Технічний директор Red Bull Адріан Ньюї також приєднався до табору критиків нових технологій F1, представлених цього року. Однак не всі колеги погоджуються з британським експертом ...

став

Менш потужні двигуни V6, турботехніка, гібридні системи, зниження споживання палива - 2014 рік вніс багато змін у Формулу 1, але думки щодо їх життєздатності та впливу категорично розділилися. Поки вболівальники скаржаться на помітний звук старих двигунів та відсутність їзди на кордоні, технічні експерти команди, природно, підходять до цього питання зі своєї галузі знань.

Також на офіційній прес-конференції у п'ятницю між членами команди FIA відбулася незначна дискусія. Наприклад, технічний директор Red Bull Адріан Ньюї розкритикував нову формулу, яка, на його думку, далеко не така екологічна, як передбачається. «Для мене електромобілі не зелені. Це політична брехня. Гібридна технологія, яку ми сьогодні використовуємо у Формулі-1, є надто дорогою. Є й інші способи економії енергії. Наприклад, з ефективною аеродинамікою та стабільною втратою ваги ".

«Якщо ми вважаємо, що сучасні машини на десять відсотків важчі за старі, ми виграли не так сильно, як здається спочатку. Навпаки. Тепер нам потрібно зробити машини легшими, що коштує чималих грошей. А нові двигуни коштують удвічі дорожче старих. Це не відповідає дискусії щодо витрат », - сказав головний дизайнер автомобіля, який захищався.

За словами Ньюї, цьогорічні зміни правил не досягли своєї початкової мети і не роблять Формулу-1 більш ефективною. «Ми розпочали цю подорож, щоб зробити спорт цікавим для виробництва вуличних автомобілів, але насправді це надзвичайно складно. На мій погляд, досить складно зробити релевантною для виробництва вуличних автомобілів формулу, яка включає спринтерські перегони, які тривають трохи більше години і в яких змагаються одномісні машини. Щоб зробити вуличний автомобіль, ви повинні врахувати безліч факторів: вартість, скільки кілометрів проїде машина, і чи плануєте ви їхати містом чи іподромом. Порівняйте витрати двигуна нового F1 з витратами на спрощення та аеродинамічну ефективність автомобілів. Я думаю, це все сумнівне. Зробити його більш ефективним - це добре. Але те, як ви це реалізуєте за допомогою одномісної формули, - це вже інше питання », - сказав Ньюї.

Тим часом Ньюї наголосив, що говорити про те, що нова Формула 1 недостатньо хороша, буде занадто рано. "Ми побачимо, що з цього вийде. Поки рано говорити, що спорт вже недостатньо захоплюючий. Ми побачимо, яка позиція глядачів. Якщо їм подобається шоу, це чудово. Якщо ні, то ми повинні подумати », - сказав він.

Тим часом технічний директор Mercedes Педді Лоу захищав нові технології. “Я думаю, на додаток до цих правил, нам потрібно зосередитись на позитиві. Приємне в автоспорті полягає в тому, що не тільки людина бореться з людиною, а й машина проти машини. Зараз ми маємо справу з дуже цікавою технологією, яка точно відповідає нашому віку. Величезний результат для досягнення тієї ж потужності двигуна при 30% меншому споживанні. І зараз, принаймні, двигун є важливим фактором часу кругів », - цитує Лоу Auto Auto und Sport.

Колега Вільямсеса Пет Саймондс погодився. «Ми могли б побачити, що сталося б, якби ми не змінилися. Ми стояли б там, піддаючись критиці. Ми можемо пишатися досягнутим. Раніше у нас були досить ефективні двигуни V8, але зараз у нас надзвичайно ефективні V6 з технологіями, які, без сумніву, будуть помітні у вуличних автомобілях через кілька років. Тож ми повинні це святкувати. Як через це змінилися перегони? Я так не думаю. Можливо, все ще є дитячі хвороби, але ми пройшли лише дві гонки, і ця формула ще дуже незріла. Ми бачимо, як ідуть справи, але я задоволений тим фактом, що те, що ми робимо, є соціально важливим ”, - сказала Саймондс.

Тим часом представник Force India Боб Фернлі звернув увагу на цікавий контекст у цій дискусії: "Очевидно, що поточні результати визначають думки". Натомість Ньюї відмовився критикувати F1 за важкий початок року Red Bull, слабкі сторони Renault. “Я те саме сказав до набрання чинності новими правилами. Вони не питали, але це моя думка. Я вірю в легкі автомобілі та ефективність, але нинішні правила призвели до дуже складних і набагато важчих автомобілів, ніж раніше. Складність і вага - це непотрібні тягарі. Якщо це корисно, це фантастика, але я не думаю, що це було б », - сказав британський експерт.