Дякую за дятел! Кола - хороша ідея, що відволікає недосвідченого байкера від середини. Однак це не обов’язково для мотоцикліста, який навчався у Додорі.:) Зелена лінія також більше підходить для початківців, тому що підготовлений мотоцикліст знає, що у "непрохідному" повороті потрібно брати до уваги зустрічного каміона, автобуса або початківця мотоцикліста (АБО РІЗНИЙ ПОВІР З IV), які також програють трохи власної кислоти. Кампанія хороша, вона намагається підвищити безпеку, яка повинна бути в інтересах кожного, і досвід покаже, наскільки корисно, і тоді все розвиватиметься. . Однак найкориснішим є ґрунтовний поворот з Dodor чи іншим подібним місцем якості. Тоді кожен поворот буде безпечнішим, а весь рух буде безпечним.

крива

Це може бути кварцовий пісок на морозі, щоб зробити його менш слизьким. Інші (косі) лінії між бісектрисою та зеленою лінією слід намалювати заради слабших.

Я думаю, це дуже гарна річ

Привіт. Може, кола між бісектрисою та зеленим знаком? Або стрілки для скотарства? Але все одно хороший 5лет.

Ідея дуже хороша, а намір - похвальний! Але о 7:20 поза двох мотоциклістів добре розплакала.:)

Запізно, але Motorrevü вже має справу з цією темою.

Додор, я думаю, ти міг поїхати в дорогу або 2 обручі, щоб побачити на відео, як використовувати зелену фарбу (дякую за допомогу колегам-мотоциклістам)

Я просто пробував це, тепер з правого боку зеленої смуги. Ну, небо і земля - ​​це різниця. Мені це допомагає. Дякую.

Додор! Я радий, що є такі люди, як ви, які не зайняті цим, але хочуть рухатись уперед, незважаючи на часті посмикування. Дякую також за розпис та "інструкцію із використання". Я з нетерпінням чекаю статистики наступного року. Міцного здоров’я і просто продовжуйте.

Минулого разу я спустився з Добчі, де також є вигин Сіпісоп десь навколо Святого Хреста. ЯКЩО я міг це побачити одним оком, там була також табличка із знаками + смужка маркера. Коли я вперше спустився туди з мотоциклом, я трахнув його, запам’ятавши на все життя, хоча я так чи інакше вже робив цю секцію на машині. У будь-якому разі, з тих пір я роблю кожен змієподібний поворот, їдучи бамбуком, гідом та третьою регулярною поїздкою в обидва кінці.

Мотоцикл - це практика, так це і є, але вона використовує закони фізики.:)

Я спробував це ще там, думаю, ним можна безпечно користуватися з дотриманням обмеження швидкості

Тому що там також горіли великі консультації з експертами.:)))

На той час адміністратор закону добре провів велодоріжки на бульварах Леніна та Йожефа. Нахуй, хто йому наказав.

Я протестував, я вважаю це хорошим, особливо круговий розчин з колами різного розміру. Звичайно, більший вигнутий лівий поворот, але з іншого боку це було б краще замість зеленої смуги, я думаю. (Це також може призвести до безглуздості дискусій типу "з чого почати". Водночас розрізнення кривої справа наліво може бути виправданим.) Крива, що проходить звідси, до Баджни звідси буде принаймні настільки ж хорошою, ніби зрештою трохи зламавшись. ми йдемо. А в «загибелі смерті» є 70 важче, ніж 50. Принаймні для мене. Удачі вам у резюме!

Я все ще накручував сюди перед вивісками. Я дуже обережний, але цей розділ справді їсть мені нерви. Відео було дуже необхідним, бо без нього я б просто здогадався, про що йдеться. Крім того, мотоциклістам не потрібно пересувати фізичні межі на дорогах! Це два колеса, і ганьбити теж не соромно. А дороги на більшій частині країни дуже "багаті на досвід" навіть на машині, я знаю, бо їду. Дороги в багатьох місцях обстрілюються, імовірно, їх залишили римські колісниці. І вони правильно направляють передню частину речей, на тій самій прасці. Дякую за ваші зусилля!

