Розподіл підсилювачів до машини

Підсилювачі - це електричні пристрої, які використовуються для посилення та регулювання електричних сигналів. Вони відносяться до категорії подвійних воріт, тобто. схеми, які мають два вхідні та два вихідних термінали. З електричної точки зору ми можемо розділити підсилювачі за різними аспектами.

класами

Особливості автомобільних підсилювачів

АЧХ
Це вказано в герцах, у випадку підсилювачів низької частоти їх частотна характеристика знаходиться в діапазоні звукової смуги, тобто приблизно від 20 Гц до 20000 Гц. Це значення може змінюватися залежно від конкретного типу та конструкції.

Вихідна потужність
Він дається у ватах і може мати суфікс RMS або MAX, де вказана середньоквадратична потужність є значенням можливої ​​безперервної потужності, а значення MAX - піковою потужністю, яка може виникати імпульсно на вихідних терміналах. Потужність підсилювача може додатково змінюватися на вихідному навантаженні, яке задається імпедансом динаміка, тобто якщо ми маємо динамік зі значенням 4 Ом, підключений до певного підсилювача, вихідна потужність буде нижчою, ніж при використанні динамік з імпедансом 2 Ом.

Вантажопідйомність
Це значення подано в Омах і означає найнижчий можливий зв’язок з імпедансом динаміка, де підсилювач поводиться стабільно і не пошкоджується. Рекомендується не перевищувати ці значення!

Гармонічні спотворення
Це значення наводиться у відсотках і є здатністю підсилювача передавати вхідний сигнал без змін, лише зі збільшенням амплітуди (потужності) від входу до вихідних клем. Значення вказує, який відсоток сигналу змінюється (спотворюється) при максимальній потужності. Це значення, звичайно, повинно бути якомога меншим.

Співвідношення сигнал/шум
Значення інтервалу вказано в децибелах (дБ) і виражає проектний стан підсилювача. Це дає нам значення різниці між посиленим сигналом і перешкодним сигналом, що обумовлено конструкцією і виникає безпосередньо в підсилювачі.

Вбудовані комутатори HP, LP, BP або DSP
Ці фільтри, вбудовані в попередні підсилювачі, дозволяють змінити налаштування переданого діапазону та краще адаптуватися до підключених динаміків.

І як правильно вибрати автомобільний підсилювач?

Важливо почати використовувати і правильно вибрати дизайн.

До сабвуфера ми дійдемо раніше 1-канальний (моноблок), або 2-канальний підсилювач з можливістю мостового з'єднання (наприклад, робота в класі D), завдяки високій ефективності, але також можна використовувати підсилювачі, що працюють в класі AB. Однак у випадку посилення потужності для колонок, встановлених у дверях або розташованих деінде в транспортному засобі, ми досягнемо підсилювача з двома або більше каналами, знову ж відповідно до типу використання, незалежно від того, працюємо ми в системі в пасивному підключенні динаміки матимуть пасивні перемикачі) або в активному підключенні, де для кожного динаміка потрібен один підсилювальний канал. У цьому випадку нас також зацікавить, чи має підсилювач вбудований смуговий прохід або Процесор DSP, однак також можливо, що ці функції вже включені в автомобільну звукову систему.

Вибираючи, ми далі зосередимося на імпедансі динаміків, які ми хочемо підключити до підсилювача. Підсилювач завжди дає нам діапазон навантаження, тому наші колонки повинні знаходитися в цьому діапазоні. Якщо у нас є динаміки з імпедансом 1 Ом, неможливо підключити їх до підсилювача, який має навантажувальну здатність 2 - 4 Ом, оскільки це може спричинити безповоротну шкоду рівням потужності.

Ми також зупинимось на співвідношенні сигнал/шум при виборі. У цьому випадку важливо знати для правильного вибору, що відношення сигнал/шум не є проблемою для низьких частот близько 80 дБ, тоді як для динаміків, які охоплюють значну частину звукової смуги, ми скоріше виберемо підсилювач з максимально можливим значенням (наприклад, 100 і більше дБ). Ці значення можуть багато сказати нам про конструкцію підсилювача, оскільки в дешевих моделях використовуються дешевші компоненти, і значення відстані буде набагато меншим, тоді як дорогі моделі використовують верхні компоненти. У деяких випадках вони навіть використовують парні, щоб усі канали підсилювача були якомога рівнішими.

Тепер ми підійшли до значення частотного діапазону, і тут у випадку з сабвуферами ми можемо дотягнутися до підсилювача, де передана смуга звужується, це стосується, наприклад, 1-канальних підсилювачів, які вже призначені для цього призначення. Тому вони мають вбудований фільтр - смуговий фільтр, який можна регулювати, але лише незначною мірою. Це значення повинно починатися якомога нижче, тобто. приблизно 20 Гц або менше (це значення може починатися з 5 Гц), ці значення можуть закінчуватися на 400-500 Гц. У більшості випадків це можна відрегулювати за допомогою вбудованих дисків LP або DSP.

Вибираючи підсилювач для підсилення компонентів, ми вибираємо підсилювач, який матиме діапазон частот принаймні в звуковому діапазоні, від 20 до 20 000 Гц або більше.

Нарешті, дійдемо до вибору відповідно до вихідної потужності. Якщо ми хочемо використати максимальний потенціал компонентів або сабвуфера, середньоквадратична потужність повинна бути щонайменше значенням, вказаним виробником динаміків, або вище, головним чином для максимального усунення спотворень сигналу. У тому випадку, коли потужність підсилювача нижче середньоквадратичного значення динаміка, може виникнути ситуація, коли пристрій працює на максимальному рівні, і, отже, вихідні каскади обмежені. Спотворення посилюються, а звук втрачає вірність, але якщо правильно вибрати ефективність і вся система правильно налаштована, ми можемо повною мірою використовувати динаміки, не боячись пошкоджень, і можна досягти дуже хороших результатів у звуці.