Четвер, 9 січня 2014 року

Прийшов час велосипедам користуватися автобусною смугою в Мадриді

Поточна заборона породжує все більше і більше конфліктів

Нещодавні велодоріжки, в основі яких лежить правило, яке керує будь-якою іншою вулицею з 2010 року, скандалізували не мало громадян Як може велосипед не циркулювати на смузі руху автобусів? І чи потрібно їхати таким шляхом посередині, з машинами та автобусами по обидва боки, обганяючи його зі швидкістю 50 км/год? Як повернути праворуч у такій ситуації?

Якщо хтось не знає, Мадридський указ про мобільність обмежує використання автобусної смуги автобусами, таксі та мотоциклами. Велосипеди, всупереч тому, що вважають багато людей (навіть ми просили муніципальну поліцію), не можуть ним користуватися, а повинні їхати наступною смугою, як і інші транспортні засоби.

їхати

Це правда, що постанова відкриває двері, щоб дозволити її скрізь, де це вказано, або на висхідних смугах довжиною більше 4,5 м, але в Мадриді немає жодного випадку, щоб це траплялося ... поки що.


Пора визнати, що ця норма породжує все більш дивні та конфліктні ситуації, і що настав час її змінити.

Чому велосипеди не можуть виїхати на автобусну смугу?

Тому що EMT не хоче. Середня швидкість автобусів у Мадриді не дуже висока, і вони побоюються, що загальне використання велосипеда на ексклюзивних смугах в результаті призведе до погіршення обслуговування. Ось чому це було чітко заборонено чинною постановою, згідно з якою велосипед вважається транспортним засобом, як і будь-який інший автомобіль, без привілеїв, якими можуть користуватися мотоцикли та таксі. Можливо, як користувачі велосипедів нам це не подобається, але позиція EMT щодо досягнення хорошого громадського транспорту зрозуміла.

Але як виправдана заборона, коли велосипед не впливає на швидкість автобуса? Або коли певним транспортним засобам, але не велосипеду, дозволяється гальмувати автобус?

Яку проблему мотоцикли викликають у EMT, використовуючи автобусну смугу, у наступних ситуаціях?

1. Коли велосипед їде швидше, ніж автобус. Наприклад, під гору. Зробіть тест на боці Castellana. Велосипед обганяє автобуси, хоча вони мають власну смугу руху, у чому проблема з велосипедами, які використовують ці смуги, коли є затори, як це вже роблять мотоцикли та таксі?

2. Коли автобус може проїхати. Коли руху немає, смуга руху автобусів не має значення для швидкості руху автобусів. Якщо розпірних плавників немає, для гонщика немає проблеми використати праву смугу. Їхати на велосипеді о 2 ночі через центр проспекту, де автомобілі та таксі проїжджають вас з великою швидкістю з обох сторін, здається, нічого не сприяють швидкості EMT.

І якщо EMT так турбується про швидкість, чому це дозволяє наступне?

1. Машини, які маневрують для паркування.
Незрозуміло, що машина має дозвіл зупинитися, щоб зупинити паркування, перекриваючи автобусну смугу в таких місцях, як фотографія, але велосипед не може циркулювати зі швидкістю 15 км/год.


2. Таксі, що забирає пасажирів. Таксі в пошуках клієнта зазвичай рухається зі швидкістю повільніше, ніж автобус. Таксист перекриє смугу руху під час зупинки, щоб забрати або висадити клієнтів, чого не відбувається з велосипедом.

3. Порожнє варення таксі. У певні години пік можна спостерігати, як автобуси не можуть проїхати через кількість порожніх таксі, які обвалюють смугу руху автобусів. Лише на Пасео-де-ла-Кастеллана цю проблему вдалося уникнути, обмеживши використання автобусної смуги зайнятим таксі.

Коротше кажучи, велосипед не може використовувати автобусну смугу навіть тоді, коли це не впливає на швидкість автобуса, але EMT дозволяє іншим транспортним засобам уповільнювати його. Це не те, що весь Бог може користуватися автобусною смугою, але якщо встановленим критерієм є швидкість, він застосовується без дискримінації.