Нарешті офіційно представлений не тільки найочікуваніший баварський, але й один із найочікуваніших автомобілів цього року.

новий

Не вдалося зберегти зміни. Спробуйте ввійти ще раз і спробуйте ще раз.

Якщо проблеми не зникають, зверніться до адміністратора.

Сталася помилка

Якщо проблеми не зникають, зверніться до адміністратора.

Той факт, що навіть провідні автовиробники починають якось ігнорувати найбільші автосалони у світі, стає все більшою тенденцією, і те, що демонструється в даний час БМВ це чітке підтвердження цього. У той час, коли одна з найбільших та найбільш затребуваних автомобільних подій у світі все ще триває, Мюнхен вирішив не представляти нову п'ятірку на цьогорічному Паризькому автосалоні, а замість цього власноруч виставляти свою продукцію за межами вражаючого виставкового центру. У будь-якому випадку, цей крок, безумовно, чудовий, адже замість того, щоб один із найважливіших баварців у найближчі місяці зник у повені новин, BMW вражає великий ореол сам і привертає до себе всю увагу. Іншими словами, нове п’яте покоління 5-го під кодовою назвою G30 офіційно є реальністю, але ви будете марно шукати в Парижі.

Великої сенсації немає, і поява нового 5 практично не дивно, навіть якщо насправді в ті часи, коли він найбільший уніфікація тенденції модельного портфеля (особливо серед премій), якщо краще поглянути на новинку, ми не можемо сказати, що це повна копія 7-го, як і передбачалося. Однак напрямок дизайну не змінюється, і лише перевірені естетичні елементи та лінії мали незначні відмінності. Звичайно, нова серія 5 виглядає більш компактною і тоншою, ніж класичний седан, але вона успадковує ряд рішень, як очікувалося. Прислівникові нирки також отримали вентиляційні отвори, які відкриваються/закриваються у міру необхідності, і таким чином, серед іншого, змінювати характеристики аеродинаміки. Це на найкращому рівні в сегменті, як може баварський п’ятифутовий може похвалитися коефіцієнтом опору повітря лише 0,22. Фари значно довші і водночас навіть вужчі, але, як це прийнято на даний момент, вони підключаються безпосередньо до згаданої маски. Цікаво, що навіть у найвищому обладнанні неможливо оснастити їх лазерною технологією за схемою сімки, адже вершина в пропозиції - "лише" Повністю світлодіодні фари BMW Selective Beam із помітно більш кутовим дизайном, з низкою функцій та «дальністю» до 500 метрів.

Від профілю дуже мало що змінилося, але деталь вражаючої штанги, яка за своєю формою нагадує хокейну ключку, не відсутня. З іншого боку, ззаду вас здивують порівняно нетипові та помітно складніші фари, які значно заважають бортам кузова, оптично зменшуючи транспортний засіб. Новинка є більший у всіх відношеннях - з розмірами 4935 x 1868 x 1466 міліметрів, це збільшення на 36 міліметрів у довжину, 6 у ширину та 2 у висоту. Не обійшла збільшення і колісна база, яка на 7 міліметрів довша. Сьомий 5-й поспіль завдяки модульній платформі CLAR та дизайну BMW EfficientLightweight, який включає використання алюмінію або магнію. до 100 кілограмів легше порівняно з попередником, в той же час корпус жорсткіший. G30 не тільки виріс, але й сильно схуд, але, як ми звикли, дивимось на це автомобіль, від якого стирається спортивність та лютість навіть якщо це діловий седан. Особливо зі спортивним пакетом M, седан виглядає надзвичайно насиченим дійством та складним завданням.

