Колія між Пюшпекладанями та кордоном буде електрифікована, тим самим усуваючи громіздку буксирування дизеля.

залізничний

Оголошення

Підстава розвитку залізниці між Пюшпекладанями та Біхаркерештесом була закладена в Береттюуйфалу в четвер вдень, яке проводитимуть Strabag Rail Kft та R-Kord Építőipari Kft. Kft. Завершити інвестицію планується до 2023 року.

Під час інвестицій Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) буде здійснено повну електрифікацію 55,6-кілометрової залізничної лінії 101 системою повітряних ліній та відповідні додаткові завдання.

На цій лінії можна дістатися до кількох великих міст Трансільванії та Секлерланду

Крім того, будуть ліквідовані поперечні перерізи ліній та встановлено нове електронне блокування для зменшення часу в дорозі. Розробка забезпечить швидкість колії не менше 100 км/год та навантаження на вісь 22,5 тонни. Це вимагає реконструкції підструктури та надбудови загалом 35 кілометрів залізничних колій.

Одним із значущих показників проекту є те, що на поїздах, які зараз їдуть до Трансільванії - включаючи Орадею, Клуж-Напоку та Секлерланд - на цій лінії - за відсутності електричної лінії локомотив повинен бути вимкнений, а поїзди повинні буксируватися тепловоз до кордону.


До 2050 року мета - нульовий відсоток викидів CO2 від транспорту

На заході у четвер Золтан Нюл, заступник головного директора з інвестицій NIF Zrt. "Будуть розміщені платформи, меблі платформи, дощові ворота; пішохідні маршрути станцій будуть оновлені і будуть доступними", - детально розповів водій. Він додав, що вдосконалення підвищать рівень сервісу та комфорту.

Тамаш Ньєстер, заступник головного директора з інвестицій MÁV Zrt., Нагадав, що метою кліматичної політики Європейського Союзу є зменшення викидів вуглекислого газу на транспорті до нульових відсотків до 2050 року. "Електрифікація - це один з найважливіших і очевидних способів зробити це", - сказав він.

"В Угорщині електрифіковано 41 відсоток залізничної мережі, понад 3100 кілометрів. Електрифікація проходила майже на 300 кілометрах між 2010 і 2019 роками, останнім часом 46 км повітряної лінії між Медзозомбором та Сатораляюйхели".

На північному березі озера Балатон триває електрифікація, тому потяги можуть їздити між Секешфехерваром та Балатонфюредом електричною тягою наступного літа.


Довгий час суворі обмеження сповільнювали цей етап

Іштван Вітаньї, член парламенту регіону, наголошує, що дана мрія здійсниться з цим розвитком подій. Довгий час на цій ділянці було постійне обмеження швидкості через якість залізничної колії. Пізніше його відремонтували, можна було їхати зі швидкістю 80 км/год замість 60 км/год. Поточні інвестиції представляють якісну зміну транспортної інфраструктури, завдяки чому, крім автостради, тепер можна безпечно дістатися до кордону залізницею.

Шандор Бодо, державний секретар ITM, наголосив, що, як очікується, з 2021 року буде надано значно більший обсяг ресурсів за рахунок співфінансування Співтовариства для розвитку громадського транспорту з фіксованою колією. Виходячи з попередньо оцінених величин, загалом для Угорщини для залізничних інвестицій може бути доступно до 2 000 HUF.