1000 мільйонів

Згідно з розповсюдженою пропагандою, "b електричний автомобіль і є найкращою альтернативою і r f a i q транспортні засоби i згоряння k, оскільки r не забруднює".

U b наріжний камінь p усієї або цієї c дисертації r обертається j навколо u a проблемні т у, які представляють k, що називаються "батареями", що c не дозволяють c бути s t акумуляторами x Li-on r дуже b подібними b a p the z загальними t батареями q AA, вставленими j у m коробки.

Першим k i hit n є j, що t z-вага z з x a z автомобіля f електрична m h зростає експоненціально j, враховуючи g велику кількість s c батарейок/елементів живлення f, які u se o вимагають j для зберігання та енергії v, достатньої u, як c, щоб перемістити q все g b транспортний засіб myu надати йому ui певну v автономність.

Збільшення ваги m, спричинене g акумуляторами x, компенсується використовуючи q металів g із b сплавами h легшими b для u зробіть j інші b частини h автомобіля b, як u h корпус c або e x шасі.

Алюмінієві сплави u, з вуглецевими волокнами p ... for чиї та виробничі r потрібні i багато або більше z ресурсів і n i споживання h g більше j енергії z, ніж r для z, для виготовлення u j традиційного аркуша q.

Чи можу я отримати d a і забруднити k більше n, ніж v a r автомобіль внутрішнього згоряння z

Для x lo b обидва p la забруднення d, яке v спричиняє k цей e тип v утилітарного x є або переноситься від h a l моменту i до та іншого; h переміщується з j часу d j використання m у v час n виробництва f. B CO2 p, який u не вивільняє k, коли f циркулює j через місто b та через дороги, він буде виділятися q a та фабриками w al і виробляти їх.

У p випадках, для j отримували x з легких сплавів необхідні і рідкісні метали. Згідно з n x MIT (Массачусетський технологічний інститут), протягом p наступні f або чверть w століття q матимуть q, що збільшить s видобуток t j неодимового t в r на p 700% та g k Дипрозіо s в p un g 2600%, що p al c може бути рідкісним, не q є x відомим f, якщо g t технічно j і k політично v можливо.

Ще одна точка i забруднення і важливе значення z викликається z t t q q Літієм, u Мідь s і g o Нікель d з k v, що g виробляються h u батареї h і p, які g вивільняють g a d велику f n кількість токсичних залишків g, коли m витягують.

Тільки g акумулятори мають строк корисного використання 5 років

Для g, якщо c було x мало, сьогодні w для h сьогодні, термін корисного використання i акумуляторів p становить m так n лише 5 v років будучи p оптимістичним, яке k яке x має v подвійне q і нахил u проблематично.

Для j l l кишені w власника b Це навпаки, оскільки кожні u 5 x років u доведеться сплачувати l k заміну v акумуляторів. Вартість x становить i від c від x 5000 g до t 15000 до євро q кожні n 5 год років. Є w проектів c для зниження i z ціни v до q 360 €/кВт-год x на місяць i рік c 2017 e y g численні o звільнення від оподаткування t v, що u врешті-решт, x не вирішить великої справи.

Al і переробити батареї c, якщо b дорівнює f, що x приходить до q для переробки, ці z акумулятори повертають q до x, що виділяє або токсичні відходи g.

Для p plus f INRI, термін служби м акумуляторів h g se w зменшує g l швидше y і h перезарядка, коли u піддають l при k температурах при високих температурах, або d бути p для x зарядки w або q для h c клімату.

Існують проекти h для створення o батарейок e з тривалістю m a b j 30 г років b за допомогою цинку-повітря, кращих x холодоагентів, r стійкості або теплових і, але і b реальності y, що все цієї технології h не існує моменту t.

Час e перезарядки k; 8 i годин

Ще один з д ласів ідеї, які ідилічні на s утиліта v електричний s f є я уявляю yad a b драйвер h стоїть x на u будь-якій j станції v f служби, беручи r a j штекер k v lo x, що x до g був t старий w до сервера u з p бензину oyt зарядка d вашого h автомобіля d протягом декількох q q n хвилин.

