Підпис кілець щойно випустив нову версію однієї з найбільш харизматичних моделей, RS 3, і це тому, що під її капотом ховається двигун, який з восьмидесятих років дав тисячам шанувальників мурашки в автоспорті: світовий найкраще звучить рядний п’ятициліндровий. Зараз він має 400 к.с. та вихлопну систему, яка підкреслює його грубе виття.

RS 3 - це перевтілення платонічної любові багатьох автомобілістів, які пережили золоту епоху згурту, в якій пронизливий звук Audi quattro S1 заворожував їх на все життя. У цій новій частині хлопці з Інгольштадту обіцяють ще більше емоцій, якщо це можливо.

audi

На базі добре відомого 2.5 TFSI потужність нового RS 3 збільшена на 33 к.с., що означає досягнення бар'єру в 400 к. С. І крутний момент 480 Нм з 1700 об/хв. Ці цифри дозволяють йому похвалитися тим, що він є найпотужнішим серійним п’ятициліндровим циліндром на ринку, що є підтвердженням ще одного не менш вражаючого рекорду, наприклад, його прискорення 0-100 км/год: 4,1 секунди, на 2 десятих краще, ніж попереднє покоління.

Нова трансмісія на 26 кг легша за попередника, тонша, розташована в ключовому місці на передній осі, оскільки дозволяє центрувати розподіл маси. Споряджена маса (без водія) RS 3 Sportback становить 1510 кілограмів, а його брата Седана - на 5 кг вище, що забезпечує відношення потужності до ваги дуже близьким до 3,8 кг/CV.

Характерний звук 2.5 TFSI випливає з його порядку стрільби 1-2-4-5-3 і його тяги при 144º, хоча в нинішній вік, керований електронікою, були введені деякі допоміжні засоби, спрямовані на підкреслення цього дару. Вихлопна лінія має ряд "ярликів", які в звичайних умовах перекриваються метеликами, які при електронному активуванні відкриваються, посилюючи гуркіт двигуна. Це відбувається на високих швидкостях, або цим можна керувати вручну за допомогою перемикача режимів водіння Audi drive select. Щоб підкреслити ефект, є можливість запитувати додатковий вихлоп з чорними отворами.

Спортивніша естетика

Нова решітка Singleframe вирізняється більш скульптурно, ніж раніше, тоді як її внутрішня стільникова решітка, пофарбована у чорний блиск та з ефектом 3D, додана до логотипу quattro внизу, щоб підкреслити динамічний характер. Матова алюмінієва зовнішня рамка також підкреслює образ решітки. Іншим помітним елементом є нижній фартух бампера, який піднімається на його кінцях і приймає вертикальні форми просто на висоті повітрозабірників.

Редизайн також включає передні фари, які виділяються завдяки формі нижнього краю та світловій графіці, яку вони проектують. Світлодіодне освітлення є стандартним; опція залишається за точними світлодіодними фарами Matrix. Остання система складається з 15 діодів у кожній фарі, які просвічують через три відбивачі для формування світлового променя.

Хоча задня частина RS 3 Sportback визначається спойлером на кінці даху, в седані те саме робить невеликий спойлер на кришці багажника, який покращує потік повітря. Обидві версії доступні у восьми кольорах, включаючи два специфічно сірий Nardo та червоний Montmeló.

Усередині переважають темні тони, створюючи атмосферу помітного динамізму. Водій та пасажири отримують привітальне повідомлення за допомогою освітлених елементів під час відкривання дверей, а логотип RS 3 відображається на тротуарі.

Стандартне обладнання включає відомий віртуальний кабіну Audi, повністю цифровий прилад, 12,3-дюймовий TFT-монітор представляє всю конфігуровану інформацію, використовуючи графіку високої чіткості.

S tronic 7 і quattro

Вірний традиції, абревіатура RS супроводжується повним приводом quattro та елементом, який прибув у 21 столітті, але який став важливим, наприклад, трансмісія з подвійним зчепленням S tronic, перші передачі якої особливо короткі для досягнення спортивної реакції, тоді як сьомий пропонує тривалий розвиток, спрямований на зменшення споживання палива. Його привід може бути повністю автоматичним, або через весла рульового колеса та сам важіль перемикання передач.

В тяговій системі quattro використовується багатопластинчаста муфта з електронним управлінням, яка з міркувань розподілу ваги розташована на задній осі. Залежно від умов зчеплення насос надає гідравлічний тиск на диски і, таким чином, змінює розподіл крутного моменту у пропорції, яка може бути рівноправною, тобто однаковою величиною між обома вісями, або 100% крутного моменту в задньому поїзді.

Іншим ключовим елементом RS 3 є додаткова адаптивна підвіска (магнітна їзда Audi), яка включає мікроскопічні магнітні частинки в масляну форму, щоб змінювати її потік за рахунок застосування магнітних полів, маючи можливість вибрати три типи регулювання: авто, комфорт та динаміка.

У випадку із звичайною підвіскою регулювання пружин та амортизаторів є жорстким, а також зменшує висоту кузова на 25 мм порівняно з A3. 19-дюймові колеса є стандартними, хоча і відрізняються залежно від варіантів: на RS 3 Sedan це так зване «лезо» з п’ятьма руками; RS 3 Sportback кріпить "роторні" колеса, також із п'ятьма руками. Обидва доступні в кольорах Galvano Silver, Matt Titanium або Glossy Anthracite Black. Стандартні шини - 235/35, додаткові - 255/30 на передній осі.

Передні диски виготовлені із сталі, вентильовані та перфоровані, їх діаметр становить 370 мм. Восьмипоршневі супорти з логотипом RS пофарбовані в чорний колір (додатково, червоний). Як альтернативу, Audi пропонує карбонокерамічні передні диски з сірими супортами. На задній осі диски виготовлені із сталі, мають діаметр 310 міліметрів і супроводжуються плавучими супортами.

Насолоджуйтесь необмеженим доступом та ексклюзивними перевагами