Обслуговування човна слід вважати інвестицією, а не витратами, оскільки це збільшує його вартість та продовжує термін корисного використання.

Регулярно перевіряти свій човен важливо, щоб переконатися, що ви дотримуєтесь належного технічного обслуговування.

Двигун, вітрила, фарба корпусу та обладнання - це лише деякі елементи човна, якими потрібно знати, як керувати, щоб виявити будь-яку проблему та ефективно її вирішити вчасно.

технічне

Відгуки про човни

Деякі елементи або дії, такі як заміна моторного масла або перевірка плоту, мають певний період, але інші елементи, такі як щогла або такелаж, мають більш тривалі періоди життя, і перегляд буде залежати від інтенсивності та використання, яке отримують. Очевидно, що гоночний катер повинен мати більший контроль над оснащенням та щоглою, а отже, і менший термін служби в порівнянні з круїзним катером. Крім того, змагальний човен вітрила вимагає максимальних характеристик і одночасно максимально зменшує вагу, тоді як крейсерський катер менш вимогливий і, з міркувань безпеки, більшість елементів є великими. Зрештою, є кілька міркувань, які слід враховувати при проведенні інспекцій суден: коли вони повинні бути проведені та які елементи повинні бути досліджені.

Періодичні огляди

Періодичні огляди дозволяють виявляти несправності на передчасному етапі і тим самим уникати великого ремонту. До того ж, що ще важливіше, вони допомагають човні не настільки знецінюватися і досягти кращих умов, коли справа доходить до його продажу. Звичайно, простіше правильно обслуговувати човен, коли ми маємо новий човен, але також можна знайти б/у човен, за яким ретельно доглядали, передбачаючи. Це стане очевидним як на вітрильниках, так і на моторних човнах, коли ви переглянете їх внутрішню частину, камеру двигуна, оригінальні та додаткові установки.

Чистота та порядок дадуть вам чітке керівництво щодо того, як жили люди, які передували вам. Якщо є можливість вдосконалити човен, ми зробимо це, щоб мати вихідну точку, де все працює, і уникнути несподіваного ремонту. Можливо, сприятливий час знати, що більшість поїздок, які здійснює «Морська рятувальна служба» протягом літнього сезону, пов’язані з простими поломками, навіть через брак пального, що повинно викликати ганьбу.

Більше інформації про:

Постійні відгуки

Важливість "бортового журналу"

Як на моторних човнах, так і на вітрильному спорядженні настійно рекомендуємо постійно оновлювати записи, відомий «бортовий журнал», навіть є щось епічне, щоб записати події навігації на своїх сторінках. Насправді у професійних капітанів є спеціальні програми для управління судном, програми, які сьогодні ми можемо використовувати на своєму мобільному телефоні як ще одну програму.

Я бачив безліч статей, які рекомендували зимове обслуговування, і я вважаю, що це велика помилка. Технічне обслуговування човна повинно бути постійним, оскільки чим раніше ви виявите несправність, тим швидше ви зможете її усунути, і зазвичай під час навігації виявляються несправності. Немає особливого сенсу ламати корабель влітку, щоб поправити його взимку. Ризик зіпсувати відпустку високий, і шанси зробити важкий ремонт протягом літа пов’язані з очікуванням та ціною, яку потрібно заплатити. Тому доцільно записати всі записи протягом року в журнал реєстрації.

Важливо регулярно оновлювати журнал реєстрації, щоб бути в курсі технічного обслуговування човна та його повного стану.

Які елементи корабля дослідити

Якщо ми не пливемо взимку (щось невдале, але, на жаль, цілком реальне), кожну функцію човна слід переглянути на першому вітрилі весни. Нижче наведено елементи човна, які потрібно епізодично, але ретельно досліджувати:

Двигун

Почнемо з двигуна, в принципі, з очищення. У чистому двигуні (трюм включений) будь-яка втрата рідини відразу виявляється. Спочатку перевірте паливний контур. Важливо підтримувати паливні фільтри в чистоті. Насправді ідеально мати два фільтри - один для більш грубих частинок, а другий для більш дрібних частинок: це розподіляє навантаження і збільшує ефективність.

