.
- Завжди використовуйте найменш абразивний матеріал, який ефективно фарбує поверхню:
- Для очищення морського сміття використовуйте м’які губки або шматочки килима.
- Використовуйте м’який нейлон або подібний матеріал на машинах, що обертаються щітками.
- Використовуйте жорсткіші чистячі засоби лише для видалення твердого сміття.
- Використовуйте засоби для чищення з нержавіючої сталі або щітки лише на нефарбованих металевих поверхнях.
- Не чистіть весь корпус, якщо він не забруднений. Тільки рівень води, шасі та гвинт.
- Не шліфуйте та не видаляйте фарбу корпусу під водою.
- Якщо вас найняли на заміну цинкових анодів, виведіть старі на поверхню для переробки. Шукайте в телефонній книзі назву деталі, щоб знайти дилерів.
- Поінформуйте своїх клієнтів про стандартні процедури запобігання забрудненню.
Кращі практики управління для портових операторів
Запропонуйте альтернативу підводному чищенню за допомогою сезонних акцій миття під високим тиском.
Кращі практики управління для моряків
Скористайтеся пропозиціями "швидкого виведення", якщо порт пропонує таку.