DПротягом свого більш ніж двох десятиліть роботи в гідравлічній промисловості, я мав щасливе становище, маючи можливість спостерігати за помилками та недоліками, які допускають користувачі гідравлічного обладнання при обслуговуванні свого обладнання.
Виходячи з цього тривалого періоду спостереження, ось сім найпоширеніших помилок, які роблять гідравлічні користувачі, - тому ви можете їх уникнути!
Помилка No1 - Замінити масло
Існує лише дві умови, які призводять до заміни гідравлічного масла: погіршення базового масла або вичерпання пакету присадок. Оскільки існує багато змінних для визначення швидкості, з якою витрачається олія, що розкладається, і добавки, заміна гідравлічного масла лише на основі годин роботи, без посилання на стан оливи, подібна до пострілу всліпу.
Враховуючи сьогоднішні високі ціни на нафту, утилізація нафти, яку не потрібно міняти, є останнім, що вам слід зробити. З іншого боку, якщо ви продовжуєте експлуатувати систему з розкладеним базовим маслом або збідненими добавками, ви ризикуєте строком служби кожного компонента гідравлічної системи. Єдиний спосіб дізнатися, коли масло потрібно міняти, - це аналіз нафти.
Помилка №2 - Заміна фільтрів
Досить подібна ситуація стосується масляних фільтрів. Якщо ви змінюєте їх відповідно до запланованого розкладу, можливо, ви змінюєте їх занадто рано або занадто пізно. Якщо ви змінили їх заздалегідь, перш ніж досягти межі утримання бруду, ви марно витрачаєте гроші. Якщо ви поміняєте їх занадто пізно, після того, як фільтр обійдений, збільшена кількість твердих частинок в маслі різко зменшить термін служби кожного компонента в гідравлічній системі - що обійдеться вам набагато дорожче в процесі.
Рішення полягає в тому, щоб змінити фільтри, коли досягнуто обмеження потужності, що утримує бруд, але до того, як перепускний клапан відкриється. Для цього потрібен механізм для контролю обмеження потоку (падіння тиску) фільтруючого елемента та попередження про досягнення цієї точки. Індикатор перешкод є найбільш елементарною формою цього пристрою. Кращим рішенням є контроль за перепадом тиску на фільтрі.
Помилка №3 - Торгівля занадто гарячою
Мало операторів або власників обладнання експлуатують двигун, коли він перегрівається. На жаль, те саме не роблять, коли гідравлічна система дуже гаряча. Але як двигун внутрішнього згоряння, найшвидший спосіб знищити гідравлічні компоненти, ущільнення, шланги та саме масло - це висока робоча температура.
Як ми дізнаємось, чи дуже гаряча наша гідравлічна система? Це залежить від в'язкості та індексу в'язкості (відношення зміни в'язкості до температури) масла та типу гідравлічних компонентів системи.
Зі збільшенням температури олії його в’язкість зменшується. Отже, гідравлічна система працює дуже гарячою, коли вона досягає температури, при якій в'язкість оливи опускається нижче необхідної для належного змащення.
Лопатевий насос вимагає більшої в'язкості, ніж, наприклад, поршневий насос. Це причина, чому тип компонента, що використовується в системі, також впливає на максимально безпечну робочу температуру.
На додаток до проблеми належного змащення, важливість того, чому робоча температура не повинна перевищувати понад 82 градуси Цельсія, полягає в тому, що ущільнювальні та шлангові з'єднання пошкоджені, а деградація масла прискорена. З зазначених причин гідравлічна система може працювати дуже гаряче навіть нижче цієї температури.
Помилка No4 - Використання неправильної олії
Масло є найважливішим компонентом будь-якої гідравлічної системи. Мастило - це не тільки гідравлічне масло, це також засіб, за допомогою якого потужність передається через гідравлічну систему. Саме ця подвійна роль робить в’язкість найважливішою властивістю оливи, оскільки вона впливає як на продуктивність машини, так і на термін служби.
