Компактний електромобіль американського виробника незабаром доведеться підключати до зарядного пристрою ще рідше.

досвідом

У 2016 році компанія Tesla представила свій доступний компактний електричний автомобіль - модель 3, яка з’явилася на ринку США роком пізніше і доступна в Європі з минулого року. Найдовша версія типу, яка називається Long Range, має акумулятор потужністю 75 кВт-год, що забезпечує пробіг близько 518 кілометрів відповідно до суворого стандарту EPA США (WLTP: 560 кілометрів).

Однак незабаром може надійти нова топова модель, оснащена більшим акумулятором. Принаймні, це свідчить про те, що Tesla вже має кілька тестових автомобілів, що працюють з акумулятором на 100 кВт-год замість 75. Невідомо, коли модель 3 збільшеної потужності з’явиться на ринку, однак, як очікується, її дальність EPA сягне 690 кілометрів.

Наразі ціна невідома. Модель потужністю 75 кВт-год коштує 49 490 доларів США (15,1 млн HUF) у США та 53 790 євро (18,6 млн HUF) у Європі.

Подібна потужність, вісь 100 кВт-год, є у пікової версії більшої та важчої моделі S, Long Range Plus. Це, після останніх оптимізацій, офіційно має пробіг 647 кілометрів.

Один мільйон миль акумулятора зробив Tesla?

За інформацією Reuters, Tesla готується представити кілька дуже серйозних нововведень. Подія, яка отримала назву День акумулятора, відбудеться десь між 17-23 травня, але Ілон Маск ще не повідомив конкретну дату. Однак засновник компанії каже, що це буде історичний день для бренду.

Згідно з новинами, Маск готується продемонструвати акумуляторну технологію, яка витримує до 1 мільйона миль, має вищу щільність енергії, ніж попередні моделі, і вимагає менше однієї з найдорожчих сировинних матеріалів, кобальту. Деякі також не виключають можливості того, що Tesla буде впроваджувати батареї, що містять 0% кобальту, безпосередньо. Це також було б проривом у боротьбі з водневими автомобілями, оскільки ці машини також будуть значно дорожчими за цей метал. За даними Reuters, ці нові батареї будуть виготовляти на китайському заводі, і Model 3 зможе придбати їх першими.

У День акумулятора більш ніж імовірно, що може бути оголошено про будівництво Terafactory, заводу, який у тридцять разів перевищує сучасний Gigafactory. Посилаючись на внутрішню інформацію, Reuters також писав, що Tesla також може оголосити новини про те, щоб стати глобальною енергетичною компанією. Мета полягає в тому, щоб мати можливість регенерувати електроенергію в електромережу на додаток до приблизно одного мільйона вироблених Тесла.

Зустріч Джея Лено з першим Tesla Roadster з 2008 року

Колекціонування пристрасті є ровесником людства, деякі колекціонують марки, машини Джея Лено. У випадку телевізійного шоумена пристрасть до колекціонування, звичайно, не виключно корисна для себе, на щастя, він ділиться з нами частиною своєї колекції в гаражі Джея Лено. Шоу демонструвалося на телебаченні між 2015 і 2019 роками, і сьогодні воно також має канал YouTube. Ведучий представив Tesla Model 3 минулого літа. З тих пір ми знаємо, що, на його думку, після цього немає потреби в звичайних автомобілях. Однак це була не перша зустріч Джея Лено з Tesla.

Капсула реального часу була завантажена на канал цими днями, тест Tesla Roadster, знятий у 2008 році разом з Ілоном Маск. Сьогодні більшість з нас усвідомлюють переваги електричних автомобілів, такі як безшумна робота без вібрацій та високий крутний момент, доступний із положення стоячи. У 2008 році це було не настільки само собою зрозумілим. Тому Джей Лено також був найбільше здивований цими якостями. Випробовуючи машину, він незліченну кількість посміхнувся пресованим підлоговим газом. Звичайно, ми також можемо дізнатись про деякі цікаві особливості автомобіля. Наприклад, цікавим у перших родстерах є те, що вони були виготовлені з 2-ступінчастою механічною коробкою передач. Однак цей недолік швидко було усунуто завдяки вбудовуванню більш потужного електродвигуна. Маск також розкриває деякі технічні подробиці про автомобіль. Крім усього іншого, ми дізнаємось, що камери були розділені металевими пластинами, що якби клітина загорілася, машина теж не згоріла б, оскільки в камері немає великої потужності, яка була б небезпечною, і пластини запобігати поширенню вогню.

