Компанія Ingeteam затвердила інтегровану енергосистему, яка зменшує споживання палива та викиди у своїх гібридно-електричних будинках

Політика щодо зміни клімату створює значні обмеження у секторі морського транспорту. В даний час існують заповідні зони (так звані ЕКА, зони контролю викидів), в яких судна повинні плавати, викидаючи дуже низький вміст забруднюючих газів - у деяких з них навіть нуль, - але на цьому ринку необхідно зменшити експлуатаційні витрати суден, витрата палива є важливою частиною.

прибувають

Щоб знайти рішення, яке поєднує прихильність до довкілля та вдосконалення енергії, технологія є фундаментальною основою. Інгейм, іспанська компанія, що спеціалізується на електротехніці та розробці електричного обладнання, двигунів, генераторів та перетворювачів енергії, працює над новим поколінням гібридно-електричних суден.

У цьому сенсі в лабораторії силової електроніки, яку Ingeteam має у Технологічному парку Vizcaya, був побудований перший демонстраційний/випробувальний стенд технології, побудований в Іспанії, де затверджена інноваційна концепція інтегрованої енергетичної системи для кораблів, що зменшує паливо споживання та викидів до 25%, що також забезпечує режими роботи та навігації з нульовим викидом.

На додаток до значного зменшення споживання палива та викидів, використовувані компоненти зменшуються в обсязі та вазі, уникаючи необхідності використовувати великі силові трансформатори та розподільні комірки, тим самим зменшуючи вагу та об'єм силової установки на судні вигода. Таким чином, корабель зможе оптимізувати та збільшити свої можливості для перевезення людей або вантажів або мати більше місця для здійснення діяльності, для якої він призначений.

Форми "гібридизації"

У посудинах нового покоління "гібридизація" може бути присутньою у різних формах. На рушійному рівні, що поєднує механічний та електричний рух в кінематичному ланцюзі; на рівні джерел енергії, поєднуючи джерела на основі машин внутрішнього згоряння (дизель або газ) із системами накопичення енергії (батареї, ультраконденсатори, водневі елементи тощо) і навіть з іншими джерелами енергії, віднесеними до відновлюваних (фотоелектричні, міні- вітер тощо). Навіть у складних системах гібридизація присутня як в рушійному кінематичному ланцюзі, так і в генераційному ланцюзі або джерелах енергії.

В результаті цих науково-дослідних заходів нові технології, розроблені Ingeteam, починають застосовуватися на деяких суднах, призначених для офшорного сектору, і навіть на поромах, що використовуються для перевезення людей та транспортних засобів.

В даний час кораблів, що плавають з цими технологіями, дуже мало, але великі переваги, які він надає з точки зору зменшення споживання та викидів, разом із зрілістю технології, попередніми даними, і про це починають свідчити, що це буде одна технологій та рішень, які будуть присутні на суднах нового покоління найближчим часом.

Бюджет цього проекту становив 579 000 євро у 2014 році та 730 000 євро у 2015 році. Проект досліджень та розробок (під назвою EDSOMA, англійською мовою "Оптимізація системи розподілу електроенергії для морських застосувань") мав підтримку та фінансову підтримку CDTI через конкурсні гранти ЄЕЗ. програма.

Насолоджуйтесь необмеженим доступом та ексклюзивними перевагами