Індекс повідомляє, що літак Ryanair спалював гас протягом кількох годин замість того, щоб запланувати на Гран-Канарію. Згідно з повідомленням, літак мав надлишкову вагу і, за відсутності кращого, почав курити гас, катаючись вгору та вниз по злітно-посадковій смузі. Літак летів до Мадрида десь через чверть, де він взяв гас, а потім відправився на Канарські острови.

ryanair

Хоча у звіті йшлося про те, що пасажири засмучені через те, що вони не отримували гарячого чаю та безкоштовної води під час очікування, вони насправді мали вимагати віскі та коньяк, щоб мати можливість підсмажити. Вони ніколи так легко не заробляли 400 євро за голову. (Це також є добрим свідченням несправедливості системи - хто залишився там, на кінці світу, щоб повернутися додому, як ви знаєте, це не коштує грошей, якщо це був просто туман. Це просто допомога, але якщо це не так т, пасажир насправді не може робити нічого поза судовим спором.)

Літак прибув у кінцеву точку Канарських островів із затримкою значно більше трьох годин, що вважається затримкою скасування і слідує 400 євро - згідно з правилами, відстань до 1500 км 250, відстань між 1500-3500 км 400, вище 3500, в принципі, це коштує 600 євро, але, на жаль, для поїздок усередині ЄС максимум становить 400 євро - дякую за роз'яснення. Шкода, бо до Гран-Канарії (Лас-Пальмас) 3696 кілометрів. Відповідно до відповідної директиви ЄС, авіакомпанія звільняється від цієї компенсації лише у випадку форс-мажорних обставин. Типовий форс-мажор - погана погода, страйк або технічний збій.

Зазвичай авіакомпанія намагається ухилятися від оплати, посилаючись на них, але зараз цілком зрозуміло, що сталося. Сара авіакомпанії полягає в тому, що літак має надлишкову вагу. Той факт, що гас не можна було висмоктувати через погане обладнання, не є аргументом, тому що якби в літаку не було надмірної ваги, не сталося б, щоб літак стартував з меншою кількістю гасу, ніж було потрібно - оскільки довелося заправити в Мадриді, що в машині було менше ідеальної нафти.

Крім того, компенсація виплачується не лише пасажирам, які міняють квиток, але й тим, хто марно чекав рейсу на Гран-Канарію у вівторок вранці. Розрахована на майже майже повні зали, сума, яку Ryanair може виділити як компенсацію, становить 144 тисячі євро, тобто приблизно 50 мільйонів форинтів.

Компенсація не є автоматичною, її потрібно вимагати. Оскільки це, як правило, святковий рейс, мабуть мало індивідуальних мандрівників, більше сімей та пар. Двоє людей вже можуть розраховувати на 800 євро, а це означає, що навіть довгі вихідні ірландська компанія може профінансувати для всіх пасажирів.

Що саме могло статися, невідомо. Схоже, що цим маршрутом зазвичай літають літаки віком до трьох років, але зараз Ryanair замовив шматок старше десяти років. Можливо, цілком можливо, що цей літак може літати лише з меншою вагою, саме тому він став значно надлишковим у порівнянні зі звичайними операціями. У цьому випадку проблему спричинила досить погана заміна машини.

Невідомо, чому Ryanair не застосував метод, яким звик у минулому: тобто розкидати пустельні валізи і з невеликою затримкою залишати літак без них. Немає автоматичної компенсації у випадках, коли багаж залишається у Пешті кілька днів, на щось можна подати позов лише до суду. В принципі, Ryanair зробив би набагато краще, якби вибрав цей метод навіть зараз. Не знаючи, що персонал прийняв неправильне рішення, або, можливо, вони знають щось, що ми не знаємо, і їм більше не варто залишати плюшеві Hello Kitty та дайвінг-окуляри на бетоні.

ОНОВЛЕННЯ: На зворотному шляху Ryanair увімкнув інший літак, який зміг злетіти із затримкою приблизно на дві години. Це було розумно організовано, щоб пасажири, що повертаються, не мусили платити компенсацію. Завдяки цьому авіакомпанія одним махом зменшила свої потенційні витрати на компенсацію до 72 тисяч євро, тобто 25 мільйонів форинтів.