Після місяців очікування Suzuki вирішив показати світові свою велику ставку з минулого 2018 року - легендарного Джимні. Ми були на офіційній презентації в Іспанії (Див. Презентацію) І в якості першого контакту ми були дуже короткими, ми хотіли більшого і пішли на це, тому сьогодні ми сідаємо за кермо Suzuki Jimny 2019, чи підете ви з нами?
Високий, позашляховий автомобіль, який служить для бездоріжжя?
Так, і все менше ніж за € 20 000. Це не нова модель Suzuki, вона йде далі, це концепція, яка вірно віддає данину історичному бренду 4 × 4, це модель, створена для повернення в минуле, в грязь і схили.
Внутрішні враження
Інтер’єр маленького 4 × 4 - це вдалий набір прямих, грубих і жорстких ліній, які створюють відчуття міцності, коли ми забуваємо шукати імена та м’які матеріали. 100% - це твердий пластик, який добре підходить і дуже легко чиститься.
Як у першому, так і в другому ряду сидіння виконують свою функцію та мають правильне відчуття та подушку. Тим часом традиційний елемент виділяється великим мультимедійним екраном, успадкованим від інших моделей бренду, простим і простим у користуванні інтерфейсом.
Положення водія є адекватним, з оптимальною зовнішньою видимістю, настроюваним регулюванням положення та кермом з діаметром та товщиною на рівні наших вимог.
Динамічна поведінка
Спочатку ми поговоримо про міську поведінку, незважаючи на те, що вона 4 × 4, її розміри та зменшена вага роблять її дуже придатною для асфальтових джунглів.
Приблизно три з половиною метри в довжину Suzuki вписується в будь-який зазор, і його великий кут повороту значно полегшить ситуацію.
Але давайте поговоримо про його природне середовище існування, і перед нами справжній всюдихід, в якому ви відчуваєте кожну перешкоду як досягнуту мету і де неможливе стає веселим.
За винятком шин, набір поводиться як справжній гірський козел, він не цурається крутих схилів, бруду або каменів. Його підвіска, не дивлячись на 100% бездоріжжя, діє гідно, легко дозволяючи повний привід завдяки гарній настройці та ходу.
Як хороший 4 × 4, він має невеликий важіль позаду важеля перемикання передач, за допомогою якого ми можемо вибрати тип тяги: спереду, 4 × 4 або 4 × 4 з редуктором.
Його 1,5-циліндровий бензиновий блок розвиває 102 коні при 6000 об/хв і максимальний крутний момент 130 Нм.
При активації роботи 4 × 4 з редуктором, прекрасний маленький Suzuki стає цілим звіром, повним крутного моменту, здатним підніматися куди завгодно, забезпечуючи рівень задоволення та легкості в межах досяжності небагатьох. При спуску ми також маємо контроль спуску, який утримує автомобіль на гальмі та на постійній швидкості під час спуску без необхідності натискання педалі гальма.
Обладнання та обробка
На рівні обробки Jimny не має чудових показників якості, навпаки. Покриті тканиною сидіння зручні, але з невеликим зчепленням та гарним, простим дизайном.
Обладнання випробувального блоку включає круїз-контроль, попередження про зіткнення, помічник утримання смуги руху, автоматичні ліхтарі, клімат-контроль, 4 × 4 з редуктором та асистент спуску.
Зберігання може бути найбільшим збитком у цьому транспортному засобі, його зменшені габарити та включення другого ряду перетворюють багажник у мінімальний простір, майже анекдотично. В іншій частині салону місця для зберігання пронумеровані, але вони виконують свою функцію і дозволять зберігати пляшки, мобільні та інші компактні предмети.