Світлофори вже відомі Теслі

Ще однією віхою, схоже, став розвиток системи самокерування Tesla (FSD). Незабаром машини зможуть обробляти світлофори та деякі знаки. Нещодавно нові функції стали доступними для автомобілів США, які беруть участь у Програмі громадських випробувань компанії (EAP).

Смак майбутнього

Поки що оновлення отримали лише учасники ПДЕ та поки що лише в США. Але, як і всі новинки Tesla, це звичайний графік речей. Якщо з цим останнім випробуванням все буде добре, ви отримаєте весь флот США за кілька тижнів. Потім пізніше решта світу. Але що саме знає нова послуга?

Відповідно до відеороликів, опублікованих в Інтернеті, та оновленого посібника користувача Model Y, система поєднує інформацію про карту із зображенням першої камери, щоб визначити, де очікувати світлофори та знаки STOP. Поки камера не визначить їх, піктограми затемняються на екрані. Потім вони з’являться повністю після візуального підтвердження.

Якщо ви використовуєте автоматичну навігацію, система зупиниться на знаках СТОП або червоних вогні. Насправді він сповільнюється навіть при жовтому і зупиняється, коли справа доходить до фарбування.

Дуже обмежена

Тесла, можливо, обережніше вводить нову функцію, ніж будь-коли раніше, і це видно не лише з багатьох попереджень в описі, але й з обмежень системи.

По-перше, використання світлофорів в даний час дозволено лише при русі прямо вперед. Якщо ви приїжджаєте на перехрестя в поворотному напрямку, машина зупиняється, коли ви прибуваєте до картини, і повертає управління за допомогою візуального та звукового сигналу. Однак навіть при прямій їзді та зеленому сигналі автомобіль гальмує, коли йдеться про фарбування перед світлофором, і водій повинен отримати дозвіл їхати на перехресті. Ви можете зробити це, натиснувши педаль акселератора, або знову натиснувши важіль автопілота/перемикання передач. Останнє, ймовірно, є відповіддю на критику з боку Адміністрації безпеки транспорту США про те, що Tesla не робить усе можливе, щоб перешкодити водіям обходити особливості безпеки своєї системи. Отже, якщо когось занадто турбує, щоб загальмувати автомобіль, є невелике полегшення: вам не потрібно чекати, поки ви почнете брати бензин, як зазначено на екрані, що ви впізнали зелений сигнал, ми можемо дати вам дозвіл рухатися далі відразу.

Система так само обережна із знаками СТОП. Зупинившись на фарбуванні, водій повинен їздити на машині, а не заводитись самостійно, але аналогічним чином, якщо ми їдемо у стеблі Т-подібного переходу, ми повинні повернути праворуч або ліворуч.

Ці обмеження, швидше за все, будуть поступово скасовані, оскільки реальні дані користувачів, здається, свідчать про те, що система завжди сама прийме правильне рішення.

Вищезазначені нові функції будуть доступні лише тим, хто придбав опцію повного самоврядування (FSD).

Не тільки Tesla можна заряджати в 6 місцях угорського нагнітача

Наприкінці 2019 року угорська мережа зарядних пристроїв Tesla Supercharger несподівано розвинулася. Поруч з двома колишніми угорськими місцями (Дьор та Сормас) було побудовано п'ять нових островів, що набережні. За кілька місяців у Фоті, Терекбалінті, Сегеді, Дебрецені та Мішкольці були встановлені зарядні пристрої Tesla Supercharger та Tesla. Останні - це зарядні пристрої змінного струму потужністю 22 кВт, які можна використовувати для заряджання не тільки Tesla, але й будь-якого типу електромобіля з розеткою типу 2.

За винятком власників Teslás та Renault Zoe, інші власники електромобілів відчували себе дещо відсунутими на другий план. Особливо тих, у кого в машині розетка типу 1. Для більшості електромобілів зарядні колонки постійного струму, які підтримують стандарт CHAdeMO або CCS, є справжньою допомогою для швидкого прогресу. Ситуація змінилася за останні кілька тижнів завдяки останнім установкам зарядки Mobiliti. Зарядний стовп постійного струму потужністю 50 кВт, виготовлений Tritium, розміщений у зазначених вище п’яти місцях. Також зарядний пристрій змінного струму з 2 або 4 розетками типу 2. Нові зарядні пристрої змінного струму тепер можна використовувати із власним кабелем для зарядки старих електромобілів та гібридів, що підтримують стандарт 1. Прикладами є Nissan LEAF першого покоління та Opel Ampera, популярні в категорії PHEV.

