Фотографувати Формулу-1 він почав ще підлітком, сьогодні його вважають старою школою. "Фотографія має багато вимірів, і F1 стосується не лише автомобілів - це весь світ в одному місці", - говорить Мартін Тренклер, перший словацький професійний фотограф на чемпіонаті Королівського автоспорту.
Червоний Ferrari, сріблястий Mercedes, папайя-оранжевий McLaren, рожевий Racing Point ... Який із стартових польових монопостів F1 є найбільш фотогенічним?
Чесно? Ніхто. Починаючи з 2009 року, естетика автомобілів сильно постраждала від нових правил, таких як носи "лего" та "фалічні" наконечники носа кілька років тому. Оскільки у водіїв величезні батареї та супутнє обладнання, ці машини зросли принаймні на третину - вони гіганти без гарних форм. Але це, мабуть, невдалий початок розмови, яка повинна трохи закінчити F1 ... (сміється).
Ferrari, на жаль, востаннє "одягав" класичний малиново-червоний приблизно в 1995 році, сьогодні він такий дивний матовий. На багато інших дизайнів впливає закостеніла корпоративна політика команд. Тож якщо мені доводиться вибирати з нього найкрасивіший дизайн, я скажу папайю Макларен - принаймні, це приємний відтінок апельсина. Але найбільш фотогенічним завжди є автомобіль-переможець. Навіть такий Мік Джаггер все ще має харизму ...
Ідея шанувальника F1 про найкрасивіші фотографії, як правило, пов’язана із зеленими колами, наприклад, у Бельгії чи Австрії. Рівняння полягає в тому, що вони також є найбільш привабливими для фотографування?
Зелені кола популярні, оскільки вони в основному оригінальні - історичні - і це приваблює людей. Вони мають свій характер і харизму. Чого не можна багато сказати про Шанхай. Йому, мабуть, було найгірше фотографувати, цікавих місць було не так багато. Але фотографії також про людей, емоції. Там ви можете «наздогнати» те, що сама схема не пропонує. Тож справа не лише в асфальті, хоча Монте-Карло та Монца завжди будуть унікальними в середовищі та атмосфері, яких ви не знайдете більше ніде.