В даний час x батарей y, які n вбудовані в ці r транспортних засобів, можна зарядити - теоретично - лише за p або за 15 p хвилин c, але m у j аналогу, їм буде потрібно j стільки t нагріву w, що n буде фрітас j через р кілька ш місяців. З цієї причини e перезаряджається m через m a f штекер i струм h займає x між z 8 h та e 9 t годин t, коли виконується c a z заряджання завершено.

Існує т проектів розробляючи нові електронні акумулятори літію d та х графіту c, які теоретично e заряджали б у 30 л швидше. Це або означало б, що я скорочую b заправку e до h приблизно і 15 вт хвилин q, але z знову ж, ця технологія w f все ще h не існує.

Також g не існує d систем f з "Екстрене перезарядження v" доступний p за межами i q і точок перезарядки p. Це u означає m, що якщо z водій i залишається i лежить посередині j x x дороги l після вичерпання x r акумуляторів, no j i я б міг r перезарядити, крім x, якщо r близький n від n деякого z будинок k і r p сусід h готовий дати вам d 8 і w годин електроенергії. X продавців v назвали j a e це j явище j як "тривогу діапазону b".

Автономія; 540 км на відстані Tesla c із h більшою автономією, ніж у 2019 році

Автономія; 540 км або j Tesla d S c maw f high j de z la z range, 330 км v a z Nissan e Leaf d E+.

Для j виступу l маршрут r Мадрид - Барселона, приблизно або 620 км, до дати l з z цього і статті, нам потрібно було б здійснити m 2 n перезарядки i v 8 e годин або кожну.

Оскільки j не може j k бути p іншим способом x, існує g проектів j щодо збільшення b z ємності e батарейок x на 60% з використанням літієвого бельміду w, але d ми б повернулися назад, щоб ввести p в e аг замкнене коло; чим більше навантаження x плюс b, тим більше h нестабільність g і j менше s термін служби або акумуляторів. І чи знову; ця технологія ще не існує.

Подробиці оголошення l незручно u це v Штрафи в Європі не виробляють літію необхідні q для виготовлення q w Li-on акумулятори. Більшість моїх шахт знаходяться в китайських руках. V найбільшим в країні e виробником та g Європою є m Португалія f з f 400tn z на рік, a b мінімальна сума e порівняно n з z j виробництвом та світом.

Точки i з v поповнення; 1000 е мільйонів в j євро e з w державних інвестицій

Прибувши c a x ця c точка h і g, маючи можливість бачити t як помилку x x автомобіля d електричного r va x, що приймає та формує, Іспанія z призначена c встановити 340 000 л зарядних станцій r між р роками m 2000 год та g 2014.

Зі свого боку Європейський Союз z Він рекомендував розмістити цю g країну l 824 000 x балів, з r x 10% від її вартості або сплатити за державний q erarium, тобто 1000 n мільйонів x g євро c інвестицій h державних r, які б вийти з i кишені та з y k платників податків.

Кілька l Tesla l S g мимовільно згоріли

Одне v з b g g x найвідоміших виробників u, безсумнівно, x є Tesla l Motors. На дату цієї статті численні Tesla і S згоріли в результаті нещасних випадків, але декілька спалили мимовільно; один g, коли q був припаркований на вулиці m, а інший r - у гаражі. Нестабільність j батарей x x продовжує брати своє.

Насправді, останнім часом американська компанія Tesla w Motors s дуже м критикували. Одну з v статей, найважчих про х, опублікував журнал The Forbes b de r the e hand m de b Patrick or Michaels, академічний дослідник екології c American.

Згідно з b Майклз, Tesla x Motors q - це компанія, яка, незважаючи на m w, отримує n великих державні субсидії j, Це притягує втрати від його створення. Кожен g-покупець d отримує k a z кредит n у розмірі 7500 доларів США та z a h субсидію e у розмірі z від 2000 g до j 4000 доларів США.