У разі нових зарядних пристроїв плата за зарядку становить звичайні зарядні пристрої Mobiliti, тобто 50 HUF за кожну хвилину, що починається у випадку зарядки постійним струмом, і 80 HUF/кВт-год у випадку зарядних пристроїв змінного струму. Ви можете використовувати додаток Mobiliti або фізичний ключ клієнта у формі брелока, щоб розпочати зарядку, а навіть почати зарядку можна за допомогою зарядної картки Audi e-tron та картки Chargemap завдяки роумінговим угодам Mobiliti.

З появою нових зарядних пристроїв деякі зарядні пристрої Tesla Destination (AC) зникли, і те, що залишилось, не працює. Тепер, коли лише п’ять нових місць нагнітачів отримали універсальний зарядний пристрій постійного струму та полюс змінного струму, якими може користуватися кожен, Mobiliti розробив такі зарядні пристрої раніше на навантажувачі Sormás.

Tesla Model Y отримує величезний багажник і позашляховий режим

Блог Tesmanian повідомив довгоочікувані дані про останню модель Tesla, які найщасливіші перші клієнти можуть забрати за 1 тиждень.

Автомобіль має довжину 4750 мм, ширину 2129 мм із дзеркалами заднього виду, 1978 мм зі складеними дзеркалами, 1921 мм без дзеркал. Висота компактного позашляховика становить 1624 мм. Багажник машини величезний, на 2 місця 1870 літрів.

Вага незавантаженої моделі Y з більшим акумулятором та двома двигунами становить 2003 кг, загальна допустима вага - 2405 кг, тобто вантажопідйомність - 402 кг. 46% ваги автомобіля припадає на передні осі та 54% на задні.

Порівняно з Model 3, позашляховик на 6 см довший, на 12 см ширший і на 18 см вище, а вага збільшився лише на 160 кг, незважаючи на значно більші розміри.


Це зображення також підтверджує, що Model Y отримає моторизовану кришку багажника (Фото: Tesmanian)

Ще однією невідомою досі новинкою є те, що автомобіль також отримує режим “позашляховик”. Це називається допоміжна допомога. Як описано в цій функції, в цьому режимі транспортний засіб контролює зчеплення з дорогою для забезпечення оптимальних позашляхових характеристик. Деякі позашляхові функції не можна використовувати в позашляховому режимі. Сюди входять автоматичне екстрене гальмування та контроль за виїздом з смуги руху.

Починаються випуски моделі Y - це може бути найбільшим випуском продуктів на сьогоднішній день

Деякий час ми здогадувались, що поставки Tesla Model Y почнуться раніше офіційної дати початку 2020 року. Але багатьох здивувала компанія, коли в останньому квартальному фінансовому звіті було оголошено, що виробництво автомобіля вже розпочато.

У понеділок за угорським часом вночі, а потім вийшли перші електронні листи. Ті, хто вже попередньо замовив найпотужнішу версію Performance, можуть отримати машину вже в березні. Однак дивно те, що, всупереч поточній практиці, не лише каліфорнійці отримали запрошення на налаштування, але й клієнти з усіх Сполучених Штатів повідомили про подібне.

Форум Reddites, виконуючи накази, засвідчив, що електронні листи надходили скрізь від Юти до Флориди, Каліфорнії до Вісконсіна, щоб можна було налаштувати автомобілі. Спочатку будуть випускатися 5-місні моделі Performance, більш скромні за ціною та дизайном, а 7-місні варіанти з’являться пізніше.

Асортимент Tesla Model S/X став ще довшим

Ілон Маск вже говорив про попередній фінансовий звіт Тесли про те, що асортимент Model S та Model X був розширений за останні місяці. Але вони просто не встигли знову провести стандартну кваліфікацію EPA США, щоб зробити це офіційним.

Вчора ввечері Маск повідомив у своєму Twitter 30 мільйонів підписників, що має остаточні дані, які також використовувались для оновлення веб-сайту. Більше того, оскільки інновації випускаються деякий час, машини, вироблені протягом останніх кількох місяців, незабаром отримають додатковий асортимент із безкоштовним оновленням програмного забезпечення.

За оцінками Tesla Model S, діапазон EPA зараз перевищує 390 миль або

Чорна магія

В анонсі, можливо, це не зовсім примітно, але той факт, що зараз, багато разів, без фізичного зростання акумуляторної батареї, асортимент повільно 8-річного седана та 5-річного позашляховика зростає.

