тест

  • Додому
  • Марка автомобіля
    • Alfa Romeo
    • Астон Мартін
    • Ауді
    • БМВ
    • Бьюїк
    • Каділак
    • Шевроле
    • Citroen
    • Dacia
    • Дацун
    • DS
    • Ferrari
    • Фіат
    • Форд
    • Geely
    • Honda
    • Хаммер
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Ісузу
    • Ягуар
    • Джип
    • ХТО ТО
    • Грудна клітка
    • Lamborghini
    • Lancia
    • Land Rover
    • Lexus
    • Махіндра
    • Maserati
    • Mazda
    • Mercedes
    • МІНІ
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Порше
    • Range Rover
    • Renault
    • Рева
    • Rolls-Royce
    • Saab
    • МІСЦЕ
    • Шкода
    • Розумний
    • Ssangyong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Тесла
    • Toyota
    • Трабант
    • Volkswagen
    • Volvo
  • Мотоспорт, автомобільний захід
    • Автокрос
    • Будапешт-Бамако
    • Дакар
    • Дрейф
    • формула 1
    • Картинг
    • Гімхана
    • Прискорення
    • Вантажівка
    • Кавказьке ралі
    • Бездоріжжя
    • Старий таймер
    • Ралі
      • Аматорське ралі
      • Тереп-Ралі
    • Ралікрос
    • Слалом
    • Зустріч, фестиваль
    • Тюнінг-шоу
    • Туристичний автомобіль
    • Іподром
    • Янгтаймер, олдтаймер, старовинні машини
  • Транспорт
    • BKV
    • Звинувачення, штрафи, порушення, злочин
    • Автострахування
    • Обов’язкове страхування
    • Інформація про дорожній рух
    • ДВИЖЕННЯ
    • М0, кільце
    • Паркінг, стоянка
    • Технологія, техніка
    • Небезпечні ділянки дороги
  • Автомобільні відео
    • Типи автомобілів, моделі
      • Грудна клітка
      • Трабант
    • Автомобільний порятунок, врятування автомобілів
    • Автомобільні фільми, кіносцени, відео
      • Кіно про таксі
      • Фільми про маленькі екіпажі
    • Автомобільні заходи
      • Тюнінг-шоу
    • Будапешт-Бамако
    • F1
    • Дрейф
    • Дитячі машини
      • Фільм Вердака
    • Ігрові програми
      • Жага швидкості
    • Відео вантажівки
    • Рятувальник вантажівок, рятувальники вантажівок
    • Кавказьке ралі
    • Дорожній рух
    • Мітинг
      • Мітинг Діда Мороза
    • RC відео
    • Ви його надіслали
  • Автомобільні фотографії
  • Тест
    • Alfa Romeo
    • БМВ
    • Шевроле
    • Citroen
    • Dacia
    • DS
    • Фіат
    • Форд
    • Honda
    • Infiniti
    • Джип
    • ХТО ТО
    • Lancia
    • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Міні
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Renault
    • Scania
    • Шкода
    • SsangYong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Тест на перелом
    • Volkswagen
    • Volvo
  • Обов’язкове страхування

Ну ось ти, ти приїхав. У вигляді сімейного автомобіля з переднім приводом і 3-циліндровим двигуном. Кожна з цих функцій є повним святотатством для угорського православного BMW, але воно багато чого варте. Однак ми представимо сторінку новинки на майбутнє.

По-перше, бренд, ймовірно, матиме більше нових клієнтів навіть від інших брендів, і його все ще можуть побачити попередні власники BMW; сім'я розширюється, наближаючись до цінностей BMW з іншої точки зору, ніж раніше.
По-друге, відповідні розробки ще більше збагатять знання виробника, і BMW, мабуть, також усвідомлює спортивні та преміум-цінності, які на сьогоднішній день змушують "диких" вболівальників чіпляти свої машини, тому їм не слід боятися, що їх не будуть навколо будинку BMW у майбутньому. Також чудові замовні спортивні автомобілі на задніх колесах. Просто розгляньте нещодавно випущений 4 купе, і навіть не будемо говорити про М4, не забуваймо і про i8.!
І по-третє, згадаймо зовнішній вигляд Xs, а тим більше перші BMW з дизельним двигуном, привід, який раніше був майже немислимий для споживачів марки, а потім вони не тільки звикли, але й полюбили з цим. Прочитайте 30-річну історію дизельних двигунів BMW і згадайте доктора. Про Ференца Анісіца, який був розробником першого дизельного двигуна BMW зі своєю командою.
Ну, таким інноваційним попередником є ​​сімейний автомобіль Tourer 2.

Дивлячись на автомобіль, давайте тепер не будемо ігнорувати крутість нашої марки BMW. Спочатку це дійсно дивно, але BMW спереду, BMW ззаду з L-подібними лампами, клиноподібна форма збоку - хоч і має вигини для схуднення в бічних лініях та дверях - але разом із цим вона скоро піде, особливо, коли ми потрапляємо у звичний салон, і в порівнянні з його зовнішніми розмірами, він вміщує просторий салон з безліччю варіантів завантаження та різноманітними багажними відділеннями.

