Лікар з історії мистецтва Амара Флорідо попереджає про лінь, у якій знаходяться ці елементи промислової історичної спадщини Фуертевентури, після зникнення гофіо з островного раціону

шліфувальні

Пожежні млини або машини, як їх знають на Фуертевентурі, десятиліттями допомагали пом'якшити голод майореросів. Зникнення гофіо як основи острівного раціону і відмова від вирощування зернових відвели їх у забуття. В останні десятиліття родовий інтерес дозволив відновити вітряки та млини та забезпечити їх засобами захисту. Натомість ці частини промислової спадщини в кінцевому підсумку потрапили у розгроми чи розграбування. Його стан тривожний.

Млини з гофіо прибули на Фуертевентуру на початку 20 століття. Ще в 30-40-ті роки деякі місцеві бізнесмени вирішили зробити ставку на подібні гаджети, що працюють від двигуна внутрішнього згоряння. Намір полягав у тому, щоб відповісти майореро, коли вітер зник, а леза млинів і млинів зупинилися мертвими.

Лікар з історії мистецтва Амара Флорідо відвідала Фуертевентуру в 2011 році, проводячи інвентаризацію промислової історичної спадщини на замовлення уряду Канарських островів. Прогулюючись островом, він знайшов печі для вапна, вітряки, пекарні, столярні цехи, пекарні ... та пожежні млини або машини для подрібнення гофіо.

Він прийшов до інвентаризації п’ять: машина Агустіна Кастро в Пахарі; що Хуана Пеньяте, в Тискаманіті; Марсіаса Веласкеса на Гран Тарахалі; Бріто, Вега-де-Ріо-Пальмас і Касто Мартінес-Тетір, єдиний, який досі діє. Звичайно, їх було більше, але на даний момент про них нічого не відомо.

Експерт з промислової археології зазначає, що ці галузі зосереджені в міських центрах, "місцях легкого спілкування, що полегшувало доступ жителям, які приїхали зі своїм смаженим зерном, щоб отримати свіжомелене гофіо". Його поява в кінцевому підсумку засудила відмову від пекарень та гофіо-млинів.

Амара Флорідо пояснює Діаріо де Фуертевентура, як ці машини, які прийняли ім'я свого власника: «машина Peñate, машина Castro. вони характеризуються типовими млинними конструкціями з двома каменями або пиловим покривом, але з тією різницею, що вони працювали від двигуна внутрішнього згоряння ".

З Англії

Найдавнішими були в основному дизельні двигуни англійського виробництва. Найпоширеніші, Lister, National та Crossley. Їх встановлювали в будинках з одним поверхом, вмурованих у кладку з перекривним дахом. У деяких з них з'явився склад та офіс для продажу населенню, хоча це було не найчастіше. Навіть у машині Brito, у Вега-де-Ріо-Пальмас, був двигун Crossley потужністю 28 кінських сил, який також добре живив прикріплену воду, коли не шліфував.

До тих пір, як пояснює історик мистецтв, майорерос приїжджав із пшеницею, а пшоно, особливо пшоно, смажили вдома, щоб подрібнити його в машині. Мельники "частку фрези зберігали, а решта була для замовника", говорить він. Власники цих машин раніше мали певну економічну потужність, достатню для того, щоб мати можливість придбати двигун та інші деталі.

Нещодавно Амара Флорідо опублікувала книгу Промислова історична спадщина Фуертевентури. У ній він пояснює, як ці машини продовжували надавати свої послуги до тих пір, поки "прогресивна відмова від вирощування зернових культур, разом із зменшенням попиту та споживання цього продукту та відсутністю зміни поколінь компаній, не засудили їх до закриття та залишення ".

Під час роботи на Фуертевентурі в 2011 році він виявив, як більшість цих машин перебувають у дуже тривожному стані. Флорідо зазначає, що «на відміну від вітряків, які дуже добре видно, ці конструкції залишаються непоміченими. Це означало, що вони не мали тієї уваги, яку приділяли решті млинам та млинам, які були відреставровані та оголошені місцем, що представляє культурний інтерес (BIC) », і що сьогодні ці машини перебувають у« досить запустілому »стані. збереження, каже він.


Деталь двигуна машини Агустіна Кастро.

Мажореро принесли пшеницю та просо на подрібнення, а мельники зберегли частину виробництва

У 2019 році Флорідо повернувся на Фуертевентуру для оновлення даних про інвентаризацію та побачив, як, за умови відсутності відновлення їх власниками чи установами, стан занедбаності зріс. Він шкодує, що деяким загрожує зникнення або що той, що знаходиться в Гран Тараджалі, стає "жертвою грабежу і майже став смітником". Інші, зазначає експерт, мають можливості відновлення, наприклад, у Вега-де-Ріо-Пальмас або машина Кастро в Пахарі. На жаль, історик нарікає, „вони є повністю недооціненими та невідомими предметами промислової спадщини. Багато людей, навіть із муніципалітету, в якому вони знаходяться, не знають, що вони існують ".

Цей фахівець з питань промислової спадщини вважає, що адміністрації, як Кабільдо, так і муніципалітети, "повинні усвідомити соціальне та історичне значення, яке мали ці заводи". “Ми повинні говорити не лише про вітряки, адже цей тип вітряків також вивів багатьох людей з голоду. Це тип власності, який також мав своє історичне значення ”, - додає він.

Зі змінами Закону про історичну спадщину в 2019 році, який тепер називається Законом про культурну спадщину, промислова спадщина постає як фігура охорони. «Зараз ми говоримо про спадщину, яку потрібно зберегти. Тому потрібно вжити заходів, щоб те, що залишилось, не було втрачено. Це вже був би важливий крок ”, - каже дослідник.

Машина Касто Мартінеса у Тетірі є прикладом надії та взірцем для наслідування. Заснована в 1948 році Хайме Наполеоном Мартінесом Сото, морським інженером за фахом, вона залишалася відкритою протягом тридцяти років, поки непереборна конкуренція з боку великих галузей промисловості та упакованої продукції не змусила її власників закритися.

У 2016 році його було реконструйовано для розміщення Музею активного музею Гофіо. У його приміщенні розміщений виставковий зал історії цієї продукції. Крім того, встановлено два млини, оригінальний тостер, пакувальну та просіювальну кімнати. У ньому він мелений і відбувається прямий продаж гофіо.

Амара Флорідо керує проектом автономного уряду з 2009 року, де проводиться інвентаризація промислової спадщини Канарських островів. Він вже здійснив інвентаризацію для Гран-Канарії, Тенеріфе та Фуертевентури. На цьому останньому острові він бачив, як здійснювались цікаві проекти, такі як відновлення вапняних печей у районі Ель-Чарко чи надання економічних товарів для відновлення вітряків, відомих як чиказькі млини. Однак більша частина промислової спадщини Маджореро живе в "тривожному" стані збереження і загрожує зникненням.

Флорідо визнає, що це "дуже тендітна спадщина, як власності, так і меблів, тобто як будівель, так і машин та інструментів". Ще багато чого потрібно врятувати: ковальські майстерні, столярні, взуттєві, пекарні та інші елементи, які втрачаються і які також є частиною спадщини Фуертевентури.