У рубриці "Ретро" кілька тижнів тому ми згадали історію гонщика, який втратив своє життя, переслідуючи світові рекорди швидкості (або, за деякими відгуками, долю монстра з Лох-Несса), та Дональда, який загинув у січні 4, 1967, майже рік тому. Ми згадали Кемпбелла, який зміг бути найшвидшим у світі як на сухому, так і на воді.

Тепер, в останній день року, ми вирішили коротко представити батька останнього, який був одним із небагатьох рекордерів швидкості, який помер природною смертю в останній день 1948 року. Народившись в Кенті в 1885 році, Малкольм Кемпбелл вперше сів у гоночний автомобіль у віці 25 років після нетривалої мотоциклетної кар'єри, яку він пофарбував у синій колір і назвав Блакитним птахом в результаті твору Моріса Метерлінка. Ім'я залишалось у сім'ї довгий час, оскільки його син Дональд та його двоє онуків також обложили світові рекорди автомобілями та швидкісними катерами, що слухали це ім'я.

Служачи Першій світовій війні, Кемпбелл скуштував світ Гран-прі в 20-х роках і двічі виграв Гран-прі Булонь з Bugatti. На той час, однак, він уже перевершив свої перші великі успіхи, оскільки, як було показано дотепер, Кемпбелл відзначався насамперед не як гонщик, а як руйнівник світових рекордів швидкості.

кого

Перший відбувся у 1924 році, коли Ернест Елдрідж покращив пік 234,98 кілометра на годину кількома місяцями раніше до 235,22 за допомогою Sunbeam 350HP, першого авіаційного двигуна, побудованого спеціально для рекордів. Кемпбелл ще вісім разів переписував вершину в Пендіні, Англія, і за межами Дайтона-Біч, і зовсім недавно в 1935 році на легендарному літаку Бонневіль.

Будучи першим автомобілем в історії, який перевищив середню швидкість 300 миль на годину, Кемпбелл шукав нових цілей. Після п’ятдесяти років він знайшов новий виклик у досягненні піків водного світу, і своїми човнами на ім’я (звичайно, Синій птах), покращившись чотири рази за два роки до Другої світової війни, він підняв це з поточного рекорду 201 до 228 кілометрів на годину.

Після Великої війни Кемпбелл більше не повертався до погоні за вершинами, і в 1948 р. Загинув в результаті страйку. Він був другою людиною після Генрі Сегрейва, який досяг (насправді, тримає) рекордів як на сухому, так і на воді.