Поїздка на поїзді із столиці Каталонії з завтрашнього дня скорочується через півгодини

Поїзд на поїзді від Барселони до Валенсії з завтрашнього дня закінчується за півгодини. Після інвестицій у 700 мільйонів євро, запуск нового варіанту Ванделла дозволяє зближення двох міст, що мають потужну економічну вагу та вплив, і, крім того, розблоковує ключову частину так званого Середземноморського коридору. Але скорочення часу, яке отримає "Євромед", не буде однаковим у лініях "Родаліс", відкладених у стратегії "Ренфе" та "Адіф". Салоу і Камбрильс навіть втрачають свою станцію.

поліпшення

Завершення залізничного варіанту Ванделла та його пуск у цей понеділок дозволяють поховати ділянку понад 40 кілометрів одноколійної смуги на смузі Барселона-Валенсія, що забезпечує високу інтенсивність руху як пасажирів, так і вантажів. . Стара лінія пролягала близько до узбережжя і на атомній електростанції Ванделла намалювала вузьке місце у вигляді однієї смуги для обох напрямків, що ускладнювало плинність проїзду поїздів. Вимоги до кращого сервісу були повторені, охоплюючи не лише пасажирів поїздів, але й потужних економічних суб'єктів, таких як нафтохімічна промисловість Таррагони.

Обіцянки реформи інфраструктури слідували одна за одною майже два десятиліття. Новий маршрут усуває вузьке місце на залізниці і дасть змогу зв’язати Барселону з Валенсією на Євромеді лише за дві з половиною години - це приблизно 30 хвилин порівняно з попереднім часом подорожі. Незважаючи на все, щогодинну закуску можна відтінити. Коли Euromed був випущений в 1997 році, подорож між Сантсом та центральним вокзалом Валенсії була здійснена менш ніж за три години. Ренфе забезпечує максимальну швидкість руху Euromed до 220 кілометрів на годину, але прогресивний обвал лінії і, насамперед, тунелів, що направляють конвої до і з Барселони, сповільнив сполучення, в деяких випадках до 3 години 15 хвилин для посилання, яке не перевищує 520 кілометрів. Тим часом поїздка AVE між Барселоною та Мадридом (620 кілометрів) досягається за 2 години 30 хвилин, у найпрямішому варіанті, а AVE Валенсія-Мадрид (391 кілометр) займає 1 годину 41 хвилину.

Женералітат закликає до спільного фронту

Асоціації користувачів залізниць, такі як платформа для просування громадського транспорту або колектив Trens Dignes, розподіляють обов'язки між Ренфе, Фоменто, Женералітатом та деякими муніципалітетами. Вони в основному вказують на мера Салоу Пере Гранадоса про втрату послуг у Rodalies, що означатиме введення в експлуатацію об'їзду Вандельо. Тим часом делегат Женералітата в Таррагоні Оскар Періс визнає, що територія залишається в ситуації "беззахисності", але централізує вину в одному напрямку. Періс закликає спільний фронт мерів тиснути на Ренфе "по максимуму".

Окрім часу подорожі, Адіф та Ренфе збігаються, коли йдеться про виділення поліпшень, які варіант Ванделла означатиме для надійності сполучення Барселона-Валенсія. Нова інфраструктура працює на 64-кілометровій ділянці нової колії та передбачає інвестиції у розмірі 700 мільйонів євро.

Однак довгоочікуване поліпшення контрастує зі стагнацією, яку страждає мережа Rodalies в тій же зоні: лінія R16 між Барселоною та Террес-де-ле-Ебре виснажується на тлі постійних інцидентів. Після запуску варіанта знадобиться стільки ж часу, щоб подолати подорож Барселона-Валенсія з Euromed, як і дістатися від Тортози до станції Сантс на поїзді Rodalies. Відстань першої поїздки подвоюється в порівнянні з другою.

Платформа сприяння розвитку громадського транспорту вже кілька місяців попереджає, що введення в дію варіанту спричинить мито за приміські поїзди та покарає деякі станції. Коли рух від узбережжя перенаправляється у внутрішню частину, Салоу втрачає свою станцію - їй залишається лише зупинка в Порті Авентура - і Камбрільс змінює свою станцію в центрі муніципалітету на іншу на околиці. Таррагона залишається без жодного з 16 Євромед, що зупинявся там щодня, оскільки з завтрашнього дня Євромед зупинятиметься на станції Камп де Таррагона. Мер Поу Рікома (ERC) засудив "залізничний хаос" і відкрито критикував Департамент територій Женералітата.