Через кілька хвилин підозра стала певною: інспектори національної транспортної служби важили на вісім з половиною більше загальної ваги 40 тонн, дозволеної на угорських дорогах.

гальмо

Як основне правило, це може означати штраф у розмірі 300 000 форинтів за перевізника, який проживає поблизу Зюмега, Kiss Erik. 24-річний хлопець взяв до відома розвиток подій без видимого відчаю, хоча це був лише початок, і він був не єдиним, хто міг заплатити дуже високу ціну за свою неуважність. Пізно в середу вдень інспекційна група транспортного управління в Залаегерсегу разом із членами команди дислокації повітового штабу поліції підтвердила свою садибу в районі Кестхей, щоб уважно вивчити дотримання правил щодо вантажних перевізників.

"Цей час може бути для них дещо незвичним, оскільки завдяки нашому графіку роботи вони здебільшого змогли зустрітися з нами вранці та рано вдень", - пояснив керівник групи Дьєрдж Бедь. Сила несподіванки також спрацювала, але ненадовго, адже водії вагона вагів, що виїхав поруч із об’їзною дорогою Кестхелі, незабаром були помічені водіями монстрів, що прямували від шахт до шосе, і більшість із них вони обрали інший напрямок. Так, так, CB-радіо та мобільний телефон працюють. На цей раз, однак, я не можу виграти мишоловку, оскільки інша машина групи була припаркована перед розв’язкою Сармеллека з двома інспекторами на дорозі 75, поблизу Альшопахока. Після цього не дивно, що багато перевізників досить швидко взяли час для відпочинку і стали осторонь. Але не всі; а тепер слідкуйте за деяким досвідом.

У Кестхей інспектор Норберт Йонас махнув евакуатором, тягнучи за собою страшний шлейф диму.

Андраш Боді доставив базалт з Уззи до асфальтозмішувача в Залакомарі своїм напівпричепом. Чоловік, який шість років працював в одній компанії, сказав, що може робити чотири поїздки на день і щойно перетворив би останню. Тим часом Норберт Йонас та Золтан Треммель зважували автомобіль: він відповідав максимально допустимій загальній вазі 40 тонн. Але з правим заднім гальмом трактора щось не так: воно постійно ловило, дим феро за лічені хвилини заливав усе. Окрім того, гальмівне повітря вийшло з шипіння в задній частині трьох осей причепа. До всього іншого, водій не мав документів, за його словами, залишаючись у своєму помешканні: звідси поліція вжила проти нього заходів. Але це не єдина причина, чому водій нервово спіткнувся.

"Вони відстежують автомобіль за допомогою GPS, якщо вони помічають, що я багато стою, вони вже розмовляють зі мною, і тоді я можу пояснити", - сказав він.

Тим часом на кордоні Сармеллека інспектори Ференц Катона Кісс та Імре Франг помахали Fiat Ducato. Її керівником був від Залабакса до Будапешта. Як розповів чоловік середнього віку, він відвіз електрообладнання до столиці. Однак ваша ліцензія закінчилась. Через це його минулого тижня, як він зізнався, попереджали, але він ще не міг впоратися з документом, він вибачився. Цей недолік коштує 10 тисяч форинтів, і він не може продовжувати свою подорож, сказав йому патрульний поліцейський. Більше було те, що це була типова чорна вантажівка, що і зробив, і це могло призвести до штрафу в розмірі понад півмільйона форинтів. Ні товарно-транспортна накладна, ні дозвіл на перевезення, а дорожній лист був неправильно заповнений, останній у нього також був вилучений. Тож робити нічого, він зателефонував знайомому, прийшов і відвіз машину в безпечне місце.

Однак усі ці вилови вважалися невеликими порівняно з лісовозом, згаданим у нашому вступі.

Принаймні, MAN, якій розмахували незадовго до восьмої вечора, бракувало ділової етикетки, оскільки навіть написи попереднього іноземного власника прикрашали машину. Згідно з накладною про доставку, 26 кубічних метрів енергетичної деревини, що належать компанії "Дорог", придбав чоловік з Язичницького Санкт-Петербурга, який також є одержувачем. Але було незрозуміло, де це буде, але, за словами водія, він перевозив свій вантаж до електростанції в Айці, яку завантажив у лісі поблизу Ріґяца. Як виявилося при вимірі ваги осі, не 26, а щонайменше 38-40 кубічних метрів. (До речі, під час перевезення з лісу завідувач лісом повинен був видати документ, що містить вид, кількість, місце походження та дату здачі деревини, але це ще одне порушення.) Тож основна інформація з неповна форма подорожі.

"Я б поїхав вранці, але я застряг у пнях через дощ, тому я прийшов так пізно", - міркував він. Не було пояснення, чому він обрав трасу 75, що означає об'їзд, до Айки.

Він також звинуватив колоди в пошкодженні шини: на задній осі трактора протектор був від'єднаний від внутрішньої шини в штучних розмірах. Той, хто цього не зробив, з іншого боку, був лише показовим, усі десять дозріли для заміни. Графічний темп надано ліцензії гальмом: воно постійно втрачало повітря, тому при зважуванні однієї осі, після кількох коротких гальм, потрібно було довго чекати, поки в системі та транспортному засобі не з’явиться потрібний тиск відкочуватися. Свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу було негайно скасовано.

"Я взяв його в оренду за 15 мільйонів форинтів у січні, потім почав перевезти, плачу 250 тисяч на місяць протягом десяти років після цього", - каже молодий водій, який цього не приховує, вже кілька тижнів тому був покараний у Повіт Вас із подібних причин. Там за 8-тонну зайву вагу було накладено штраф у 760 тисяч форинтів, він все одно возив деревину. Зараз у нього виявлені й інші недоліки.

Для перевірки часу водіння та відпочинку водій повинен мати при собі попередні 28 днів на додаток до діючого тахограф-диска; Поцілунок Ерік зміг показати десять із них. Як підряднику ви повинні були пройти спеціальний курс з перевезення вантажів і мати відповідний сертифікат. Однак документ, який він передав, поліцейський патруль визнав неправдивим, оскільки папір не реагував на ультрафіолетове світло і не містив водяного знаку. (Наступного дня з протоколів з’ясувалося, що водій справді підробив.) Поки складався протокол, збір направляли на сусідній майданчик, а кілька тонн деревини складали з водієм для усунення зайвої ваги .

"Ось чому я отримую 60 000 форинтів за карету, але зараз я багато втрачаю на ній", - змінився Поцілунок Ерік, повертаючись. "Я вже хотів замінити шини, поговорив з механіком, але це ще не зроблено". Це коштувало б щонайменше вісімсот тисяч форинтів, тепер, коли гроші йдуть на штраф, він підрахував вголос. Однак ви можете підготуватися до набагато більшого, ніж штраф, який перевищує мільйон форинтів.

Посадові особи дорожнього управління вирішили застосувати метод, відмінний від попередньої практики інспекції, оскільки, схоже, дотримання вимог неможливо досягти інакше. Перш ніж хтось розгляне це як відмивання грошей, давайте виявимо, що застосування цих жахливих покарань було обійдено адвокатськими органами транспортної галузі перед законодавчим органом. Ми розуміємо це в своїх інтересах - і в захисті інших учасників дорожнього руху.