Зелена лінія дуже хороша! Так тримати!

До теми "беззег мотоциклістів" після декількох розмов. Я катаюся на велосипеді. Не надто багато, цього року теж не буде 2000 км: (Багато років я звертаю увагу на основу автомобіля проти мотоцикла проти велосипедного нещастя, прочитаного в мережі. Що я бачу: багато машин, одна або дві Багато велосипедистів, багато порушень, але я бачу двигун відносно рідко, але на дорогах 10 і 11 принаймні кожен десятий, а точніше більше, їде так, ніби він був на іподромі. Гірше виходить при перетині фінішну пряму в повороті, спільне у них - це швидке перевищення швидкості. Кілька разів я вимірював за допомогою годинника на своєму велосипеді, скільки метрів він міг пройти за х секунд (скільки часу мені знадобилося, щоб досягти орієнтира) а нижня межа - 160-180 км/год. Чому це добре? Поки ви робите це на прямій, легко видною, практично порожній дорозі, це бентежить, але коли ви їдете цим шляхом, це не просто само- небезпечний.

нагадує мені forza, але в іншому випадку корисний, але якщо ще потрібно щось зробити, багато знаків на поворотах

Це дуже добре! Хороша робота! Вітаємо, просто продовжуй! 🙂

я думаю, що легко розвантажити знак 30 км/год ні?

@Jojo V. Ви йдете поруч з ним із 60. Подумай над цим. Подвійний!

так, але тоді де адреналін ?

Ви згадали, що мотоциклісти неохоче йдуть на дорожню розмітку, і в цьому випадку ідеальну криву можна також позначити колами замість зеленої смуги. Звичайно, це просто розумна ідея для яєць

Жир! Камери шолома не було?

хоча я навіть не був у вигині Ерегу, я навіть не живу там, але я думаю, що це дуже добре, що вони могли просто виписати, що уцеста скорочується. але я кажу, я думаю, що це повинно бути в країні і навіть у поворотах, напр. біля синього даху

Текстове попередження інопланетянину нічого не говорить. Це було б як у США, де все описано фонетично і не позначено вражаючими піктограмами.

Вітаємо всіх. Окреме обмеження швидкості максимізується для відстані, яку мені дають як водію вантажівки. Це не можна застосовувати до мотоциклістів на звивистих, більш небезпечних частинах?

Куди пішло відео про дорогу, я хотів його переглянути зараз?

Я теж дивився. ВИДАЛЕНО:)

Я забув додати, що кола, намальовані з іншого боку, вражають, я думаю, це добре. Звичайно, коли ви перегортаєте сторінки, виявиться, що вам доведеться піти на це, але неприємностей має бути стільки.:)

Дуже симпатична ініціатива, давай! Мені особливо подобається, що нарешті є (не тільки) знаки, але інтуїтивні знаки, намальовані на дорозі. Після тривалого центральноєвропейського автомобільного туру (Швейцарія, Австрія, Угорщина, Словенія, Північна Італія) між західними та угорськими дорогами виявилися дві важливі відмінності: смуги ширші на заході та використовується менше знаків. Перше питання про гроші важко виправити. Другий, навпаки, можна розробити набагато швидше, і я думаю, що це важливіше - потрібно менше обробляти інформацію, залишається більше місткості мозку, рух, якість доріг тощо. контролювати. Крім того, чим менше дошки, тим більше значення ми надаємо їй (див. Казку про те, хто завжди плаче вовка). Для мене найбільшим першим кроком було б, щоб перехрестя не скасовувало заборони, а щоб усі знаки заборони йшли аж до знаку звільнення.

Таблиця 60, + 3 встановлені трансформатори. Ось як вони це роблять у Відні, це працює.