Спеціалісти ВПС Індії виявили недолік конструкції цифрової системи управління винищувачами Су-30МКИ, пише The Times of India у своєму недільному номері. Індійські ЗМІ цитували командувача ВПС генерала Н. А. К. Брауна.
Браун зазначив, що аномалія в системі наземних проводів була виявлена під час розслідування грудневої аварії, але він сказав, що це не загрожує безпеці польотів, тим не менше вони зв'язалися з конструкторським бюро та вжили всіх профілактичних заходів для запобігання подібній аварії в майбутньому.
Індійський Су-30МКІ | Джерело: Wikimedia Commons,
Хоча цифрова система, яка замінює традиційні механічні системи управління рульовим управлінням, досягла значної втрати ваги та дозволила використовувати машини, на яких не можна було керувати або які могли їздити лише з сильною концентрацією, все має свою ціну. Тисячі сторінок програмного забезпечення для наземних систем написані людиною, тому помилки неминучі, незважаючи на те, що вони багато разів тестувались на тренажері та під час польотної програми. Те, наскільки це так, добре наводиться на початку введення в експлуатацію F-22 Raptor на початку встановлення F-22 Raptor 20 грудня 2004 р., Коли AF 00014 розбився на базі Нелліса, причиною аварії стала помилка програмного забезпечення. Аварія через помилку програмного забезпечення з одним із демонстраторів цього типу, зареєстрованим N22YX YF-22, під час зльоту - також через порушення пілота - літак почав коливатися зі збільшенням амплітуди та врізався у злітно-посадкову смугу своїм животом.