Коли модель S P100D була представлена ​​в серпні 2016 року, вона одним махом стала найбільшим електромобілем на ринку. Раніше автомобіль виготовлявся в 60-х, 75-х і 85-х роках, але існувала також обмежена програмним забезпеченням версія 40-х та верхня версія 90. З новим акумулятором загальною ємністю 100 кВт-год автомобіль змог подолати 507 кілометрів відповідно до американського стандарту EPA. У січні 2017 року прибув більш скромний 100D з дальнім пробігом 539 кілометрів.

Багато дрібних апаратних удосконалень у всьому автомобілі, які впроваджувались поступово за останні кілька місяців

- Ілон Маск (@elonmusk) 15 лютого 2020 року

Нещодавно Маск оголосив, що останній стрибок обумовлений кількома невеликими вдосконаленнями, які поступово впроваджуються. Завдяки цьому Model S Long Range Plus Performance здатний пройти 560 кілометрів відповідно до циклу EPA, тоді як Long Range Plus 390 вже може пройти 628 кілометрів. За останні 3 роки було кілька подібних стрибків. Тож не зараз за ніч машина отримала додаткові 90 миль. Але навіть тоді, дивно, що за 3 роки, з розвитком акумуляторної батареї, електроніки та трансмісії, діапазон на 10 і 16 відсотків довше був вичавлений з тієї ж місткості осі, відповідно.

Не дивіться на асортимент подарункового коня

Що стосується автомобілів, «вироблених за останні кілька місяців», оновлення програмного забезпечення принесе різні результати. Оскільки нововведення не вироблялись одночасно, лічильник годин вгадування не збільшиться однаково для всіх.

Звичайно, Model X також не залишиться поза стороною. Тут також діапазон значно зріс, але ми не впевнені, що також оновили дані Performance X. Тут все ще можуть бути зміни. Європейські покупці також отримають нові, більші асортименти. Однак на веб-сайті Tesla все ще відображаються старі дані WLTP, нам доведеться чекати нових сертифікатів. Хоча це будуть ще більш вражаючі параметри, ми все ж рекомендуємо більш суворі діапазони США, оскільки вони набагато реалістичніші.

Однак на цьому Тесла не зупиняється. Маск каже з покращеними колесами та шинами на 400 миль. Тобто буде доступно 644 кілометри - і тоді ми навіть не говорили про осі наступного покоління.

Tesla Model Y споживає більше, ніж обіцяли

Наразі модель Y виявилася приємною несподіванкою у кількох напрямках. З одного боку, це приходить на півроку раніше, але крім того, виявляється, що він йде більше з одним зарядом, ніж спочатку обіцяли.

Через початок виробництва у березні випробування EPA також проводились раніше. Тут виявилося, що найдовша версія може подолати 315 миль замість обіцяних 280 або 505 км замість 448, виміряних на одному заряді в американському циклі.

Плюс, здається, це найефективніша модель у своїй категорії. Офіційні вимірювання показали 121 MPGe, або еквівалент споживання милі/галон. З цим, хоча і мінімально, він виглядає краще, ніж Hyundai Kona Electric, який досягнув 120 MPGe.

Ми поки не знаємо значень відповідно до стандарту WLTP, що діють у Європі, але вони, як правило, дають більші діапазони, ніж ті, що оголошені EPA, тобто ми маємо до 560-570 км офіційної дальності нового типу.

Тесла показав те, що бачить його самокерована камера

Tesla оприлюднила відео про роботу системи допомоги в керуванні автомобілем під назвою Autopilot, яка постійно розробляється і колись зможе їздити абсолютно самотньо. Ілон Маск, генеральний директор компанії, пообіцяв до кінця 2019 року досягти цього рівня. На жаль, це ще не склалося, тому багато хто вірить, що зможуть досягти цього прориву цього року.

Цього року передбачається випустити версію, яка вже зможе обробляти перехрестя.

Нещодавно компанія випустила систему Tesla v10, і автокерований комп'ютер Autopilot 3.0 може обробляти ще двадцять один кадр в секунду порівняно з апаратним забезпеченням попереднього покоління.

Дослідницька група з питань штучного інтелекту та машинного зору, очолювана Андрієм Карпаті, постійно шукає більше експертів для розширення. З цією метою вони ділились на веб-сайті шукача роботи актуальною інформацією, зображеннями та відео про свою роботу.

Шукають фахівців для побудови апаратних засобів, нейронних мереж, самокерованих алгоритмів та тестових середовищ.