Їх вплив чорного вуглецю більший, ніж серед працівників пошти, водіїв вантажівок, працівників аварійних служб та прибиральників.

Розслідування експертів Лондонського коледжу (Великобританія) та Університету королеви Марії, представлене на Міжнародному конгресі Європейського респіраторного товариства, що відбувся в Мадриді, представило за столом рівень забруднення, якому піддаються різні професійні водії залежно від їх діяльності.

професійні

Таким чином, дослідники дійшли висновку, що водії таксі - це працівники, які зазнають найбільшого впливу чорного вуглецю, показника газів дизельних двигунів, порівняно з поштовими працівниками, водіями вантажівок, аварійними службами та прибиранням. І саме це, проводячи своє життя в умовах високої концентрації та заторів, значно збільшується ризик для здоров’я.

Результати роботи показали це, в середньому професійні водії зазнавали впливу 4,1 мікрограма чорного вуглецю на кубічний метр повітря під час керування автомобілем, який був приблизно в чотири рази вищим, ніж їх опромінення вдома (1.1), рівні, подібні до рівня, який відчували офісні працівники.

Що стосується порівняння між професійними водіями, таксисти мали найвищий рівень впливу в середньому (6,5 мікрограмів), тоді як працівники аварійних служб мали найнижчий рівень (2,8).

Щоб дійти такого висновку, дослідники завербували 140 професійних водіїв з різних професій працюють у центральній частині Лондона. Їм було запропоновано носити монітори сажі, які були поєднані з GPS-трекерами, протягом 96 годин. Подібним чином їх також допитували щодо типу транспортного засобу, яким вони керують, їх робочого часу та того, чи їхали вони з відкритими вікнами чи вентиляційними отворами.

"Наші висновки свідчать про те, що професійні водії під час роботи стикаються з високим рівнем забруднення транспорту перебування всередині транспортного засобу не обов'язково забезпечує будь-який захист, насправді навпаки: забруднення повітря може бути затримане всередині транспортного засобу протягом тривалих періодів часу ", - пояснює Шанон Лім, одна з дослідниць.

Короткострокові та довгострокові заходи

Для боротьби з цією реальністю експерти рекомендують простий жест: тримати вікна закритими під час роботи. Цим простим актом вплив чорного вуглецю зменшився вдвічі. Крім того, в короткостроковій перспективі тип транспортного засобу та вибір маршруту також можуть зменшити опромінення.

Тривалий термін, дослідники рекомендують шукати способи підтримувати повітря в салонах транспортних засобів чистим, а також реконструювати міста створити більш ефективні способи переміщення людей і товарів та збільшити використання екологічно чистих рішень, як електромобілі.