Якщо ви думали, що в нових автомобілях не може бути більше пластику, ми, мабуть, вас розчаруємо цією статтею. Розробники з Інституту Фраунгофера у співпраці з Mahle та Daimler розробили модуль із спеціального пластикового матеріалу, в який поміщається розподільний вал. Зокрема, це полімерний композит, армований волокнами і затверділий здатні витримувати такі ж високі механічні та теплові навантаження, що і раніше використовувані металеві матеріали. Цей матеріал, ймовірно, розробить інші деталі силового агрегату, які можуть з’явитися в легкових автомобілях найближчим часом.

подальша

Штучний матеріал має ряд переваг. Через мінімальну потребу в подальшій обробці після лиття, компонент не вимагає такої великої уваги під час виробництва, як металевий матеріал, основа цвілі також є більш довговічною. Єдиний буде використаний для виробництва до 500 000 модулів. І щоб справа була гіршою, виробництво самого пластику трохи екологічніше. Розробники також зосередили увагу на зменшенні шуму та вібрації, на додаток до цього слід згадати монолітну конструкцію. Модуль також включає в себе підшипники, що економить час та інші викиди під час виробництва. Інше спрощення стосується складання конкретного компонента, оскільки після нового достатньо прикрутити підготовлений модуль до решти двигуна.

Звичайно, матеріал все ще повинен пройти ретельне тестування, щоб на практиці перевірити всі заявлені переваги. Метою розробки нових компонентів є зменшення ваги та виробничих витрат нових автомобілів. Законодавство вимагає зменшення викидів, а вага відіграє важливу роль у дедалі кращих автомобілях. Зменшення його також автоматично зменшить викиди та споживання.