мікроавтобусах

Це вівторок, 20 серпня, у Мехіко, в каналі Періферіко Орієнте де Гарай, в мерії Істапалапи. Зараз 9:25, а маршрутка 14 зупиняється на вулиці Ллувія-де-Оро, в районі Лос-Анджелес-Апаноая, куди кілька людей сідають, щоб виїхати на роботу.

Маршрутка рухається нормально. Водій пришвидшує темп, а переповнені пасажири борються утриматися на ногах перед натиском перемикання передач, поки через кілька хвилин двоє хлопців не заходять у мікроавтобус і не здійснюють штурму, який, згідно з повідомленням поліції, залишає двох поранених та померлого людина.

Після детонацій двоє нападників залишають підрозділ і тікають до Сьюдад-Незауалькойотль, штат Мексика.

Сцена цієї події, яку він опублікував у примітці "Політична тварина" 20 серпня, стала повсякденним явищем у мексиканській столиці.

Повідомлення про крадіжки цього громадського транспорту, якими щодня користуються тисячі людей у ​​місті, стрімко зросли в поточній адміністрації Клаудією Шейнбаум.

У період з січня по серпень цього року були записані найсвіжіші на сьогодні дані, опубліковані Генеральною прокуратурою 1617 скарг за пограбування в мікроавтобусі, з яких переважна більшість, 88%, були скоєні з насильством. Тобто майже 9 із 10.

Загальна кількість скарг за крадіжку становить збільшення статистики на 250% порівняно з тим самим періодом минулого року, коли за той самий злочин було зареєстровано 462 скарги.

За перші чотири місяці цього року було зафіксовано найгірші дані: до 1252 скарг, причому січень був найжорстокішим місяцем - до 357 скарг; тобто більше 11 на день. Навпаки, липень цього року став місяцем із найменшою кількістю скарг: 76.

Враховуючи ці дані, Франциско Рівас, директор Національної обсерваторії громадян, заявив, що відсутність регулювання маршрутних таксі вже є давною проблемою в столиці.

Це сприяє збільшенню кількості нападів на підрозділи, які не мають конкретних місць для зупинки проїзду та навантаження пасажирів, як це трапляється у випадку з метро та метробусом, де Міністерству громадської безпеки столиці легше виявити червоний ліхтарі та намагайтеся вирішити їх за допомогою операцій та більшої присутності поліції.

“Сьогодні у вас є мікроавтобуси, які зупиняються де завгодно, буквально роблять те, що хочуть, і маршрути іноді навіть наполовину вигадують це. А це значно послаблює роботу щодо запобігання безпеці громадян », - підкреслив директор громадської організації, що спеціалізується на громадській безпеці.

“Ми вважаємо, що відповідь на цю проблему полягає не в тому, щоб виставити більше міліції на вулиці або в тому, щоб принести елементи до підрозділів, а що відповідь повинна бути з області планування землекористування. І тому столична влада повинна навести порядок на маршрутах, щоб маршрутки зупинялися лише в певних місцях і лише там могли забирати людей для того, щоб полегшити роботу з профілактики та безпеки громадян », - підкреслив Рівас.

Крадіжки в метро та метробусі падають

Глава уряду Клаудія Шейнбаум підкреслила у своїй першій доповіді, що між Секретаріатом безпеки громадян та Генеральною прокуратурою вона проводить "розвідувальну та кримінально-розшукову роботу" для боротьби зі злочинами, що мають значний вплив у місті, особливо в громадському транспорті що використовується мільйонами людей щодня.

На даний момент цифри справді відображають зниження рівня злочинності в деяких видах громадського транспорту, особливо у другому чотиримісячному періоді на сьогоднішній день у 2019 році.

Наприклад, у період з січня по серпень цього року в метро було зареєстровано 2274 скарги на крадіжки; зменшення на 27% порівняно з 3 тисячами 135 скарг за той самий період 2018 року.

І якщо порівняти чотиримісячний період січня-квітня цього року з травнем-серпнем, то зменшення є більш вираженим: із 1374 скарги воно перейшло до 900; зменшення на 34%.

Серпень - зі 144 скаргами зареєстровано найбільше падіння скарг за пограбування в метро; до 66% менше, ніж у серпні 2018 року.

Однак Франсіско Рівас з Національної обсерваторії громадян підняв нещодавні випадки допоміжного поліцейського, який загинув, коли його виштовхнули на колії метро, ​​на станції Бондохіто на лінії 4; або викрадення 25 вересня минулого року неповнолітньої біля станції метро в мерії Густаво А. Мадеро, яка засудила, що її тоді бурхливо зґвалтували у фургоні з тонованими вікнами, не сприяє кращому сприйняттю безпеки серед громадянства, незважаючи на на що вказують офіційні цифри.

“Коли ми дивимось новини та слухаємо скарги громадян на те, що відбувається у метро, ​​здається, що вони явно суперечать тому, що показують публічні дані. Це не означає, що статистика є неточною або помилковою, але суспільне сприйняття не збігається з цифрами ”, - зазначив Рівас.

Що стосується Metrobús, який у грудні минулого року досяг найбільшої кількості скарг на крадіжки за останні п’ять років, то зараз він реєструє незначне зниження на 14%: між січнем та серпнем цього року є 717 скарг (89 на місяць, майже 3 на день), за 822 з минулого року.

Однак, якщо перший чотиримісячний період 2019 року порівняти з другим, офіційна статистика показує, що знову спостерігається тенденція до зростання грабежів, про які повідомлялося в Metrobús: у травні-серпні було зареєстровано 400 скарг за 317 з за січень-квітень збільшився на 26%.

З цього приводу уряд столиці повідомив, що вже має поліцейських у районах турнікетів на станціях Metrobús "у постійній готовності" для запобігання злочинам, а іншим - поліцейські елементи, які "здійснюють постійні поїздки всередині автобусів". Як результат, уряд повідомив, що на сьогоднішній день у них є 151 направлення осіб, які вчинили злочин, до Державного міністерства та 187 до Громадського суду.

Що стосується скарг на викрадення транспортних засобів у місті, статистика Генеральної прокуратури показує, що вона залишається стабільною: 8 965 скарг у період із січня по серпень цього року, в середньому 1120 щомісяця або 37 на день. Майже такий самий показник, як і минулого року, коли за той самий проміжок часу було зареєстровано 9 тис. 001 скарг на викрадення автомобілів.

Те, що ми робимо в Animal Político, вимагає професійних журналістів, колективної роботи, підтримки діалогу з читачами та чогось дуже важливого: незалежності. Ви можете допомогти нам продовжити. Будьте частиною команди. Підпишіться на Animal Político, отримуйте пільги та підтримуйте безкоштовну журналістику.