тест

Ви прокинулись сьогодні вранці і перевірили повідомлення, що зберігаються на серверах з іншого боку земної кулі, на склі у вашій руці. Ви встаєте і йдете налити кави, яка за кілька євро проїхала для вас тисячі кілометрів. Ви включаєте великий екран, у існування якого ви б не вірили 20 років тому, і дивитесь пряму трансляцію з іншого кінця світу, де ви ніколи в житті не були. Світ зменшується, і ми щодня притупляємося шокуючими новинами. Нас все важче збудити і підняти «зі стільця». Ви йдете вулицею до автобуса, і навколо вас в абсолютній тиші об’їжджає машина, яка, здається, випала з останнього коміксу про Бетмена.

Ви познайомилися з BMW i8, і в те, що ця машина гастролює по світу з 2014 року, насправді важко повірити. Мюнхенський "батмобіль" провів цілі вихідні в редакції Automix, і навколо допитливих дітей, поліцейських та власників BMW було не так вже й багато людей, які переслідували нас кілометрами, які не повертали собі шиї.

Якщо ви наш постійний читач, ви вже зустрічали BMW i8 на нашому веб-сайті. Ми провели з ним кілька годин минулого літа, і мій колега Дано Крнач пояснив вам, як весь механізм під вуглепластиковою конструкцією працює разом, щоб рухатися вперед. Він також був здебільшого стурбований числовими значеннями, і якщо поточний тест страждає від браку фактів, будь ласка, перейдіть до Дан тест BMW i8.

Однак після швидких дій ми подолали цей вражаючий трициліндровий (!) У звичайні вихідні та з’ясували, що він робить із своїм оточенням через два роки після запуску. Поки минулого року ми мчали на машині в біло-чорній комбінації, ми отримали для цього тесту чорну "вісімку". Немовлята збожеволіли, діти відпускали іграшки, піднявши пальці до машини, і кожен відвідування насоса означало натовп людей, які залишали баварські закочені очі.

Це залишає позаду навіть найсміливіших

Протягом останніх кількох років автомобільний дизайн був позбавлений тривалих судом і через побоювання, що суперечливий дизайн не буде проданий. На вулиці можна побачити все більш вражаючі та сучасні вигини, великі диски або кричущі серійні кольори. Кілька ластівок також показали нам, як це, коли концепція з мінімальними модифікаціями дизайну виходить на дорогу. Хоча концепція EfficientDynamics не має дверей, а бачення самого BMW i8 повністю зроблене зі скла, кінцевий продукт не далеко від мрій дизайнерів. Якщо ви ніколи не бачили цього гібрида на власні очі, бачити його в дорозі - це досвід сам по собі.

На відміну від Ferrari або Lamborgini (з точки зору дизайну ми говоримо про одну і ту ж лігу), i8 не биє серця, як на першому побаченні. Швидше, ви виглядаєте недовірливо і почуваєтесь маленькою дитиною на своїй прем'єрі "Назад у майбутнє". Коли я вперше побачив машину, мене справді спричинило таке відчуття, як коли я побачив блискавку з вежі ратуші на телевізорі DeLorean, коли я був маленьким. До речі, кожна крива має своє значення. та ефективна аеродинаміка, яка економить енергію, як на ваших санях, що падають Плюс, чорно-сіре покриття з невеликими синіми елементами Ви бачили когось Tron Legacy?.

Футуристично знайомий.

Якщо вам здається, що ви божевільні від складних екранів сітківки та лазерних сканерів всередині i8, я заспокою вас. Такі елементи, як кнопки, важіль перемикання передач та сама система iDrive, походять із серії BMW. Однак все обгорнуто у футуристичний дизайн, а дрібні деталі навколо стандартних елементів можуть викликати відчуття унікальності. Однак у мене також складається враження, що сміливий салон поміщається "в руку" водія навіть краще, ніж у стандартних моделях.

Вже знайома філософія BMW, яка зосереджує увагу приладової панелі на водії, ще більш виражена у i8. Куди б ви не поклали руку, складається враження, що ваша команда просто передбачила вашу команду інженерів. Проблема лише в тому, коли ви хочете винести руку у вікно. Через низькі дверцята це не опускається повністю до дна і, отже, скло злегка стирчить. Тим не менш, ви пошкодуєте, що хлопець позував, адже всі все ще дивляться на вас, як на рок-зірку.

Однак система iDrive трохи пристосована до гібридної системи та графіки, що поступається дизайну автомобіля. Що стосується мультимедіа, змін не відбулося. Коли ви починаєте користуватися дещо модифікованим iDrive, у вас він буде в руці за секунду, і ви знайдете що завгодно. Салон ідеально звукоізольований, і навіть якщо це не концертний зал 640i GranCoupé, ви можете насолоджуватися музикою в електричному режимі.

. але у відпустці скромно.

Машинне відділення за водієм має дуже скромні розміри, але ви можете помістити лише пару рюкзаків із комп’ютерами та камерами у простір позаду водія. Задні сидіння надають автомобілю статус конфігурації 2 + 2, що є надзвичайно винятковим для автомобіля з двигуном посередині. З низьким дахом і незначним місцем для ніг таксі i8 точно не вдасться.

Однак досить невеликої деталі, щоб перевезти своїх дітей на задні сидіння. Вони оснащені запобіжниками Isofix, завдяки яким ви можете встановити дитячі крісла на задній лавці. Крихти точно розважать.

