Можливо, ти коли-небудь задавався питанням. Чесно кажучи, це було одним із моїх захоплень. Я не хотів машину з люком, думаючи, що машина втратить жорсткість. Але досвід та знання про автомобільний світ змусили мене зрозуміти, що це твердження було здебільшого міфом. Чому? Однак люки - або панорамні дахи - вони мають інші пов’язані переваги та недоліки, які варто вивчити. І вони стають все більш поширеними в стандартному обладнанні автомобілів. Це те, що ви повинні знати.

розвінчання

Вони не зменшують жорсткість автомобіля

Сьогодні машини в стандартній комплектації оснащені величезними панорамними люками. Картинка коштує тисячі слів. Чи бачите ви схему шасі цього Volvo S90? Поздовжні стовпи в першу чергу відповідають за жорсткість корпусу, високоміцні сталеві поперечини, що діють як додаткове зміцнення. Люк даху встановлений між цими поперечними планками, замінюючи те, що було б сталевим листом у машині без люка, на маленьке вікно.

Усі машини повинні пройти суворі випробування на безпеку при перекиданні, доводиться підтримувати на даху в кілька разів більше ваги. Тепер, якщо машина не була підготовлена ​​до люка, а її встановили згодом - вирізавши шматок кузова - це могло б вплинути на жорсткість кузова. Недоцільно проводити цю модифікацію або купувати автомобіль, на який дах встановлений «аматорським» способом. Подивіться зараз на це зображення недавнього Audi A4.

Між верхньою точкою А-стовпа та верхньою точкою С-стовпа є великий зазор відкритого плану, який використовується для встановлення великого панорамного люка - на моделях, які оснащені цією опцією. Зовсім не впливає на жорсткість збірки, не «обрізаючи» жодну армуючу поперечину. У випадку з конвертованими автомобілями відсутність поздовжніх стовпів вимагає важких підкріплень внизу машини, а її жорсткість порушена, але це вже інша історія.

Але вони додають вазі та складності вашому автомобілю.

Хоча заводські люки та панорамні дахи не впливають на жорсткість автомобіля, вони додають ваги. Його скло подвійне, і воно зазвичай кріпиться на додатковому металевому каркасі. Якщо вони моторизовані, їм потрібен електродвигун, внутрішня завіса - іноді також моторизована - і невеликий дефлектор. Вони додають кілька кілограмів до загальної ваги машини, і з часом та кілометрами вони можуть розвиватися невеликими зазори або невеликі витоки. Майте це на увазі, купуючи нову машину.

І на випадок нещасного випадку?

Шматок металу безпечніший за шматок скла? Скло легше розбивається сторонніми предметами, тоді як метал просто гнеться. В обох випадках без панорамного люка є набагато більший запас захисту, енергія у разі перекидання буде розсіюватися стовпами. Тепер, якщо автомобіль отримав непрофесійну, а не заводську установку люка, у випадку аварії можуть виникнути серйозні проблеми. Не роби цього.