Порівняні версії:
Важко повірити, але європейський ринок купує в середньому автомобілі на 150 к.с. Що ми хочемо знати: Яке відчуття їздити на транспорті з половиною потужності? І для цього ми вибрали двох дуже цікавих маленьких. Порівняння: Nissan Micra проти Volkswagen Polo.
За кермом: Nissan Micra проти Volkswagen Polo
Звичайно, у базових версіях: Volkswagen Polo потужністю 75 к.с. та Nissan Micra 71. Сірий металік із 16-дюймовими алюмінієвими колесами та найпривабливішим дизайном. Він також пропонує багато зсередини: він не йде по вишуканих слідах Renault Clio, з яким він має спільну конвеєрну лінію, але обирає класичні та чітко розбірливі прилади та просте управління елементами управління. Це нагадує Renault про вузькі задні сидіння та дещо справедливий багажник об'ємом від 300 до 1004 літрів, а також деякі дещо занедбані обробки.
А Volkswagen Polo? Міцна конструкція та комфортний інтер’єр в обох рядах. Один отримує доступ із більшим комфортом і, отже, сидить позаду, з більшим простором для ніг і плечей. І звичайно, я в базовій версії, тому обладнання цілком справедливе. Так, вони залишили активним екран і 17-дюймові колеса. Вони не потрібні для потужності двигуна, але естетично вони почуваються чудово. Аналоговий кокпіт чудовий та інтуїтивно зрозумілий у своїй простоті.
ВІДЕО: Nissan Micra в русі!
Поло, просто мотор
Це Поло, дотримане суворої дієти, дає 75 к.с., які слід проходити досить високо, щоб отримати всі можливості. Можна подумати, що це, отже, галаслива машина, але правда в тому, що вона дуже добре утеплена. Переходити з Від 80 до 120 км/год Це займає 30,1 секунди, а якщо я не пересідаю, обгін займає майже цілий кілометр. Занадто. 75 к.с., якими б хитрими не були маленькі трициліндрові, дуже справедливі до такого автомобіля, як Polo, який вкладає половину голови в компактний сегмент.
Прокат Мікрон Це щось інше: він рухається більш живим, і це перетворюється на його ефективність: він переходить від 0 до 100 за 15,1 секунди, майже за півтори секунди до свого суперника. Але дивно те, що цей 10-літровий двигун, яким він ділиться зі Smart, не втрачає обертів при виїзді з шосе. Мені подобається його новий інтер'єр, він більш гладкий і стильний, і хоча там багато твердої пластмаси, оздоблення міцне. Ми повертаємось до міста, і проти нього ми повинні сказати, що в ньому немає системи Start Stop, як у Polo, яка звучить голосніше і жорсткіше і споживає більше.
Але обидва дуже рухливі автомобілі по місту, ідеально підходять для переплетення через рух. На гірській дорозі обидва добре тримаються і хоча стовп має трохи більше врівноваженості, Nissan почувається досить рухливим і передає впевненість у поворотах. Це, безумовно, стало "більше автомобілем".