В'язкість масла значною мірою визначає максимальну та мінімальну температуру масла в гідравлічній системі для безпечної експлуатації. Якщо ви використовуєте мастило з в'язкістю, занадто високою для клімату, в якому повинна працювати машина, масло не буде надходити належним чином або не змащуватиметься належним чином під час запуску при низькій температурі. Якщо ви використовуєте мастило з дуже низькою в’язкістю для панівного клімату, воно не підтримуватиме необхідну мінімальну в’язкість і, отже, адекватне змащення в найгарячіші дні року.
Але на цьому все не закінчується. В межах можливих граничних показників в'язкості, необхідних для належного змащення, існує вузька смуга в'язкості, де втрати потужності мінімізовані. Якщо робоча в'язкість масла перевищує ідеальну, більша потужність втрачається через тертя рідини. Якщо робоча в'язкість менше ідеальної, більше сили втрачається через тертя та внутрішні витоки.
Використання масла неправильної в’язкості не тільки призводить до руйнування мастила та передчасного виходу з ладу основних компонентів, але й збільшує споживання енергії (дизель або електроенергія) - дві речі, яких ви не хочете.
І всупереч тому, що ви можете подумати, ви не обов'язково отримаєте в'язкість із загальних рекомендацій виробника машини.
Помилка №5 - Неправильне розташування фільтрів
Будь-який фільтр є хорошим фільтром, так? Підробка! Є два місця, де гідравлічні фільтри приносять більше шкоди, ніж користі, і можуть швидко знищити компоненти, які вони повинні захищати. Місць фільтрування, яких слід уникати, - це всмоктувальний насос та зливні труби поршневого насоса та корпусів двигуна.
Це суперечить загальноприйнятій думці: що вам потрібно перевірити всмоктування насоса, щоб захистити його від «сміття». По-перше, насос забирає масло з спеціального резервуара, а не з відходів. По-друге, якщо ви вважаєте нормальним або прийнятним існування сміття у вашому гідравлічному баку, то ви, мабуть, марно витрачаєте час на читання цієї статті.
Якщо вашою основною проблемою є отримання максимального ресурсу насоса (а це повинно бути), то набагато важливіше, щоб масло вільно надходило і повністю заповнювало камери насоса під час кожного підйому, ніж захищати насос від гайок., болти та ключі. 9/16 ". Це не є ризиком у правильно спроектованому резервуарі, де всмоктувальна трубка насоса відокремлена принаймні на 2 дюйма від дна резервуара.
Дослідження показали, що обмеження всмоктування може зменшити термін служби шестеренного насоса на 56 відсотків. І це гірше у поршневих і лопатевих насосів, оскільки їх конструкції менш здатні протистояти зусиллям, викликаним вакуумом, спричиненим обмеженим всмоктуванням. Гідравлічні насоси не призначені для "всмоктування".
Фільтри, встановлені в зливних лініях двигунів і поршневих насосів, можуть бути різними, але результат такий самий, як і всмоктувальних екранів. Вони можуть зменшити термін служби та спричинити катастрофічний збій таких дорогоцінних компонентів.
Помилка № 6 - Віра в те, що гідравлічні компоненти самосмащуються і самовсмоктуються
Ви не запустили б двигун без масла в двигуні - принаймні навмисно. І так, я бачив, як це робиться на багатьох високо оцінених гідравлічних компонентах.
Справа в тому, що якщо під час першого запуску не було дотримано правильних кроків, гідравлічні компоненти можуть отримати серйозні пошкодження. У деяких випадках вони можуть деякий час працювати нормально, але шкода, заподіяна під час стартапів, призведе до їх передчасного виходу з ладу.
Існує два етапи виправлення цієї дилеми: знання, що робити, і виконання. Не знати, що робити - це одне. Однак якщо ви це знаєте, але забуваєте це робити, це деморалізує. Ви не можете привітати себе із наповненням корпусу насоса чистим мастилом, забувши відкрити клапан запобіжника впуску перед запуском двигуна!
Помилка №7 - Не тренування з гідравліки
Мета цієї статті - показати вам, що якщо ви володієте, експлуатуєте, ремонтуєте або обслуговуєте гідравлічне обладнання і не знаєте поточної практики технічного обслуговування, велика кількість грошей може проскочити у вас під пальцями.