Дізнайтеся трохи більше про автодилера, його концепцію, деталі та експлуатацію.

запалювання

Розподільник запалювання в машині дуже важливий, оскільки практикуючий є посередником струму з двигуном, і, безумовно, іскра генерується свічкою запалювання, яка передає її до розподільника через кабелі, але ця іскра ніколи не досягне двигуна, якщо не через розподільник, який у свою чергу рухається розподільним валом, тому він є справжнім посередником, пам’ятайте, що двигун запалюється через повітряно-паливну суміш, але без іскри немає вогню, який запалюється. І саме про це ми будемо говорити.

Концепція

Розподільник запалення - це механічно-електричний елемент, що належить до системи запалювання, звичайно в бензинових, дизельних етанольних і навіть газових двигунах внутрішнього згоряння. Це надсилає електричний струм високої напруги, який надходить від котушки запалення та ротора, але у встановленому порядку кожного з циліндрів до свічок запалювання кожного з них, очевидно, таким чином, що цей елемент запалювання, оскільки він є дистриб'ютор, він відповідає за співпрацю з елементами торри для запуску двигуна нашого автомобіля.

Функціонування

Я збираюся пояснити цю частину дуже просто, тому що вам, шановний читачу, потрібно мати на власному досвіді те, чого хтось інший може вас не навчити для зручності, або просто тому, що у вас немає необхідної педагогіки для навчання. Пояснення дуже просте і коротке, дистриб'ютор в основному розподіляє електричні імпульси, ось і все, тепер, якщо ми розіб’ємося ще трохи, щоб у вас було трохи світла на шляху до навчання, ми можемо вказати, що коли пропускаючи електричний струм через свічку, в ній виникає іскра, це запалює суміш палива та повітря, що знаходиться всередині камери згоряння, потім цей електричний імпульс проходить через металеві точки, які знаходяться на кришці розподільника, у вказаному порядку запалювання звичайно, виробником кожної автомобільної марки, таким чином, що порядок у ряді свічок запалювання виробляє іскру одна за одною впорядковано, оскільки цикл обертання колінчастого вала або розподільного вала створює збільшення поршнів та інші спускайся.

З чого виготовлений розподільник запалення?

Хоча ви можете не повірити цьому через роботу, яку виконує цей важливий елемент щодо системи запалювання двигуна, розподільник виготовлений із пластику, але, звичайно, з дуже високою твердістю та жаростійкістю, оскільки його розташування буквально перевищує Двигун таким чином, що він повинен витримувати екстремально високі температури в поєднанні з електричними імпульсами, що в кінцевому підсумку також є вогнем. З іншого боку, також в його корпусі є бронзова пластинка, яка кріпиться до пластику за допомогою гачка, плюс ще один шматок сплющеної та циліндричної сталі, який контактує з пластиною, виготовленою з бронзи, і, нарешті, ми повинні згадати ротор, який є частиною внутрішньої частини розподільника. Тож ми можемо дійти висновку, що розподільник виготовлений із твердого, міцного та жароміцного пластику, бронзи та сталі.

Деталі розподільника запалювання

У попередньому поясненні, де ми вказуємо про матеріал або матеріали, з яких виготовлені розподільники запалення, що, до речі, їх розмір змінюється залежно від марки кожного автомобіля, але що загалом їх розміри коливаються від 3 до 10 сантиметрів, і шириною від 2 до 4 сантиметрів, ми виділяємо певні компоненти, які є частиною корпусу розподільника, і крім них існують також інші елементи, які разом утворюють корпус розподільника запалення, ті компоненти або елементи, які роблять це наступне:

.- Ковпачок: це округла конструкція, яка пропонує, відповідно до кількості свічок запалювання в двигуні, шестерні з отворами, що виступають зверху, де кабелі, що йдуть від кожної свічки, під’єднуються до внутрішньої частини цієї кришки. є контакт, який підключений до ротора, і він виготовлений з твердого термостійкого пластику.

.- Платинові: це вимикачі, що належать до електричного струму, який, рухаючись кулачком, який, у свою чергу, приводиться в дію валом розподільника, по черзі відкривається і закривається, так що в кінці вони направляють струм на котушку запалювання.

.- Конденсатор: це циліндричний елемент, в якому виступає невеликий кабель, на кінці якого є отвір, підключений до розподільника, відрегульований за допомогою гвинта. Цей елемент розподільника зменшує електричну дугу, яка утворюється в платинових контактах, і завдяки конденсатору платинові контакти не пошкоджуються.

.- Ротор: це співпрацює, надаючи опору розподільнику, хоче шлях високого натягу може рухатися від кришки до виходу з кожного отвору. Ротор працює, обертаючись, і у верхній частині корпусу він несе лист, який отримує електричний розряд, що надходить від котушки, таким чином, що ротор сам розподіляє іскру по свічках. Я вже багато говорив про порядок свічок запалювання в цілому кабелів, стосовно порядку отворів у кришці розподільника, і ви можете задатися питанням, як це відбувається, оскільки загалом це таке: в чотирициліндровий двигун в рядку 1, 3, 4, 2 і, звичайно, номер 1 є найближчим до розподільника, провід, що виходить із свічки запалювання, є найкоротшим, таким чином, дотримуючись порядку відповідно до розміру номер 4, це буде найдовший кабель, оскільки він знаходиться найдальше від отвору в кришці розподільника, куди його слід підключити.