Простори імен
Дії сторінки
Схема живлення та схема управління трифазного двигуна. Вони відповідають за захист електродвигуна від перевантаження електричною енергією
Резюме
- 1 Склад силового кола
- 2 Склад ланцюга управління
- 3 Магнітні пускачі
- 4 Принцип роботи ланцюгів живлення та управління
- 5 Робота стартера
- 6 Джерело
Склад силового кола
Він складається з 3 запобіжників, які підключені незалежно до кожної з ліній (L1; L2; L3), звідти вони підключені до входу основних контактів (CP) магнітного пускача, а їх вихід до теплового захисту (PT) а звідти до двигуна, функцією якого є подача енергії безпосередньо до двигуна (M).
Склад ланцюга управління
Він складається з двох кнопок (зірка) (зупинка), де зірка підключена до лінії 1 (L1) через запобіжник і від тієї ж до упору, від з'єднання між L1 і зіркою і зупинкою зірки допоміжний контакт підключений (AC) магнітного пускача, від другого контакту упору до одного з контактів котушки (B) магнітного пускача, від іншого контакту цього ж (B) до нормально замкнутого контакту теплового захисту (PT), а звідти до лінії 3 (L3), тим самим замикаючи ланцюг.
Магнітні пускачі
Магнітні пускачі - це електромагнітні пристрої, що використовуються для дистанційного керування трифазними асинхронними двигунами. Магнітні пускачі мають 2 ланцюги: основний, або силовий, і допоміжний, або керуючий.
Принцип роботи ланцюгів живлення та управління
Схема живлення складається з запобіжників, лінійних контактів та нагрівальних елементів термозахисту. Через ланцюг живлення електрична енергія трифазного струму надходить на обмотку статора, що регулюється.
Схема управління стартером складається з панелі з двома кнопками: (пуск) і (стоп), яка з'єднує котушку магнітного вимикача, контактний блок і контакти термозахисту, схема управління використовується для управління власне стартер.
Робота стартера
Стартер працює наступним чином: при натисканні кнопки пуску (зірки) струм проходить від першої фази через кнопку (зірка) через місток, через кнопку (стоп) котушка підключена (В) через захисні контакти теплової (PT) і доходить до 3-ї фази. Котушка притягує якір, контакти магістральної лінії (CP) замикаються, двигун отримує напругу і починає обертатися. Коли підключені основні контакти (CP), блоки допоміжних контактів (CA), що підтримують кнопку (зірку), одночасно замикаються, і її потім можна відпустити.
Струм, що живить підключену котушку, проходить від першої фази через допоміжні контактні блоки, кнопку зупинки тощо. Двигун відокремлюється натисканням кнопки зупинки, з того часу лінійні контакти розмикаються. Захист двигуна від перевантажень реалізується за допомогою термозахисту, нагрівальні елементи якого вибираються відповідно до номінального струму двигуна. Коли струм, що перевищує номінальний струм, проходить через обмотку двигуна, теплові реле розмикають свої контакти, що розмикає ланцюг, що з'єднує котушки, лінійні контакти розмикаються і двигун автоматично зупиняється. Щоб повернути контакти термореле в початковий стан, натисніть кнопку скидання.
Після підключення стартера під дією термозахисту до наступного його підключення вони повинні пройти від 0,5 до 3 хв. Цього часу достатньо для того, щоб біметалічний лист термозахисту і частково обмотка двигуна охололи. Котушка стартера розрахована на роботу при напрузі 85-100% від номінальної, мінімальна напруга, при якій вона безпечно утримує стартер у підключеному положенні, на 50-60% нижча від номінальної. У разі раптового падіння або повного зникнення напруги мережі котушка пускача автоматично від'єднує основні контакти, використовуючи таким чином відключення двигуна. Запобіжники, встановлені самостійно перед стартером, захищають мережу від короткого замикання в двигуні.
Для реверсивних двигунів (які змінюють напрямок обертання) встановлюються реверсивні магнітні пускачі (тип IIMP).