Гарною новиною для покупців є те, що моделі 2012 року доступні за тією самою ціною, що і лінійка 2011 року: FX37 GT.
Багато фотографій у галереї. Клацніть на фото!
Фото: bcs Доброю новиною для покупців є те, що моделі 2012 року доступні за тією ж ціною, що і члени асортименту 2011 року: базова ціна FX37 GT доступна від 16 174 900 HUF, тоді як модель V6 з таким же обладнанням за ціною 92000 форинтів.
Ніс автомобіля був перероблений, з новими кольорами та вражаючими легкосплавними колесами, завдяки чому він виглядає ще більш вражаючим, ніж його попередник - більшість покупців автомобілів обирають FX, оскільки дизайн, ціна та обладнання лише дотримуються. І дизайн, і ціна, і обладнання пишні для FX 2012 року.
Потенційні власники FX тепер можуть замовити свій автомобіль в останньому іридієво-блакитному кольорі (наш дизельний тестовий автомобіль був таким). Цей колір, зроблений за допомогою останньої самозагоювальної фарби Infiniti, доступний лише для моделі FX. Ще одним новим кольором у моделях FX є графітово-сірий. Вважалося, що автомобіль на V8 з потужністю 390 кінських сил, що працює на основі тесту, був чорним, але коли ми задоволено погладили його широкі плечі в кінці дороги, ми побачили, що чорний справді був мерехтливим зернистим насиченим фіолетовим кольором.
FX37 GT (16 174 900 HUF) оснащений 3,7-літровим двигуном V6 потужністю 320 кінських сил - це не перевірено. Початковий рівень FX30d такий же розкішний, але споживає менше, оскільки він живиться від 238-сильних сил, 550 Нм крутного моменту, 3,0-літрового дизельного двигуна V6. На папері він їсть 9 літрів в середньому на 100 кілометрів, його апетит до 11-12 літрів, перевірених на іспиті з водіння, не був несподіванкою.
Модельний ряд FX 2012 складається з чотирьох комплектацій. GT - це повний розкішний пакет, S - вибір для спортивних водіїв, тоді як версії Premium, доступні як у версіях GT, так і у S, пропонують більше технологій з їх широким спектром функцій комфорту та безпеки.
Версії S стали ще більш спортивними за зовнішнім виглядом, і (за винятком FX37) тепер серед іншого є активне заднє колесо та безперервне активне управління амортизацією. Їх зовнішній вигляд унікальний завдяки 21-дюймовим легкосплавним колесам, тонованим фарам, червоному зовнішньому логотипу категорії S та темному хромованому зовнішньому повітрозабірнику та смузі підвіконня. FX37 S доступний за 17 292 500 HUF, а дизельний FX30d S за 17 384 500 HUF.
І бензинові, і дизельні двигуни V6 можуть бути асоційовані з обладнанням Premium, тоді як флагман цієї серії, FX50 з п'ятилітровим двигуном V8 потужністю 390 кінських сил, доступний лише у версії S Premium (21 490000 HUF).
Всі FX оснащені повнопривідною системою Infiniti з інтелектуальним вимірюванням крутного моменту, а також семиступінчастою автоматичною коробкою передач з адаптивним управлінням, якою можна керувати за допомогою магнієвих лопаток перемикання за кермом (див. Наш вікно в кінці статті для базового обладнання).
Додатково доступні лише два предмети: металеве покриття коштує 289 500 форинтів, тоді як мультимедійний пакет з навігацією на жорсткому диску об'ємом 30 ГБ та звуковою системою Bose коштує 920 500 форинтів - остання є стандартною для моделей GT і S Premium. Замість основної деревини кленового коричневого віолончелі клієнти можуть обрати декоративні вставки з чорного лаку без додаткової оплати.
Очікується, що перші екземпляри пікового FX Vettel Edition будуть доступні для покупців на початку 2013 року. Версія FX Vettel є результатом співпраці водія чемпіона світу з команди Red Bull Racing та глобального посла бренду Infiniti Себастіана Феттеля та Широ Накамури, креативного керівника Infiniti. З 420-сильних моделей, оснащених двигуном V8, у світі виробляється лише 200, а попередні замовлення тепер можуть робити замовники за ціною понад 120 000 євро. Лише 49 прибувають до Західної Європи, один вже проданий у виставковому залі Женеви.
Найважливіша зміна салону FX 2012 року полягає в тому, що колір індикаторів змінився з червоного на білий, а панель бортового комп’ютера отримала нову, більш чітку білу підсвітку.
Унікальний характер автомобіля відображається в шкіряній оббивці з поперечними строчками та елегантному аналоговому годиннику, не забуваючи при цьому, що ми насправді сидимо в Nissan, навігація, перемикачі, звукова система, мультимедіа - все це можна знайти в кращому обладнанні Кашкаї, Навара або в Мурано. Стегані шкіряні сидіння FX заслуговують на всі похвали, доглянуті, зручні, спортивні, елегантні, з підігрівом та охолодженням за базовою ціною.
Сидіння водія GT має електричне регулювання на 10 точок, тоді як спортивні сидіння версій S мають 14 електричних точок регулювання. Infiniti не забув і про регулювання пасажирських сидінь: усі FX мають стандартне оснащення 8-точковим переднім пасажирським сидінням з електричним регулюванням. Спинку задніх сидінь також можна регулювати для довших поїздок.