Насправді, найпрактичніше - це слідувати порадам виробника та виконувати технічне обслуговування двигуна, заміну масла та фільтр залежно від кількості годин використання, яку ви надаєте двигуну (саме тому важливо постійно оновлювати "журнал реєстрації") (згаданих вище, щоб допомогти вам зробити цей розрахунок), але візуальний огляд можна зробити самостійно, ви ознайомитесь з елементами двигуна.

Однією з найпоширеніших несправностей двигуна є поломка робочого колеса насоса охолодження. Ремонт дуже простий і не вимагає незвичайних інструментів або дуже високих знань. Хороша річ при перегляді двигуна, коли все працює, полягає в тому, що, маючи трохи фотопам’яті або приміток, ви можете контролювати його правильну роботу. Наприклад: ремінь генератора повинен мати правильний натяг і, звичайно, це можна перевірити при зупиненому двигуні. Якщо генератор змінного струму заряджається належним чином, напруга справна. Слідкуйте, стискаючи обидві довгі сторони ремінця, щоб побачити, скільки він дає. Якщо в будь-який момент ви побачите, що генератор змінного струму не заряджається належним чином, перше, що слід побачити, це те, чи ремінь у справному стані і чи змінилася напруга. Якщо напруги мало, спробуйте надати більше, але якщо це неможливо, використовуйте запасний ремінець, який завжди повинен бути на борту, і купіть інший, щоб мати його під рукою наступного разу. Редуктори, вали або коробка передач хвостом: у всіх цих типах змащення двигуна необхідне, і, залежно від того, що відповідає вашому човні, ви повинні повідомити себе, щоб навчитися це робити або знати, за що платите.

Двигун - це набагато більше, ніж двигун вашого човна: він забезпечує енергією батареї для освітлення, інструментів тощо. а також для запуску самого двигуна. Деякі двигуни мають котушку навколо системи охолодження та вихлопу, відповідальну за нагрівання води для споживання на борту.

Підтримання судна в чистоті полегшить виявлення витоків рідини та допоможе в обслуговуванні човна.

Електрична система

Акумулятори

Ключ - порядок. Ніщо інше, як знайти нав’язливого електрика, який працює над упорядкованою, розміченою та чіткою установкою.

Огляд повинен починатися з акумуляторів. Перевірте, коли ви востаннє їх міняли, переконайтесь, що вони правильно заряджаються за допомогою амперметра на електричній панелі, а також зберігають заряд. Важливо мати два окремі контури, один виключно для запуску двигуна та відповідної сили струму, а інший для обслуговування. Таким чином, якщо є якісь проблеми, коротке замикання, помилковий контакт, витік енергії або ви просто забули вимкнути світло і службові акумулятори розрядилися, ви завжди будете мати заряджену ексклюзивну батарею двигуна для запуску та відновлення енергії загублений.

Простір, зарезервований для батарей, повинен бути сухим, але мати вентиляцію, а клеми повинні бути надійними та чистими. На клемах зазвичай утворюється сульфат, тому важливо очистити його, щоб покращити контакт та уникнути корозії. Забезпечення чистоти, чіткості та ідентифікації ланцюгів дозволить вам покращити управління енергією та економію палива. Навігаційні вогні завжди повинні працювати коректно, і якщо ви побачите, що один з них перестав працювати, вам слід негайно поміняти його, це не одна з речей, яку ви можете залишити на завтра.

Електронний

В електронному обладнанні непросто звернутися, якщо ви не контролюєте предмет, але це потрібно поглянути, відкривши центральну панель приладів або панель управління та переконавшись, що немає вологості. Також важливо перевірити чистість датчиків ковзання та зонда.

Більше інформації про: Вологість на борту

Жертвенні аноди

В рамках ревізії електричної частини також добре контролювати стан жертовних анодів. У деяких портах гальванічний струм є дуже інтенсивним, і якщо аноди для жертви не у хорошому стані, цей струм може атакувати інші металеві елементи корабля, такі як наскрізні корпуси або деталі двигуна, створюючи набагато більшу проблему.

