Публічна таємниця зламалася, американці спіймали Volkswagen у шахрайстві з викидами

Найбільший у світі виробник автомобілів визнав, що встановив програмне забезпечення для дизельних автомобілів, яке фальсифікувало результати випробувань на викиди. Підозра також падає на інших виробників.

Викиди вихлопних газів вимірюються за допомогою приладу, прикріпленого до вихлопних газів автомобіля, але кожен автомобіль спочатку підключається до діагностики. Він підключений до блоку управління, тобто комп'ютера, підключеного до двигуна. Потім лічильник зчитує все, що відбувається в двигуні, наприклад, його швидкість або температуру.

Коли програмне забезпечення автомобіля отримує сигнал для початку вимірювання, воно може перейти в інший режим.

"Оскільки блок управління контролює кожен процес на транспортному засобі, він теоретично може знати, що він перебуває в процесі стандартизованого вимірювання викидів за деякою методологією", - пояснює автомобільний публіцист Растіслав Чвала з Garáž.tv принципом шахрайства, завдяки Група Volkswagen зараз має проблеми.

Комп’ютер контролює все, що відбувається в двигуні - його згоряння, сажовий фільтр і процеси, які можуть впливати на те, що вилітає із вихлопних газів. Одне впорскування блоку управління може збільшити потужність, його можна досягти, щоб показати що завгодно. Блок керування в машині - це комп’ютер, і тому він дуже „формується”.

"Згідно з наявними описами, програмне забезпечення в двигунах повинно було штучно зменшити потужність двигуна на момент реєстрації вимірювання. Оскільки в сучасних автомобілях з електронним впорскуванням палива комп'ютер контролює склад суміші палива і повітря, яка спалюється в балоні, програмне забезпечення може, наприклад, спеціально зменшити кількість палива або іншим чином відрегулювати суміш ", автомобільний фахівець Мартін Єсни.

Простіше кажучи, двигун пробився ногою через саме програмне забезпечення без бензину. "В результаті, звичайно, зменшилось не тільки споживання двигуна, але й кількість викидів, які він виробляє", - говорить Єсни.

Хоча точний опис шахрайства поки не відомий, певно, що у Volkswagen є велика проблема. Виробник автомобілів зізнався, що 11 мільйонів дизельних автомобілів оснащені шахрайським програмним забезпеченням.

Скандал стосується моделей Jetta, Beetle, Golf та Audi A3, вироблених між 2009 і 2014 роками та автомобілів Passat з 2014 по 2015 рік.

Мінімум буде величезним штрафом

Німецький автовиробник придумав систематичну аферу в США, де він повинен вивести з ринку півмільйона автомобілів.

Згідно з попередніми висновками, Volkswagen навмисно обманює сім років. Зараз припускають, скільки інших автомобілів постраждало від такого виду шахрайства.

Серед людей, які стежать за автомобільною промисловістю, зазначається, що виробники автомобілів ставлять машини під час виробництва, що дозволяє їм виявляти, коли автомобіль проходить офіційні вимірювання вихлопів, та штучно покращувати результати. Автовиробники багато років відкидали це, лише повторюючи, що суворі стандарти штовхають їх на великі інвестиції.

У США Volkswagen загрожує штрафом у розмірі 18 мільярдів доларів (близько 16,2 мільярда євро). Щоб дати вам уявлення, це більше, ніж річний дохід словацького державного бюджету.

Вже припускають, що штраф врешті буде нижчим. Виробник автомобілів заявив, що "виділить" на це 6,5 мільярда євро.

У п'ятницю Федеральне агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) звинуватило виробника автомобілів у навмисних спробах обійти закони, спрямовані на поліпшення якості повітря. Він наказав їй привести машини в порядок за власний рахунок.

Три роки тому ця ж влада оштрафувала Hyundai та Kia за спотворення даних про економію палива, тобто споживання їх автомобілів.

ЗМІ у вівторок почали поширювати інформацію про те, що Рада наглядачів Volkswagen хотіла звільнити генерального директора групи Мартіна Вінтеркорна, але представник автовиробника це рішуче заперечив.

Однак найбільший у світі виробник автомобілів вже багато втратив. Акції Volkswagen втратили близько 30 відсотків вартості за два дні. Лише за понеділок розмір компанії зменшився приблизно на 15 млрд доларів.

Акції інших марок концерну також впали через скандал. І не тільки ті, в основному впав увесь автомобільний сектор.

Марсель Фрацшер, президент Берлінського економічного інституту DIW, попереджає, що скандал пошкодив всю марку Made in Germany.

таємниці

Нереалістичні норми

Ліміти викидів суворі, і це особливо стосується Сполучених Штатів. Вони передують розробці двигунів, що коштує автовиробникові чималих грошей. "Виробники автомобілів можуть довести обмеження викидів до межі, але в такому режимі двигуни мали б проблеми з роботою у всьому світі. Вони скоріше зіпсують ", - каже Похвала.

Справа в тому, що обмеження, які мають бути дотримані в рамках регулювання, наприклад на європейському ринку, майже публічно кажуть, що їх можна досягти в лабораторних умовах, для яких встановлюються тести. І вони не близькі до реального руху, це дуже економічна їзда з вимкненими системами, радіо, кондиціонером тощо.

Європейська комісія визнає, що в даний час викиди від дизельних двигунів, виміряні на дорозі, можуть суттєво відрізнятися від тих, що вимірюються на етапі випробування. "Щоб подолати цю прогалину, Комісія розробила новий спосіб тестування викидів, який буде імітувати реальну їзду на дорозі. Цей метод тестування замінить поточні лабораторні дослідження ".

США підтримують бензинові або гібридні двигуни. Дизельні двигуни вважаються гіршими для сажі, яка призначена для захоплення сажових фільтрів.

"Клієнти в автомобільній промисловості більше обманюються тим фактом, що сьогодні їм доводиться платити за дорогі технології та ускладнення з точки зору конструкції двигуна, щоб дотримати десь надзвичайно завищених обмежень викидів", - сказав Чвала.

Уряди хочуть розслідування

Словацьке відділення концерну Volkswagen відмовилось коментувати ситуацію. Чеська Škoda зізналася, що, наприклад, в Octavia вона використовувала двигуни, щодо яких було доведено шахрайство. Однак він не повідомляв, чи вбудовано в їх бортові блоки шахрайське програмне забезпечення.

Міністерство транспорту Чехії, як і словацьке міністерство, лише оголосило, що контролюватиме це питання. Крім того, немає ризику завдати шкоди споживачам. Вищі викиди вихлопних газів забруднюють суспільне середовище, але вони не несуть негайної шкоди і не впливають на експлуатаційні характеристики автомобіля.

Французький уряд хоче, щоб весь скандал розслідувався на офіційному рівні Європейського Союзу. Він хоче перевірити не лише французькі автомобілі Volkswagen.

"Поки що рано говорити про те, чи потрібні заходи контролю і в Європі, і чи стосується проблема також транспортних засобів, що поставляються в Європі. Європейська комісія не недооцінює це питання і вирішує його з усією серйозністю ", - зазначила Комісія у своєму висновку.

"Виявилося, що деякі країни сприймають цю інформацію дійсно серйозно і дуже швидко розпочали розслідування. Наприклад, уряд Південної Кореї заявив, що у разі виникнення проблем, не вагаючись, розширить розслідування на всі імпортні машини з Німеччини ", - говорить Петр Хабігер з Колізею. Вони також хочуть перевірити машини з дизельними двигунами у Швейцарії.