Звичайно, у підключенні є безліч інструментів та елементів, будь то Apple CarPlay, Android Auto або BMW ConnectedDrive або Microsoft Exchange, завдяки яким можна синхронізувати документи, контакти, календарі тощо. Рядок 5 також передається у спадок відомий дисплейний ключ з можливістю дистанційного паркування автомобіля, проте в нескінченній пропозиції ми також реєструємо такі послуги, як Інформація про паркування на вулиці або ParkNow, які корисні для паркування. Салон повинен бути більш повітряним, він є більш просторим, особливо для задньої бригади, і ми, безсумнівно, є свідками величезний асортимент дизайну інтер’єру, з точки зору декорів та кольорів. Якісна аудіосистема Bowers & Wilkins Diamond, численні підсвічування навколишнього середовища або масажні крісла - лише частина того, чого можна досягти в новому поколінні. Пропозиції багажного відділення 530 літрів.

Як BMW, незважаючи на нескінченні пропозиції технологічних інновацій, найбільша увага зосереджується під капотом. На щастя, зрештою, як очікувалося, трициліндрові агрегати там не з’являться, і більше того, ми також знайдемо у пропозиції восьмициліндровий агрегат, і мова не йде про новий М5, з яким ми познайомимось пізніше. Але давайте будемо добре. Продаж 5-го покоління 5-ї серії розпочинається 11 лютого, і тоді (лише поки) буде вибрано чотири версії. Основою пропозиції буде копія 520д, суть якої - 2-літровий дизельний чотирициліндровий двигун потужністю 140 кВт/190 к.с. Його витрата повинен бути трохи більше 4 л/100 км, при необхідності він може розігнатися до сотні за 7,6 секунди. 520d починається з цінника від € 45200. Наступна версія 530д, на базі 3-літрового дизельного шестициліндрового двигуна потужністю 195 кВт/265 к.с. та 620 Нм. В даний час найпотужніший дизель 5 починається з € 54 000, при цьому виробник автомобілів говорить про розгін до 100 всього за 5,4 секунди і споживання лише близько 4,5 л/100 км.

Спочатку він охоплює альтернативи бензину 530i. На жаль, за прикладом меншої трійки це вже не знаменитий трилітровий, а лише 2-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 185 кВт/252 к.с. та 350 Нм. Цей пристрій забезпечує розгін за 6 секунд і середній витрата паперу 5,4 літра на сто кілометрів. Ціни на 530i починаються від 49 800 євро. Далі в меню ми знайдемо 540i на суму понад 57 000 євро, тобто 3-літровий шестициліндровий компресор із потужністю 250 кВт/340 к.с. та 450 Нм. Ця версія може пройти сотню за 4,8 секунди, тоді як їхати можна приблизно за 6,5 л/100 км. Крім того, всі чотири версії можуть бути оснащені повним приводом xDrvie, в той час, коли справа стосується редукторів, тут є лише вибір 8-ступінчаста автоматична коробка передач, Однак 520d також може бути оснащений 6-ступінчастою інструкцією.

Однак вже в березні пропозиція силових агрегатів буде розширена ще більш економічним дизелем 520d EfficientDynamics Edition з такою ж потужністю, але лише 3,9 літра. Також буде додана гібридна версія 530e iPerformance, який поєднуватиме бензиновий дволітровий та електричний двигун із сумарною потужністю 185 кВт/252 к.с. та 420 Нм. З чисто електричним приводом п’ять обладнаних таким чином можуть подолати до 45 км. Верх пропозиції буде закритий версією до прибуття M5 M550i xDrive, що дозволить 4,4-літровий V8 під капотом. Він запропонує до 340 кВт/462 к.с., 650 Нм, і в той же час виробник автомобілів говорить про розгін до сотні всього за 4 секунди, саме це "poloM-ko" на 0,3 секунди швидший за поточний M5-ka, звичайно, в основному завдяки повнопривідному. M550i починається від 82 700 євро.

Навколо майбутній М5 Є ще багато спекуляцій, мабуть продуктивність перевищує 600 коней, але при цьому він, швидше за все, втратить лише задню вісь. Крім того, за прикладом великого 750d xDrive, можливо, з часом навіть найпотужніший дизельний агрегат з до чотирьох (!) турбокомпресорів, але якщо це справді трапиться, нам ще доведеться почекати.