Шолом

Переконайтеся, що на гелькоуті над ватерлінією немає тріщин або розривів. Залежно від глибини, вона може просочуватися воді у волокно, і проблема більша, ніж естетична. Мертва робота також вимагає очищення. Якщо дно забруднене, у вітрильнику ви втрачаєте швидкість, а в одному з мотором ви сплачуєте витрату палива.

Ви не тільки повинні переконатися, що протиобрастання відповідає вимогам виробника, необхідно також вийняти човен з води та почистити дно. Це дозволить вам перевірити стан загиблих робіт, відсутність ударів і, головним чином, відсутність виступів, що утворюються в результаті осмосу, тобто фільтрації води всередині між волокнистими листами. Якщо ви не контролюєте цей процес, проблема може бути серйозною, а рахунок за ремонт більш серйозним. Окрім естетичних проблем, важливо перевірити деталі, де можуть бути протікання, і відновити місця, де силікон був пошкоджений або висох, і зробити це якомога швидше.

Більше інформації про:

Молоде дерево

Дерево дуже благородне на борту, воно дарує тепло волокнистому або металевому човні, чия знатність вимагає особливого догляду. Лаки під відкритим небом страждають у ворожому середовищі між сіллю і напастю сонця. Якщо ми хочемо, щоб вони тривали довше, вони повинні бути покриті. При ударі шматка дерева лак ламається, і деревина може вбирати воду. Якщо це можливо, вам слід зробити дві речі: по-перше, покладіть ватний диск, змочений у прісній воді, на удар, який потонув і стиснув волокна, щоб він зволожив деревину і вона повернулася до своєї первісної форми, а шрам менше. Потім дайте йому висохнути, відшліфуйте і повторно покрийте лаком.

Більше інформації про:

Деревина потребує особливого догляду, особливо коли вона поглинає багато води. З цієї причини при обслуговуванні човна перевірка деревини дуже важлива.

Тик

Тикові колоди вимагають ретельного огляду, оскільки при наклеюванні на поверхню, якщо потрапить вода, потроху більше дощок зніметься і зробить ремонт дорожчим. Що стосується естетичного аспекту, то слід бути обережним при чищенні як за допомогою хімічних речовин, так і типу щітки, яку слід використовувати: деякі можуть бути дуже абразивними. Тому необхідно використовувати гладкий і діяти поперечно зерну деревини. Для жирових плям дуже ефективно використовувати спеціальний засіб для видалення плям з тику. Деякі люди використовують олії, як ніби садові меблі, але, на щастя, це рекомендується все рідше.

Такелаж і вітрила

Огляд бурової установки повинен бути періодичним, і, якщо є сумніви, краще проконсультуватися з фахівцем. Перед кожним важливим плаванням необхідно піднятися на вершину щогли і перевірити, чи все в порядку. Фари, антена, анемометр, флюгер і конструктивна частина фали (змащувати) та решітки кожухів. Спускаючись по щоглі, ми перевіримо кожен елемент, поперечини, стержні і, по можливості, змащуємо рухомі частини, ми можемо також використовувати його для змащення рейки головного вітрила. Мобільний такелаж залежить від тривалості кожного елемента такелажу. Залежно від типу та обсягу використання мотузки зазнають зносу, особливо в частинах, де є з'єднання з іншим матеріалом, наприклад, кайданами; важливо перевірити хороший стан стрічок та деталей, які збігаються із шківами або відхиленнями.

Вітрила також заслуговують на окрему статтю, але цілком очевидно, що ми повинні перевірити шви, зріз, фал і лист, а також переконатися, що грибки не розвиваються, приділяючи особливу увагу їх знесоленню та підтримці на сухій ділянці.

Більше, ніж гроші, які ви економите, проводячи огляди та самостійний ремонт, знання, яке ви отримуєте про човен, є важливим, оскільки великі поломки зазвичай не трапляються при спокійному морі та слабкому вітрі.