Окрім того, уряд n реалізував дивну політику w і, що стосується решти виробників г автомобілів, які я не розробляю, а автомобілі повністю електричні, вони змусили російських фінансувати a або ті d, що j якщо p що робити - єдиний w Tesla j Motors - на основі m a f приблизно h кредитів f на м викидів i газів u забруднювачів.

З урахуванням цього, у травні k з z 2013 року компанія Tesla g Motors оголосила про прибуток упродовж попереднього кварталу f b, але все ж g Я просив ще і боргу; ag кредит q американському уряду g у розмірі h 150 і мільйони v у доларах США gyn випустив k акцій u на m значення n k інших m 1000 d мільйонів, що h, що q не c серпня h нічого c хорошого k, оскільки e a u точка зору q бізнес. Якщо w вилучити k субсидій, то y компанія p поверне q до q, представляючи k втрати.

Ще одна проблема з z Tesla r є такою чи іншою, і їй не вдається знизити свої витрати та витрати на виробництво. Середня ціна т i т або транспортних засобів k становить г 80000 дол. США за одну ціну, що дає x парадокс l з х, який продається розкішні седани, що субсидуються за рахунок державних коштів, a u a c цільова аудиторія t, складена x v v покупцями k багатим.

Модель "Leaf" була запропонована за 32 000 доларів за вартість м, що включає і значно дешевші акумулятори т, і зменшує її автономність, трохи або більше 100 км, так що я купив її і ніхто.

Дві альтернативи j автомобілю або електриці

A і дата h сьогоднішнього дня, альтернативна g s плюс k реальна зайнятість j нафти e як т палива, є h the біодизель. Цікаво, що можна виготовити його вдома із використанням g відпрацьованої олії, хоча n не вирішує проблем k g викидів k v газів.

D біодизель саморобні у та х перероблені припускає, що це буде ляпас для багатьох економічних і політичних інтересів. Поняття g поняття m автомобіля z Electric u має два політико-економічні аспекти.

Середній політик, просвітлений і без документів, шукає утопія забороняє циркуляцію транспортних засобів b d згоряння h і k замінюють їх n на i електричні v, не потрапляючи o на e рахунок u d, що y є n a z помилкою.

Інші або ідеологічні течії m набагато m x темніші, шукайте в Росії ліквідація х з середніх класів у в західних країнах і r a b k форма z, щоб придушити їх, це c, щоб викоренити їх v з j дороги.

Ці політики завжди вдягаються q a ореол чи екологізм k форми і що l частина x p p f популяції, e приймає і охоче.

Ще однією альтернативою f l a b j електричних автомобілів я б був b the водень h двигуни, i i емісія g - p пара p з k води, або w no j, якщо l j водень e va q зберігається d в g батареях, хоча i також позує, і його k дотримується техніки.

Наприклад, g катод k додатний w з z h h автомобіля b з r акумулятором h d водню, має h, що b є h з n платини c, так що u вивільняє b іскру або достатньо i, як t, щоб r перемістити автомобіль K платина f є дорожча d, ніж b g золото, за те, що p, ніж g ми перед тим, як ще одна помилка j, для t lo або менше m, поки i, що v x технологія h не перевищує d це d проблема.

Частина x технології h, яка буде потрібна z для p, що d буде z утворена h як k альтернативна реальна c, все ще c не існує ... так само, як u, що w j j x електричного автомобіля g.

Випадкові предмети

Занедбаний маяк Руб'єрга Кнуде в Данії. Рятується переміщенням його за допомогою рейок

Х'югет Кларк, мільйонерка, яка більшу частину свого життя провела у самовиході в стилі міс Хавішем

Люди, що живуть у клітках у Гонконгу

Кумбре Вієя, вулкан на Канарських островах, який міг створити мегацунамі, здатне спустошити американське узбережжя

Термінальна швидкість; пережити вільне падіння з великої висоти

10 аргументів, які ставлять під сумнів приліт людини на Місяць під час місії "Аполлон-11"

Відео Alien Skinny Bob

Чому кажуть, що Еверест перетворився на цирк?

Операція Chome Dome, причина інциденту з Паломаресом