Це створює унікальні враження

Це стосується всіх десяти екстер’єрів, і немає необхідності серйозно коментувати це. Але відчуття за кермом також сповнене вражень, які не мають собі рівних в автомобільному світі. Ви сидите низько, тримаючи в руці фантастичне кермо (яке у вас є бажання з’їсти, якщо ви трохи божевільні), і вас оточує простір для усвідомлення, який кращий за той, який ви знаєте давно. Як коли прокинешся одного дня і після 10 років повністю переробиш квартиру. Це ваша квартира, але вона набагато краща, новіша, і ви почуваєтеся в ній ще комфортніше. Однак відчуття за кермом тісно пов’язане з їздою, і BMW точно знає, як змусити власників подолати купу непотрібних кілометрів, просто для задоволення.

Коли ви заряджаєте батареї за ніч, ви можете проникнути вулицями в абсолютній тиші. Люди очікують справжнього гулу від низької дводверної екзотики. BMW i8 проходить повз автобусну зупинку настільки тихо, що навіть Клінт Іствуд не зможе взяти слухавку для гарного знімка. В каталозі діапазон обіцяє 37 кілометрів чисто електричного водіння на одному заряді, але ми дійсно говоримо про відстань від 20 до 30 кілометрів на чисто електричному діапазоні. Це залежить від передбачливості водія та того, наскільки він економічний. Також система, яка витрачає заряд акумулятора, ненав’язливо включає двигун внутрішнього згоряння. Однак прокинувшись хижацький трициліндр, безумовно, зареєструє вас, коли батареї розрядяться. Він ідеально збалансований, і ви можете зареєструвати його діяльність за його м’яким звуком у салоні, але відчуття від педалі акселератора вражає більше, ніж акустичний вираз.

Брюс Уейн не заперечував. Для боротьби зі злочинністю або для далеких подорожей.

Це, безумовно, був одним з найбільших сюрпризів. Адаптивні амортизатори сьогодні творять чудеса з характером автомобіля, але такі різні особистості автомобіля вас буквально здивують. Можна було б очікувати, що зображення коштуватиме йому розхитаної душі, але правда полягає в тому, що я сидів у більш незручних седанах, порівняно з i8. На повільних міських швидкостях шасі складніше навіть у комфортних умовах, але на першокласних дорогах та автомагістралях це напрочуд комфортна машина. Шасі гладить нерівномірність на більш високих швидкостях, а в i8 навіть приємніший приклад міг би обробляти вміст бака та акумуляторів без значних перерв. Але якщо ви вирішите провести більшу частину часу в міському транспорті, 362-сильний i8 вимагатиме лише 5,2 л/100 км.

Однак, коли справа стосується спортивного характеру автомобіля, ідеального розподілу ваги у співвідношенні 49:51, це може змусити машину танцювати навколо тіла водія. Сукупна потужність 266 кВт/362 к.с. дає машині достатній сік, який доповнює кожну сторінку автомобіля. Ви можете спринтувати від 0 до 100 км/год за 4,4 секунди, і, натискаючи педаль на підлогу, у вашому розпорядженні 250 електричних ньютонометрів, що з 3700 об/хв. доповнює ще 320 Нм від рядного трициліндрового двигуна з подвійним прокручуваним турбонаддувом. Тож швидкість по прямій не є проблемою, але i8 не є схемою. Шасі збалансоване і може впоратися з швидкою їздою без бурчання. Спокійніший та комфортніший характер мандрівника з надзвичайно жорстким кузовом та вужчими передніми шинами 215/45 R20, розширюють межу зчеплення та спритності автомобіля на нижчих швидкостях. Однак, щоб зрозуміти це, ми говоримо про край тяги порівняно зі спортивними автомобілями, такими як BMW M2/M3/M4. Це означає, що якщо ви вирішите досягти будь-якого обмеження швидкості або можливостей шасі в i8, спостерігайте за дзеркалами заднього виду і готуйте гроші для безпеки.

Насолоджуючись віртуальною реальністю

Ви не уявляєте, скільки комп'ютерних операцій відбувається навколо вас. Однак вони рахуються з тим, що вони служать людині, і вона час від часу хоче викинутися з-під копит. Це означає, що заточений трициліндр фантастично ізольований від кабіни, у спортивному режимі не уникнути його звуку. Якщо вам подобається BMW за їх фантастичний шестициліндровий звук, ми маємо хороші новини. Частота та мелодія звуку роблять агрегат у i8 дуже схожим на двоциліндрові двигуни. Вся справа в електроніці, і ми повинні визнати, що механічний гул двигуна має величезну частину лінійки. BMW поставився з майбутнім максимально елегантно.

Чому і для кого це взагалі існує?

У розділі новин британського шоу Top Gear модератори i8 були представлені як сучасний суперник Porsche 911. Номери можливі, але це різні машини, хоча у них багато спільного. BMW i8 має 911 характеристик, споживаючи невеликий сімейний хетчбек. Він також має задні сидіння, як Porsche, і, залежно від обладнання, коштує подібні гроші. Однак з часом останнє покоління 991 стало комфортнішим і поступилося місце спортивнішій моделі Cayman. Обидва автомобілі є розкішними мандрівниками по всіх континентах. Однак Porsche 911 є стриманим і гладким, тоді як зовнішній вигляд i8 відкидає кожен науково-фантастичний знімок, який ви коли-небудь бачили.

Однак BMW i8 сплавляє трохи дорожче Porsche. Член так званої "Святої Трійці" під назвою 918 Spyder, він показує світові, що гібрид може бути надзвичайно захоплюючим і може працювати ефективніше, ніж звичайний автомобіль. BMW за кілька десятиліть мужньо пропустив дизайнерські колії і створив автомобіль це не тільки виглядає, але і є захоплюючим прикладом майбутнього. Тоні Старк їхав у цивільному з Audi, але Брюс Вейн стане чудовим "слугою" цього BMW.