Військово-морські сили консолідують використання дистанційно укомплектованого літака в своїй місії проти піратства в Індійському океані

@villarejo Madrid Оновлено: 23.07.2017 12:20

моніторингу

Пов’язані новини

десантно-десантний корабель "Галичина" (L-51) ВМС Іспанії завершує командування операцією "Аталанта" наприкінці липня - успішною місією ЄС, розпочатою наприкінці 2008 року з метою знищення піратства в Індійському океані та на узбережжях Сомалі.

Після кількох років спокою в цьому районі - з 2012 року випадків піратства майже не було - цього року тенденція, здається, змінилася: з березня 2017 року було кілька інцидентів - загалом шість випадків, офіційно визнаних піратськими діями, хоча жоден з них вони не досягли своєї мети (викрасти корабель, щоб вимагати подальшого викупу).

Спеціальні операції

В одному з них, який стався 22 квітня, групі спецоперацій з "Галичини" довелося сісти на атакований корабель та надати медичну підтримку члену екіпажу, який постраждав під час інциденту. "Також було виявлено значну кількість ударів від кулі в надбудову судна, яке плавало без будь-якого типу захисту".

Швидкі дії "Галичини", розташованої на відстані приблизно 12 миль, запобігли можливому викраденню корабля "Костіна", який прямував до Могадішо. "Пірати, коли помітили нашу присутність, втекли на узбережжя", - підкреслює військове джерело, яке стало свідком інциденту.

Протягом двох років, і для збору інформації та зображень перед подібною акцією чи спостереженням на узбережжях, іспанський флот мав стелс-зброю в операції «Аталанта»: Сканувати безпілотник Eagle, дистанційно укомплектований літак, який під час останньої дислокації на борту Галичини виконав 500-годинну місію на службі ВМС Іспанії.

Підозріла будівля

Зображення, зафіксоване дистанційно укомплектованим літаком під час розвідувальної операції, щоб спостерігати моделі поведінки можливої ​​групи піратів

Scan Eagle експлуатується останньою ескадрою літаків, створеною ВМС Іспанії - Одинадцятою -, яка має загалом вісім літаків цього типу, вироблених американською компанією Insitu, дочірньою компанією Boeing. На борту Галичини система безпілотників складається з чотирьох літальних апаратів, один з яких спеціально розроблений для зйомки та зйомки нічних знімків.

“Рейси зазвичай тривають від 6 до 8 годин на день. Scan Eagle призначений для роботи як вдень, так і вночі, у нас немає жодних обмежень у цьому плані ", - сказав лейтенант корабля ABC Хав'єр Морено Очоа, головний оператор скан-орла в операції "Аталанта".

Цей RPAS - "Система дистанційно керованого літального апарату", як він відомий своєю англійською абревіатурою, може мати максимальну автономність у 24 години, якщо це необхідно, і працює на відстані до 50 морських миль від корабля (90 км.). Його максимальна висота польоту становить 5950 метрів, а крейсерська швидкість - 111 км/год.

“Scan Eagle має велику перевагу на свій розсуд та свою автономність. Крім того, його невеликі розміри дозволяють літаку здійснювати орбіту в певних районах, звідки він може отримувати інформацію протягом тривалого періоду часу. Він передає зображення в реальному часі до Інформаційно-бойового центру корабля, де командир може приймати відповідні рішення під час операцій ", - пояснює лейтенант Морено.

П-3 Оріон літак або безпілотник?

Використання цього типу дистанційно укомплектованих літаків в операції "Аталанта" стало доповненням розвідувальної роботи, яку авіаційні підрозділи також проводять із своїми морськими патрульними літаками. В даний час на базі Джибуті розміщені два P-3 Orions, іспанець з ВПС і німець з Люфтваффе.

"Scan Eagle дозволяє отримати детальну схему життя протягом тривалого спостереження за місцевістю, тоді як P-3 Orion охоплює ширшу територію, оскільки може проїхати більше морських миль", - пояснює лейтенант Морено розбіжності. системи спостереження та збору зображень.

Рух транспортного засобу

Відстеження підозрілих транспортних засобів - ще одна з цілей Scan Eagle, літака, який не помітний через висоту та стелс, з яким він працює.

П’ять частин

Система складається з п'яти основних частин для її роботи: 1) пускова установка або катапульта, яка відповідає за забезпечення літака початковою швидкістю, необхідною для зльоту; 2) рекуператор, де літак підчіплюється при "посадці" на кораблі; 3) станція управління, де пілот керує повітряним судном та управляє інформацією, отриманою за допомогою своєї камери та інших датчиків; 4) антени, які передають інформацію між кораблем і літаком; 5) і літак, найбільш видимий елемент системи, який відповідає за транспортування різних датчиків, таких як камера високої роздільної здатності з нічним та тепловим зором (велика перлина системи).

Scan Eagle також використовувався в інших місіях, таких як Афганістан, де в 2013 році почалися випробування армії з персоналом Insitu з бази Кала і Нао. Після першого випробування та випробування інших систем дистанційного польоту ВМС вирішили придбати літак Insitu. Починаючи з жовтня, цей літак із персоналом ВМС Іспанії також експлуатуватиметься в Іраці.

"Досвід дуже позитивний. Це система, яка дуже добре працює на борту, забезпечуючи потужність, яка раніше не була доступною. Військово-морський флот Іспанії став частиною невеликої групи військово-морських сил, на борту яких є РПАС ». У Сомалі проходить перший великий судовий розгляд вогнем.