Оскільки довга колісна база FX забезпечує достатньо місця для ніг до п’яти людей (задній запас вільний) і 410 літрів багажного простору, багажний простір можна подвоїти, створюючи повністю рівну вантажну зону, просто опустивши одну третину/дві третини розділені спинки задніх сидінь. Електричні двері багажника є стандартними для всіх версій.
Двигуни, технологія
Розроблена альянсом Renault-Nissan, силова установка V9X - це 3-літровий дизельний двигун V6 Common-Rail із п’єзо-уприскуванням та 1800 бар тиску палива. Блок його двигуна виготовлений з компактного графітового чавуну (CGI), що призводить до значного зменшення ваги. Хоча це не вібрує машину, звук FX 30d помітно дизельний, він гуркотить на великому бензині, він нічого не гарніший за орган V8, він просто голосніший: нам пощастило почути спортивний вихлоп Vettel Edition у прямому ефірі: це звучало сиром від селянської влади.
Турбокомпресор із змінною геометрією забезпечує максимальну потужність 238 кінських сил (175 кВт) при 3750 об/хв. Обертаючий момент V6 обертається 550 Нм при 1750 об/хв, він добре розганяється до підлогового газу після невеликих вагань, він легко домінує над внутрішньою смугою на шосе і в Німеччині.
Завдяки семиступінчастому двигуну з автоматичною трансмісією в стандартній комплектації з адаптивним управлінням, широкий, повноцінний і важкий дизель FX має максимальну швидкість 212 км/год і розгін з 8,3 до 100 км/год за 8,3 секунди.
Європейський флагман Infiniti FX50 - один із найпотужніших спортивних автомобілів для відпочинку, доступний на ринку, зі своєю швидкістю на поворотах та спортивно налаштованими вихлопами. На додаток до змінної технології управління клапанами, V8 оснащений, серед іншого, подвійними симетричними повітрозабірниками, тонко обробленим коленвалом, полегшеними поршнями та надзвичайно тихими ланцюгами ГРМ. Коли ми починали в підземному гаражі аеропорту, я думав, що у вас обірвано стелю, ваш голос був приголомшливим.
Двигун забезпечує 390 кінських сил (287 кВт) при 6500 об/хв, тоді як червоний діапазон оборотів, позначений червоним, починається лише з 6800 об/хв. Двигун V8 забезпечує максимальний крутний момент 500 Нм при 4400 об/хв, але крива крутного моменту вигідна рівна навіть нижче піку, що означає, що у автомобіля ніколи не закінчується зчеплення. Ми переживали це в прямому ефірі, топчучи газ, поки не досягли максимальної швидкості 250 км/год, а потім просто молилися, щоб не зійти з великого імпульсу. Наскільки жорстоким є прискорення, настільки дивовижним є уповільнення і таке приємне поворот. Моделі із задньопривідним рульовим управлінням неможливо вирвати зі своїх поворотів, вони обертаються, як перевізник багажу в аеропорту. Він ідеально тримає рівновагу, прилипаючи до коліна, як щеня до ноги носка. Передня та середня підлога двигуна призводить до розподілу ваги спереду до типу, типового для спортивних автомобілів (54:46 відсотка), та відносно низького центру ваги, що суттєво сприяє досягненню стабільних властивостей поворотів.
FX50 S розганяється від 0 до 100 км/год за 5,8 секунди, із середнім споживанням 13,1 літра на 100 км на папері - у реальному режимі він може зрости до 17 літрів.
Передня підвіска з подвійним поперечним ригелем, задня з поперечним важелем. Версії S оснащені безперервним активним управлінням амортизаторами та (за винятком FX37) активним рульовим управлінням на задніх колесах. На відміну від пасивного рульового управління на задніх колесах, електродвигуни Infiniti забезпечують точне обертання задніх коліс на 1 градус, забезпечуючи більш пряме управління на повільних швидкостях та надзвичайну стійкість на високих швидкостях. Його рульова передача, що залежить від швидкості, була налаштована для забезпечення прямого і рівномірного зворотного зв'язку з водієм.
Його повний привід має повністю електронний розподіл крутного моменту. Це дозволяє постійно змінювати розподіл потужності: з усього заднього приводу він може перенаправляти до половини тяги на передні колеса, якщо потрібно, забезпечуючи максимальне зчеплення навіть на слизьких дорожніх покриттях. Переваги системи справді проявляються на засніжених, брудних дорожніх покриттях або піску. Це гарантує керованість, типову для задньопривідних автомобілів на сухих дорогах, і навіть дозволяє невелике перевищення.
Безпечна зупинка забезпечується за допомогою 4-поршневих задніх дискових гальм з повітряним охолодженням. Інтелектуальна система гальмування та електронний розподіл сили гальмування є стандартними.
Наші тестові автомобілі оснащені системою попередження про виїзд із смуги та системою попередження про виїзд з смуги (м’яко заважає рульовому керуванню та повертає назад на смугу руху, подаючи звуковий та візуальний сигнал), а також тестують максимальну швидкість 250 км/год на німецькій автостраді і тестування їх інтелектуального круїз-контролю.
Біро Чонгор
Обладнання GT:
• Електрично регульоване 10-точкове водійське крісло
• 20-дюймові легкосплавні колеса з п’ятьма спицями
S обладнання:
• Активне заднє колесо (крім моделей FX37)
• Підвіска з системою безперервного активного демпфування (CDC)
• 21-дюймові легкосплавні колеса з шістьма спицями
• 14-точкові передні спортивні сидіння з електрорегульованим сидінням водія
• Темний хромований зовнішній отвір для впуску повітря та накладки на пороги
• Червоний логотип категорії “S”
• Приглушені фари