Для інтер’єру сюди також входять сидіння. У випадку сімейних автомобілів сидіння з більш короткими сидіннями не є дивним, ми отримуємо спортивні сидіння для водія та першого пасажира для моделей Sport Line та M Sport, інакше вони коштують 163 000 форинтів. Регулювання сидінь електричне, функція пам’яті складає 313 000 форинтів, але спортивне сидіння з ручним регулюванням - це також відчуття BMW. Що більше підходить для комфорту людини, ми можемо отримати обігрів сидінь - для водія та першого пасажира - за 108 800 HUF. Позитивним є те, що модель доступна для навігації 313 000 HUF з 6,5-дюймовим дисплеєм з роздільною здатністю 800 x 480. Вона включає основну мережу маршрутів і планування маршруту у всіх підключених місцях. Навігація плюс звичайні 820 400 HUF Тут екран становить 8,8 "кольоровий і ним можна керувати за допомогою кнопки iDrive. Стандартне обладнання також включає радіо AM/FM, 6,5-дюймовий дисплей з роздільною здатністю 800 x 480, яким можна керувати за допомогою управління iDrive або 8 програмованих кнопок, а також USB/AUX IN, роз'єми iPod Apps, пристрій гучного зв'язку Bluetooth, потокове передавання аудіо Що ще вам може знадобитися для вашого комфорту - це круїз-контроль, якого можна досягти за 141 700 форинтів за допомогою функції гальмування.

Driving Experience є частиною стандартного обладнання з режимом Eco Pro, у режимі Sport Plus - 115 400 HUF. Автомобіль заводиться в режимі комфорту. Режим Eco Pro допомагає водіям зменшити споживання свого автомобіля до 20 відсотків залежно від стилю водіння, зазначає виробник. На Tourer кнопка вибору розташована не поруч із перемикачем, а нагадує про ручку ящика під клімат-контролем.
Серед додаткових засобів для автомобілів ми також можемо замовити скляний дах Panorama для нашого Active Tourer за 411 900 форинтів

Задня лава довжина 123 см, довжина сидіння 46 см, шов 43 см. Виміряно посередині, на центральній консолі є 32 см місця, а відстань між сидінням та спинкою переднього сидіння становить 36 см за сидінням водія, встановленим на людині висотою 170 см. Пряжки ременів були опущені в сидіння. Висота до даху становить 93 см з двох країв і 92 см посередині.

Задні сидіння можна нахилити у співвідношенні 40:20:40. Таким чином, багажний об'єм 468 літрів можна збільшити до 1510 літрів. Коли сидіння складаються, довжина зони завантаження становить 142 см, 170 см до центральної консолі, 245 см прямо до панелі приладів і 270 см, ковзаючи до материнського сидіння. Висота 74,5, без урахування стійок для капелюхів.

Функція регулювання сидіння для задніх сидінь 98.900, -Ft Механічне регулювання вперед/назад заднього ряду сидінь на 130 мм.

Багажне відділення розмір: довжина 79 см, ширина 101 см, висота до тримача капелюха 40 см. Під рівним простором ми знаходимо 70-літровий вантажний простір - непогано було б відчепити складену кришку. Нижче розміри 84,5 см в ширину, 50,5 см в довжину, 17 см у висоту.

BMW 2 Active Tourer поставляється в стандартній комплектації (3-циліндровий 136 к.с. 218i) за 7 364 000 форинтів. Випускається в чотирьох видах та комплектації: Advantage, Sport line, Luxury Line та модель M Sport.

Двигуни
BMW Active Tourer має 3 бензинові двигуни: трициліндровий 218i та чотирициліндровий 220i, 225i та трициліндровий 216d, 4-циліндровий 218d, 220d з 3 дизельними двигунами. доступні. Однак також буде доступний привід xDrive з двигунами 225i та 220d.

Минулого року EuroNCAP розбив машину за допомогою 5-зіркового краш-тесту, з яких 84% - на захист пасажирів, 85% - на захист пішоходів, 60% - на захист пішоходів та 70% - на обладнання для безпеки автомобілів.

Active Tourer доступний у біло-чорному альпійському кольорі та у 11 кольорових поєднаннях з металевою фарбою.

Бути рідним батьком
Другого дня ми вже були у великій дружбі з машиною. Я уявляв, що я сімейний тато - коли мене не переслідувала метушня - я сидів у справді хорошій машині. Я пишаюся ним і своєю родиною. Я їду обережно, позаду мене сидять двоє дітей, які починають школу, і моя дитина, дворічна дочка, поруч зі мною дружина. Мені добре з ними і в цій машині.
Потім мені це здалося випробувачем, можливо, повертаючись до еволюції; тато, який став BMW, коли діти встають і починають вилітати, я замінюю сімейне авто і купую BMW, товариша BMW. BMW мав рацію? Ми побачимо. Ласкаво просимо до родини!