Він приземлився з повними танками, "на занадто великій швидкості", не вимкнув двигуни і відкрив вікно, яке посилило вогонь.

слідство

Судячи зі свідчень екіпажу та багатьох пасажирів, які пережили катастрофу, схоже, немає сумнівів, що Сухой Суперджет-100, який згорів у неділю після посадки в московському аеропорту Шереметьєво, був вдарила блискавка, але слідчі вважають, що справжньою причиною аварії може бути неправильна робота пілота. В результаті аварії 41 людина із 78, які подорожували на борту, втратила життя.

"Першою помилкою пілотів був зліт, незважаючи на шторм. Потім, коли ситуація ускладнилася, хоча це було далеко не катастрофічно, вони приземлилися замість того, щоб спалювати гас", - заявило російське видання джерело, близьке до слідства " "Коммерсант". Те саме джерело стверджує, що "посадка була здійснена із занадто великою швидкістю (.), Що спричинило сильний удар коліс об ЗПС. Це призвело до того, що літак почав стрибати". Справді, передня частина літака тричі потрапляла на асфальт.

Пов’язані новини

Економічний щоденник "РБК", зі свого боку, цитує члена Слідчого комітету, російського судового органу, який проводить розслідування, та зазначає, що двигуни слід було вимкнути після посадки, а пілоти ніколи не повинні відкривати одне з вікон кабіни, оскільки це діяло як димохідна труба та посилювало вогонь.

Директор каналу RTVI Олексій Півоваров провів власне розслідування з відеозаписів, записаних на мобільні телефони випадковими свідками. Півоваров у своєму звіті показує, як приземляється Superjet-100, де ніде немає полум'я, ні в двигунах, ні в будь-якій іншій частині фюзеляжу чи крил.

Дійсно, спостерігається шорсткість посадки і те, як літак починає нахилятися носом вгору і вниз. Саме тоді ззаду з’являються іскри, які згодом перетворюються на полум’я і запалюють всю задню половину пристрою.

Пілот Superjet-100 Денис Євдокимов заявив у понеділок, що літак вдарив блискавкою, через що частина електронного обладнання на борту стала непридатною для використання. Він пояснив, що "через блискавку ми втратили радіозв'язок і перейшли до мінімального режиму пілотування (.). Тобто без комп'ютера, як зазвичай, але безпосередньо. В аварійному режимі". У неділю контрольна вежа вже повідомляла про втрату контакту з екіпажем. Виступаючи перед "Комсомольською правдою", Євдокимов також зазначає, що пожежа виникла "через те, що танки були заповнені".

І там виникають сумніви дослідників. Чи сам факт того, що удар блискавки пошкодив наземні системи зв'язку, виправдовував аварійну посадку такою поспіхом? Чому пілот не скинув паливо перед посадкою? У своєму матеріалі Півоваров запевняє, що в посібнику пілота чітко вказано, що літак не може приземлитися з усіма паливними баками. Величезна вага надзвичайно ускладнює маневрування.

Іншим питанням, яке викликає суперечки в Росії, є поведінка пасажирів, яким вдалося врятувати своє життя. Замість того, щоб якомога швидше покинути літак і очистити проходи, щоб люди, які сиділи в палаючій зоні ззаду, могли втекти від вогню, вони взялися за спробу витягти ручний багаж із накладних відділень. Більшість загиблих піддалися не згорілим вогнем, а задишеним димом.

Пожежники повільно йшли гасити полум’я, але, мабуть, це було пов’язано з тим, що інформація в диспетчерській башті свідчить, що літак повертався через проблему в електричній системі, а не через те, що загорівся будь-який двигун політ. Це вказувало б на це полум'я з'явилося при торканні землі, не маючи підготовленого оперативного працівника.

Superjet-100, суперечливий літак з моменту свого створення, російського виробництва. Той, який згорів у неділю, належить компанії "Аерофлот", найважливішій лінії Росії. Розбитий рейс повинен був подолати відстань між Москвою та Мурманськом на півночі. Він повернувся в аеропорт через півгодини після зльоту.

Більше інформації