Поява версій на природному газі до лінійки León представляє альтернативу дизельному паливу на все життя. Подорож із ними на 400 кілометрів ставить León TGi, калькулятор у руку, у дещо вигіднішу ситуацію.

природний

Опубліковано 30.03.2015 15:04 Оновлено

Чи справді природний газ буде альтернативним паливом у машині в короткостроковій перспективі? Як і все інше, це буде залежати від розвитку майбутніх цін, але сьогодні правда полягає в тому, що подорож на легковому автомобілі, як у випадку з Seat León TGi, що працює на природному газі, виходить дешевшим, ніж з дизелем низький рівень споживання, такий як León TDi Ecomotive, версія, здатна рухатися по дорозі за законними тарифами, показники явно нижче 5 літрів на сто кілометрів.

Перед початком тесту ціна придбання вже ставить León TGi в певну перевагу перед TDi, приблизно на 500 євро дешевше на момент покупки. Заповнення баку природним газом коштує всього 15 євро. Дуже прості рахунки, оскільки депозит завантажує 15 кілограмів, а поточна ціна трохи перевищує 1 євро/кг. Заправка 50 літрів дизеля в TDi становить трохи більше 55 євро.

Слід зазначити, що рівень ефективної енергії, що міститься у кілограмі природного газу, вищий, ніж у дизельного палива або самого бензину, тобто йому потрібно менше палива для отримання тієї ж енергії, що відповідає 1,5 літра бензину або 1,3 літра дизельного палива . Крім того, це не залежить від запасів нафти, тому його ціна, в принципі, не піддається її коливанням і несподіваним подорожчанням. Однією з основних його переваг порівняно з іншими видами палива є зменшення викидів CO2 та оксидів азоту NOx, особливо стосовно самого дизеля, зменшення викидів CO2 приблизно на 25% порівняно з бензиновими двигунами та 87% NOx порівняно з дизелем. Проти цього, декілька існуючих в даний час пунктів заправки, які по всій Іспанії навіть не досягають 50. Безсумнівно, аспект, який повинні сприяти адміністрації для досягнення мінімумів, з якими можна охопити нашу географію.

Енергія, яка в Європейському Союзі вже представляє близько двох мільйонів транспортних засобів, що працюють на стисненому природному газі, причому Італія є основним європейським ринком цього палива, тоді як в Іспанії на даний момент вона становить близько 4000 одиниць. Окрім зростаючої екологічної свідомості населення, майбутнє збільшення мережі пунктів заправки газом, безсумнівно, стимулюватиме продаж цього типу транспортних засобів у нашій країні, особливо коли відомі його основні переваги, особливо економічні.

І перевірити це на землі, нічого кращого, ніж подорож довжиною близько 400 кілометрів, щоб побачити, що кожен із них дає про себе. Відстань, яка більш-менш дорівнює здатності León TGi рухатись із природним газом, і, як тільки ми спорожнимо його бак, інший бензобак негайно вступає в дію, щоб не потрапити на мель. 15 кілограмів природного газу, який, рухаючись із маркерним ритмом 120-130 км/год, дотримуючись обмежень швидкості та практикуючи ефективну їзду без значного прискорення, призводить до того, що ми одразу ж охоплюємо перед тим, як оголосити на приладовій панелі, що він вичерпує природний газ майже 400 кілометрів. Ми робимо математику, і це призводить до споживання, еквівалентного 3,5 євро за 100 кілометрів.

Ми проходили той самий маршрут із 110-сильним Lecom TDi Ecomotive - такою ж потужністю, як і TGi -, і рухаючись подібним чином, ми отримали рекорд - всього 4,3 л/100 км. Приблизно 5 євро за 100 кілометрів, майже на 30% дорожче, ніж у TGi ... але з душевним спокоєм заправляти де-небудь.