Volkswagen Словаччина - один із найкращих роботодавців у Словаччині. У 2016 році він виграв опитування серед широкого загалу в опитуванні «Найбільш роботодавець» у категорії «Виробництво та промисловість». Перемогли KIA Motors та MAGNA Slovteca. Зайнятість у VW Slovakia останнім часом зростає, точніше вони хотіли б, щоб вона зростала. В даний час у ньому працює понад 12 000 людей. Тим не менше, вона бореться з нестачею персоналу. Причини не завжди ясні та очевидні.
Поділіться
Яка у них зарплата?
Все свідчить про те, що задоволені працівники самі працюють у Volkswagen і що співпраця між роботодавцем та працівниками знаходиться на високому рівні. Було написано про середньостатистичну заробітну плату (1800 євро брутто) та рекордний економічний результат компанії, від якого працівники також отримають вигоду. Винагорода за економічний результат є однією з форм грошових "вигод", за допомогою яких роботодавець винагороджує за добрі результати компанії.
Тим не менше, близько 5000 страйкуючих незадоволених працівників нещодавно зустрілися перед головними воротами VW Словаччина під час обміну змінами. Це було незважаючи на те, що в страйку могли брати участь лише постійні працівники компанії. Співробітники агентства та працівники зовнішніх компаній не могли офіційно взяти участь у страйку. Одним із пунктів страйку було підвищення тарифної заробітної плати. Негативні голоси також поширились у Словаччині: «Чого, на біса, хоче VW, вони мають 1800 євро на місяць!» Дійсно? Тож давайте розіб’ємо це. У цю суму також включені 13-та та 14-та зарплата. Більшість робітників (на сьогоднішній день називаються "Оператори виробництва") бачать у фонді оплати праці 700 - 1000 євро на місяць у нетто. Однак вони працюють у 8 та 12 годинні зміни, а деякі навіть вночі. Це вже не виглядає настільки райдужно, хоча очевидно, що на сході Словаччини це була б розкішна зарплата.
Різниця в тарифних класах Німеччина проти Словаччина
Однак те, що можна легко порівняти, це різниця у заробітній платі між VW у Німеччині та Словаччині. Один із пунктів, який відлунював страйк, полягає в тому, що найвищий тарифний клас у Словаччині (12-й клас) навіть не досягає найнижчого тарифного класу в Німеччині! У той же час у нас мало хто має 12-й тарифний клас, а в Німеччині вони починають не зі свого 1-го тарифного класу. Суддя не очікує, що зарплати в Німеччині та Словаччині коли-небудь будуть рівними, але розбіжності абсурдні. Крім того, братиславський завод випускає найбільші та найрозкішніші машини у концерні (Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne.), Від чого компанія має набагато більший прибуток, ніж популярні типи Поло та Гольф, вироблені у Вольфсбурзі. Працівники це добре знають.
Стартапи нових автомобілів та Land Rover у Нітрі
Страйк вказав на проблему розриву в оплаті праці. Інший - брак кваліфікованої робочої сили. Під час запуску Audi Q8, Porsche Cayenne (який вже буде зібраний і добудований у Словаччині) та нового VW Touareg, компанія потребує людей, як сіль. Нещодавно з угорського Дьєра було імпортовано понад 500 робітників, а серби зараз приїжджають на роботу.
Прихід нового виробника автомобілів Land Rover до Нітри також сприяв новій проблемі. Хоча VW неодноразово зазначав, що цей крок не вплине на рівень зайнятості та коливання у VW Словаччина. Однак тут перемагає логіка та здоровий селянський мозок. Людина, яка щодня приїжджає до Братислави з Братислави, все одно віддасть перевагу роботі "вдома" і, природно, намагатиметься працювати на новому автомобільному заводі.
Загалом плинність людей висока. Іноді вони працюють лише кілька місяців і кидають роботу. Виняток не становлять працівники, які виїжджають через кілька тижнів. Екстремальними є випадки, коли люди тікають після першого дня на новій роботі. Це стосується не лише Volkswagen, а й зовнішніх компаній, таких як DHL та Schnellecke. Що чи хто відповідає за таку поведінку, залишається на розсуд читача. Справа в тому, що відділ кадрів повинен працювати на повних оборотах, щоб заповнити необхідні робочі місця кваліфікованим персоналом.
Яка у них зарплата?
Все свідчить про те, що задоволені працівники самі працюють у Volkswagen і що співпраця між роботодавцем та працівниками знаходиться на високому рівні. Було написано про середньостатистичну заробітну плату (1800 євро брутто) та рекордний економічний результат компанії, від якого працівники також отримають вигоду. Винагорода за економічний результат є однією з форм грошових "вигод", за допомогою яких роботодавець винагороджує за добрі результати компанії.
Тим не менше, близько 5000 страйкуючих незадоволених працівників нещодавно зустрілися перед головними воротами VW Словаччина під час обміну змінами. Це було незважаючи на те, що в страйку могли брати участь лише постійні працівники компанії. Співробітники агентства та працівники зовнішніх компаній не могли офіційно взяти участь у страйку. Одним із пунктів страйку було підвищення тарифної заробітної плати. Негативні голоси також поширились у Словаччині: «Чого, на біса, хоче VW, вони мають 1800 євро на місяць!» Дійсно? Тож давайте розіб’ємо це. У цю суму також включені 13-та та 14-та зарплата. Більшість робітників (на сьогоднішній день називаються "Оператори виробництва") бачать у фонді оплати праці 700 - 1000 євро на місяць у нетто. Однак вони працюють у 8 та 12 годинні зміни, а деякі навіть вночі. Це вже не виглядає настільки райдужно, хоча очевидно, що на сході Словаччини це була б розкішна зарплата.