Він приземлився з повними танками, "занадто швидко", не вимкнув двигуни і відкрив вікно, яке посилило вогонь

Судячи зі свідчень екіпажу та багатьох пасажирів, які пережили катастрофу, схоже, немає сумнівів, що Сухой Суперджет-100, який згорів у неділю після посадки в московському аеропорту Шереметьєво, був вражений грозою, але слідчі вважають, що справжнє причиною аварії могла бути неналежна робота пілота. В результаті аварії 41 людина із 78, які подорожували на борту, втратила життя.

москви

“Першою помилкою пілотів був зліт, незважаючи на шторм. Потім, коли ситуація ускладнилася, хоча це було далеко не катастрофічно, вони висадились замість того, щоб спалювати гас ", - заявило російське видання" Коммерсантъ "джерело, близьке до слідства. “Посадка була здійснена із занадто великою швидкістю (.), Що спричинило сильний удар коліс із злітно-посадковою смугою. Це змусило пристрій почати стрибати », - говорить те саме джерело. Дійсно, передня частина літака тричі потрапляла на асфальт.

Економічна газета "RBK", зі свого боку, цитує члена Інструкційного комітету, судового органу, який проводить розслідування, і зазначає, що двигуни після посадки повинні були бути вимкнені, а пілоти ніколи не повинні відкривати один з вікна салону, оскільки він діяв як димохід і посилював вогонь.

LA CLAVEL Пасажири спереду зупинились, щоб забрати свій багаж, замість того щоб очистити проходи для тих, хто ззаду

Директор каналу RTVI Олексій Півоваров провів власне розслідування на основі відеозаписів, записаних на мобільні телефони випадковими свідками. Півоваров у своєму звіті показує, як Superjet-100 приземляється, ніде не полум’я. Дійсно, спостерігається шорсткість посадки і те, як літак починає нахилятися носом вгору і вниз. Саме тоді ззаду з’являються іскри, які згодом перетворюються на полум’я і запалюють всю задню половину пристрою.

Пілот Superjet-100 Денис Євдокимов заявив у понеділок, що літак вдарив блискавкою, через що частина електронного обладнання на борту стала непридатною для використання. Він пояснив, що "через блискавку ми втратили радіозв'язок і перейшли до мінімального режиму пілотування". Виступаючи перед "Комсомольською правдою", Євдокімов також зазначив, що пожежу оголосили "через те, що танки заповнені".

Керівництво з пілотування

І там виникають сумніви дослідників. Чи сам факт того, що удар блискавки пошкодив наземні системи зв'язку, виправдовував аварійну посадку такою поспіхом? Чому пілот не скинув паливо до посадки? У своєму матеріалі Півоваров запевняє, що в посібнику пілота чітко вказано, що літак не може приземлитися з усіма паливними баками. Величезна вага надзвичайно ускладнює маневрування.

Ще одним суперечливим питанням у Росії є поведінка пасажирів, яким вдалося врятувати своє життя. Замість того, щоб якомога швидше покинути літак і розчистити проходи, щоб люди, які сиділи в задній палаючій зоні, могли втекти від вогню, вони спробували забрати свій ручний багаж. Більшість померлих не піддалися згорілим вогнем, а задихнулись димом.

Пожежники приїжджали повільно, але, мабуть, це було пов’язано з тим, що на диспетчерській базується інформація, що Superjet-100, російський літак Аерофлоту, найважливішої лінії в країні, повертався через електрику проблема не тому, що жоден двигун не загорівся в польоті. Це означало б, що полум’я з’явилось при дотику до них, не підготувавшись до операції, необхідної для надзвичайної ситуації.

Насолоджуйтесь необмеженим доступом та ексклюзивними перевагами