Ніжний, елегантний та зручний у потрійному інтер'єрі, щоб під час.

удвічі

Інтер’єр трійки витончений, елегантний та зручний, в той час як ніщо не відволікає смак водіння. Витончені, м’які форми, іноді з кількома відволікаючими дерев'яними вставками, технічною армадою та розпещеною шкірою. Сидіння налаштовані, щільно, машина побудована навколо нас, ми на ній не розгойдуємось, але вона навіть не стискає. Просто добре.

Звичайні додаткові зручності були включені до мого тестового автомобіля: бі-ксенонові фари в поворотах, круїз-контроль, Bluetooth-керований (що дивно, але працює на лопаті) фабрична музична машина з керованим кермом, допоміжний паркувальний механізм спереду та ззаду, підігрів передніх сидінь, електричні дзеркала, підсвічування, дверні ручки з підсвічуванням. Список далеко не повний, все ще є кілька сюрпризів.

Досить згадати М-пакет і схопити кермо, наприклад. Або схопи. Я ще не застряг у кращому кермі: кремезний, точний, надзвичайно спортивний. Це вимагає правильного зчеплення з урядом, розслаблення руки, не кажучи вже про досвід управління. Перемикач також із цього пакету, на крихітній та крихітній дорозі новачок та особа досить близько, іноді ми рухаємось вперед, а не назад, і навпаки. Під час холостого ходу та холостого ходу рука дуже вібрує, але цьому є пояснення: BMW Efficient Dynamics.

Це нове магічне слово BMW. До цього часу я просто слухав тато, тепер нарешті міг спробувати. Суть в тому, що прокляті сильні та потужні баварські двигуни зараз споживають дуже мало. Наприклад, тестоване тріо спожило близько 5,5 літрів дизельного палива при змішаному використанні, пробках, шосе та шосе під час семисоткілометрових випробувань. Наприкінці зими при постійному нагріванні та використанні всіх 177 паці. Як? Наприклад, понад три градуси в економічній програмі активується функція старт/стоп: якщо машина зупиняється на фарах, двигун вимикається. Не потрібно його боятися, хоча він не придатний до перегонів. Ми не затримуємо запуск, натискання на зчеплення нагріває двигун, частина і машина вже працює.

Система переробляє гальмівну енергію, генератор заряджає лише 75 відсотків акумулятора. Коли ми відриваємо ноги від газу чи гальма, генератор перетворює кінетичну енергію автомобіля в електричний струм, який він використовує для зарядки акумулятора. В результаті навантаження на двигун через зарядку акумулятора зменшується - зменшується і споживання. Кілька знаків цього також означає.

Блок двигуна виготовлений з алюмінію, вдосконалено конструкцію камери згоряння, система вприскування Common-Rail третього покоління з найсучаснішою технологією Piezo подає паливо в камеру згоряння під тиском 1800 бар.

Кермуванню допомагає електродвигун. Перевага цього рішення перед традиційно поширеними гідравлічними системами полягає в тому, що воно вимагає енергії лише під час фактичного рульового управління. Якщо автомобіль їде прямо або якщо кермо утримується в певному положенні під час поворотів, електродвигун не працюватиме і, отже, не буде споживати енергію.

Наступним етапом ефективної динаміки є показник оптимальної точки перемикання, який показує на дисплеї бортового комп'ютера, який етап варто вибрати для покращення споживання. Врешті-решт, шини з низьким опором коченню також допомагають заощадити гроші: у випадку з моїм тестовим автомобілем він зіграв більш стійкі до проколів спортивні зимові шини на 17-дюймових легкосплавних колесах.

Склоочисник має датчик дощу, освітлення автоматичне, клімат двозонний, цифровий. На практиці візок не помітний, бічні кишені вузькі, кожен отримує підстаканник, а підлокітник також поглинає дрібниці. Задні сидіння можна нахилити розділеними для перевезення лиж, хокейних ключок та інших довгих предметів. Сидіння ззаду також зручні, два добре підходять. Дзеркала невеликі, огляд ззаду обмежений, навіть якщо праве дзеркало опускається вниз і показує область поруч з автомобілем безпосередньо.

Шасі щільне, мені дуже сподобалось спереду, але постійне струшування та стукіт у задньому ряду трохи незручне. Ми насолоджуємося лише позитивною стороною заднього приводу, шасі точно реагує на найделікатніші рульові рухи, не виштовхує дно, не ризикує при запуску.

B. Cs.