Не так давно знову з’явилася новина про ліквідацію Південного залізничного вокзалу та благоустрій всієї місцевості. Новина не про те, що станеться з будівлею вокзалу з його унікальним скляним фасадом. Ми можемо лише сподіватися, що поломка не була сприйнята як очікування.
Тому я був радий, що Миклош Тамасі, душа Фортепана, кілька днів тому придумав кілька фотографій та дивовижну ідею:
переїхати до будівлі Угорського залізничного музею на Південному залізничному вокзалі!
Звичайно, дивувати - це не найкраще слово, оскільки цей музей вмістився б настільки, що здавалося б цілком природним у цьому місці.
Але що таке Угорський музей архітектури?
Те, що взагалі таке музей архітектури, не потрібно багато пояснювати (якщо комусь цікаво, ось роздум про це на Heritage Monitor та концепція на Форумі архітекторів, на жаль, обидва досить громіздкі для читання).
Набагато більш хвилююче питання полягає в тому, чому в Угорщині такого немає. В основному тому, що це в принципі! Повільно це минуло п’ятдесят років, а його співробітники та навіть досить багата колекція просто не мають виставкового простору, куди люди можуть подивитися. Гаразд, не тільки музей є функцією виставки, але це було б найголовніше.
Колекція знаходиться в поточному тимчасовому місці, на вулиці Форстер Дарочі. Якщо у Ніч музеїв все буде добре, вони вже можуть це показати, звичайно, лише як візуальний склад.
Уже було кілька ідей щодо постійного розміщення, особливо, коли щось важливе було на ринку. Наприклад, Паризький універмаг до того, як його продав держава, або геніальна вілла Фішера, на яку держава мала переважне право. Навіть порожній магазин Domus з’явився, але він у приватних руках. Останнім планом було отримати нову будівлю за проектом Liget, але потім програму впорядкували і вивезли разом з музеєм фото.
Але, озираючись назад, ніхто не здається таким гарним місцем для такої колекції, як будівля Південного вокзалу.
Чому Південь?
Бо будьмо оптимістами: поруч із парком буде будівля, з якої щось можна розпочати. Ця будівля занадто гарна, щоб її можна було зруйнувати чи знести, оскільки вона унікальна у своєму роді, і її незалежна історія також захоплює: як маленький залізничний вокзал став серйозним залізничним вокзалом, і з якими темпами розвивався його нинішній вигляд.
Гігантська скляна стіна (що свого часу була особливістю на міжнародному рівні, і немислимо, що, знаючи приклади соціалістичного будівництва, що вони змогли досягти такого високого рівня), майже себе представляє як виставковий простір.
І якщо у вас є виставка, яка десятки років шукала своє місце і дала таке місце, то чому б не поєднати ці два. Особливо в будівлі, яка є нічим іншим, як світовий стандарт віку.
Як ви думаєте, яке місце тут було б? Або що, на вашу думку, слід починати з будівлі Південного вокзалу після його закриття?
Вас цікавлять минуле та майбутнє будівель у Будапешті? Слідкуйте за Urbanista у Facebook!