Шасі бізнес

зісковзнула

За словами Деака, на прогноз керівництва Раби на цей рік вплинули такі фактори
1. Розраховує, що продажі важких вантажівок у США застоюються, згідно з прогнозом, виданим Meritor (одним із ключових клієнтів Раби) за попередні тижні,
2. Згідно з недавнім прогнозом Volvo, виробничі запаси суттєво не впадуть до початку листопада,
3., Deere утримав замовлення від Rába

Виходячи з вищевикладеного, в даний час Раба очікує стабілізації продажів на американському ринку на рівні першого кварталу (13 млн. Доларів США) до кінця року. Все це свідчить про 25-відсоткове скорочення експорту в порівнянні з минулим роком порівняно з минулим роком на $ 70 млн. Керівництво очікує значного відновлення замовлень на ходові частини з кінця листопада.
Раніше керівництво було особливо оптимістичним щодо того, що воно зможе компенсувати падіння експорту внаслідок спаду на ринку важких вантажівок шляхом експорту ходової частини, що продається для позашляховиків та інших спеціальних автомобілів. Сьогодні ситуація змінилася настільки, що Deere знизив свої замовлення, тому керівництво також було змушене пом'якшити свій прогноз.

Для кращого огляду вищезазначених процесів варто поглянути на малюнок нижче. Як бачимо, Раба безумовно перевершив ринок до третього кварталу 2000 року, і цей процес був порушений наприкінці минулого року.

Для інших ринків Азії Раба очікує експорту 20-25 млн. Доларів США (2000: 20 млн. Доларів) для Азії, а іранський експорт відстає у другому кварталі. Бразильський експорт може становити близько 8-10 млн. Доларів США у 2001 році (2000: 8 млн. Доларів США).

Транспортний засіб та двигун

В обох напрямках бізнесу передача ресурсів, виправдана виробництвом, відбуватиметься в майбутньому, сказав Аттіла Деак. У перекладі це означає, що більш чітке скорочення персоналу, раціоналізація виробництва та частковий аутсорсинг будуть досягнуті з певним зменшенням непрямих витрат.
(На даний момент ми відчуваємо невеликий вплив американської корпоративної реакції, тобто, за основними раціоналізаціями та скороченням штату, ринок не безпідставно підозрюється у стримуванні очікуваного майбутнього виробництва. Ось чому основна раціоналізація витрат сприймається інвесторами негативно. )

Довгоочікуваний тендер на оборону все ще відстає.

(також власна думка: Rába постійно витісняється із замовлень Волана, виробництво автобусів не досягає ефективних розмірів, компанія це також визнала - див. травневу заяву - тому ми не будемо здивовані, якщо виробництво автобусів як діяльність продовжує відмовлятися .)

Що стосується бізнесу запчастин, було заявлено, що одноразові предмети не очікуються після сюрпризів першого кварталу, керівництво IMAG повернулося до звичного стану.
(Як думка, ми насправді не розуміємо відносно хорошого експорту ЄС із 70% деталей, чому бізнес із запасних частин не дає хороших результатів?)