звичайний

Паливно-повітряна суміш потрапляє в камеру згоряння, поршень стискає її, і свічка запалювання видає іскру, що викликає вибух.

Що таке дистрибутор?

Він відповідає за отримання електричного струму від котушки та розподіл його до свічок запалювання у встановленому порядку та через обертовий ротор, що відповідає порядку спрацьовування кожного з циліндрів.

Як працює дистриб’ютор?

В основному він розподіляє електричні імпульси.
Коли електричний струм проходить через свічку, він утворює іскру, яка «запалює» паливно-повітряну суміш у камері згоряння.

Електричний імпульс проходить, не торкається, металеві точки кришки розподільника по черзі та у порядку випалу, зазначеному виробником. Іншими словами: той факт, що свічки запалювання знаходяться в ряду, не означає, що вони виробляють іскру одна за одною, оскільки цикли обертання колінчастого вала призводять до того, що, хоча одні поршні піднімаються вгору, інші опускаються. На першому зображенні ми бачимо, як відбувається цикл. Отже, ми маємо замовлення та швидкість займання для правильної роботи циклу .

Вражаюче відео для простоти того, як дистрибутор

Платини:
Вони являють собою перемикачі електричного струму, які по черзі відкриваються і закриваються (приводиться в рух кулачком, який, у свою чергу, приводиться в дію валом розподільника), щоб направити потік струму до первинної обмотки котушки запалення в ритмі обертів двигуна.

Конденсатор:
Зменшує електричну дугу, яка виникає між точками контакту в момент розмикання. Без конденсатора така електрична дуга призвела б до швидкого руйнування платинових контактів.

Ротор
Забезпечує підтримку високої напруги для переміщення від входу кришки розподільника до виходу до кожного циліндра. Його функція полягає в тому, щоб об’їжджати, і в його структурі зібраний лист, який проходить від його центру до кінця. Цей лист приймає в центрі високий розряд, що надходить із котушки; і коли лист обертається, через один із його кінців він розподіляє його між з'єднувачами; в свою чергу, вони проводять електричний розряд до свічок запалювання для генерації іскри.
Ротор розподіляє іскру впорядковано: з кожним поворотом він подає іскру до роз'ємів свічок запалювання, або справа наліво, або зліва направо (залежно від того, як обертається розподільник).

Кришка розподільника:
Котушка посилає іскру до центрального роз'єму ковпачка. І з цього роз'єму висока напруга розподіляється між центральною частиною ковпачка розподільника та циліндром, в якому потрібно запалити суміш. Ще однією функцією ковпачка розподільника є підтримка високовольтних кабелів.
На вхідній клемці високої напруги є вуглець і пружина, функція яких полягає в підтримці гнучкого контакту з ротором. Центральний роз'єм цієї кришки оточений кількістю роз'ємів, рівним кількості циліндрів двигуна.

Приклад для 4-циліндрового двигуна. На обкладинці (праворуч зображення) є центральний роз'єм, який з'єднується з котушкою.

Як це, порядок стрільби?

Найпоширенішим порядком стрільби для найпопулярнішого типу двигуна, рядного чотирициліндрового, є 1-3-4-2, причому "1", як правило, найближче до ГРМ, а "4" найдальше., Розташоване поруч із маховик.

Використання звичайних дистриб’юторів.
Придатний для звичайних вимог може генерувати до 20 000 іскор на хвилину.
Може задовольнити вимоги 4-циліндрового двигуна до 10000 об/хв.
Для двигунів з 6 або 8 циліндрами це не є найбільш вказівним, оскільки оберти в хвилину збільшуються, і точки піддаються режиму, який зазвичай приносить проблеми

Симптоми поширених збоїв дистриб'ютора

Машина трясеться

Це незрозуміле трясіння при кожному запуску машини. Це може варіюватися від вібраційних відчуттів до більш вираженого тремтіння, яке відчувається у всьому транспортному засобі. Це струшування може свідчити про те, що розподільник не обертається належним чином і, отже, впливає на час та запалювання. Або він не посилає електричний струм на свічку запалювання, тому автомобіль працює на один циліндр менше.
Тремор також помітний, коли двигун перестав регулювати.

Проблеми з запуском машини

Зазвичай це буває, коли дуже холодно, і ми намагаємося завести машину.
Що відбувається?. Усередині розподільника при запуску створюється сильне тепло, яке контрастує з холодом кришки розподільника.
Оскільки він виготовлений із синтетичного матеріалу, зміна може призвести до розтріскування кришки.
Найбільш рекомендується перевірити кришку на наявність тріщин і, очевидно, коли дуже холодно залишати машину під дахом.

Шум, як високий крик

Під час запуску автомобіля чути високий крик. Зупиніть двигун, зніміть кришку та перевірте його. Може статися так, що кришка "кристалізувалася", оскільки вона була "твердою" через забруднення та жир, і звук, який ми чуємо, це повітря, яке циркулює через двигун.
Якщо після очищення кришки шум продовжується, ... вам доведеться йти від перевіреного механіка.
Увага. Це шумить, скрипить при запуску, також може виходити від ременя.

Є шуми та несправності, які можуть заплутати

Причини несправностей можуть походити з будь-якої частини дилера.
Точки, конденсатори, кришки, ротор, оскільки вони зазнають природного зносу.
Коли спостерігається, що електроди кришки, внутрішньої частини, зношені або накопичують вологу, доцільно замінити її новою.
Це найпоширеніші деталі, які можуть вийти з ладу.