Згідно з оцінкою Асоціації угорських імпортерів автотранспортних засобів, ми можемо очікувати невеликого збільшення обсягу продажів нових автомобілів порівняно з минулим роком, але в деяких сегментах це буде швидко в наступному році.

автомобілів

На основі даних DataHouse Kft.:

Тема снігу Пропорційно
Порівняно з 2012 роком
дб /% дб /%
Реєстрації автомобілів: 4942/6,4% 51115/6,5%
Розміщення невеликих транспортних засобів: 1488/55,6%. 9911/0,4%
Продаж мотоциклів: 60/0%. 1841/5,0%
Розміщення важких транспортних засобів: 645/79,2%. 4161/7,6%


THE для легкових автомобілів суттєве зниження на початку року стало позитивним у березні, і цей процес продовжився, так що до кінця жовтня ринок вже зріс на 6,5%, що не змінилося до листопада. Тенденція показує, що прогнозований темп зростання 10% буде досягнутий. На додаток до того, щоб радіти позитивному розвитку ринку, варто обережно ставитися до обережних щомісячних порівнянь, де часто трапляються двозначні зміни, оскільки ці відсотки виходять настільки низькою, що робить щомісячний змістовна оцінка майже неможлива. Листопад 2013 року вже зміг зрости більш ніж на 6% порівняно з відносно сильнішим листопадом минулого року, що підтверджує позитивний характер тенденції набагато більше, ніж попередні двозначні стрибки.

THE легкі комерційні транспортні засоби У разі його запуску зростаючі продажі у другій половині 2012 року зупинились, так що результат за весь 2012 рік остаточно впав. Частково це пов’язано зі зменшенням обороту невеликих комерційних автомобілів, придбаних для приватного користування, а частково завдяки більш економічному управлінню користувачами. GME вважає, що в 2013 році тут також не очікується суттєвого прогресу, однак зниження тривало до серпня, коли відбулося незначне збільшення, і це тривало у вересні, а потім у жовтні. За цим послідував видатний місяць листопада, в якому випуск нових, сприятливих для торгівлі продуктів, що базуються на forint, зіграв значну роль. Однак ми повинні знати, що поточний рух транспортних засобів із низькою вигодою набагато нижчий за бажаний та виправданий. Що стосується малих транспортних засобів, середньомісячні 1000-1200 штук були б мінімальними, що могли б підтримувати рівень якості професії, ми дуже далекі від цього.

THE важкі транспортні засоби Що стосується запуску на ринок, жовтень та листопад були надзвичайними, на ринку зросли 75,5% та 79,2%. Основною причиною збільшення є те, що з 2014 року внаслідок переходу на ЄВРО6 існують попередні замовлення, доставка яких прискорилася. Це, швидше за все, буде так у грудні, але ми повинні знати, що заплатимо ціну за зростання в кінці 2013 року у спаді 2014 року. Ця область єдина, яка демонструє значне збільшення приблизно на 100% порівняно з роком до кризи, 2007 р.

THE мотоцикл Ринок найбільше постраждав від кризи продажів п'ятий рік поспіль. Хоча з весни 2012 року двигуни з об'ємом циліндрів 125 см3 можна було їздити з ліцензією категорії "В", значне збільшення обсягу руху, що очікується від цієї та інших європейських країн, не було мотивовано цим варіантом. Обсяг продажів мотоциклів значно зменшується по всьому ЄС, у тому числі в Угорщині. Протягом перших десяти місяців можна спостерігати зростання приблизно на 5% порівняно з різко низькими показниками минулого року. Однак це відбувається при такій низькій кількості, що очевидна серйозна криза в цьому секторі. Середньомісячний обсяг продажів близько 170 одиниць відповідав би обсягу продажів одного або двох середніх дилерів у випадку двигунів номерних знаків за консолідованих ринкових умов в масштабах країни.


Загалом, щонайменше в середньому 85 000 нових легкових автомобілів та 15 000 легких комерційних автомобілів, 3500-4000 важких транспортних засобів та 6000 мотоциклів потрібно було б випустити на ринок, щоб флот міг забезпечити необхідний рівень обслуговування у відповідному просторовому розподілі. На сьогоднішній день тільки ринок важких вантажних автомобілів може дати цю кількість. Для того, щоб зберегти різко знижений торговий та сервісний потенціал з 2008 року, збереження все ще низького обсягу та погано структурованого ринку (значно перебільшена частка корпоративного ринку) створює серйозну проблему для адвокатури, оскільки чорна економіка тече в той час, коли юридична професія постійно занепадає та має серйозні фінансові проблеми. Цей процес має суттєвий негативний вплив як на зайнятість населення, так і на територіальне постачання послуг та суттєво руйнує податкову мораль.