BMW X7 - це найбільший BMW, коли-небудь створений. Тільки сама фабрика більша.
Принаймні так каже дядько Google. Незалежно від того, чи пошукова машина (та комунікаційний пристрій) помиляється чи ні, певно, що BMW X7 - найбільший легковий автомобіль марки. З довжиною 5,15 метра, семимісною компоновкою та вагою без навантаження 2320 кілограмів, це справжній гігант серед позашляховиків. Я протестував "базовий" бензиновий двигун у вигляді рядного шестициліндрового двигуна з позначенням 40i xDrive.
На сьогодні прейскурант моделі порівняно чіткий: дві бензинові та дві дизельні характеристики. Ви можете вибрати з шести циліндрів та одного восьмициліндра. Бензинову пропозицію представляють 40i xDrive та M50i xDrive. Пропозиція дизеля представлена шестициліндровими 30d xDrive та M50d xDrive з чотирма турбо.
Ціна починається з рівня 84 650 євро за 30 днів. Бензин 40i коштує 85 350 євро. Ви можете придбати M50i з двигуном V8 за прайс-листом 111 050, дизельний M50d коштує 109 тисяч євро. Однак у випадку з X7 дуже малоймовірно, що кінцева ціна буде нижчою за рівень 100 тисяч євро. Цей автомобіль не можна розглядати як семимісний BMW. Таким є BMW 2 Gran Tourer. Це суперSUV, розкішний седан. Або собор на колесах. Не за глибокі релігійні корені, ані за європейську виробничу лінію, а за зовнішні та внутрішні виміри, за відчуття водіння та маневрування у місті.
Не втрачайте віри, це справді BMW серед повнорозмірних моделей позашляховиків. Конкурентів можна порахувати на пальцях однієї руки - принаймні в Європі їх лише двоє. Mercedes GLS та Cadillac Escalade. Обидва автомобілі офіційно представлені, обидва належать до класу розкішних повнорозмірних позашляховиків.
X7 приносить у цей клас свіжий вітерець та обіцяє динамізм. Правда полягає в тому, що ми говоримо про динаміку з величезними та високими автомобілями, тому немає потреби перебільшувати очікування. З іншого боку, якщо ви коли-небудь їздили на GLS чи Escalade, X7 вражає вас своїми можливостями. За цим стоїть ноу-хау бренду і найсучасніші технології. Поєднання величезних коліс з пневматичним шасі відомо, але шина не схожа на шину. X7 має активні стабілізатори. Це може запобігти їх нахилу в кутах, модель також має керовану задню вісь. Це разом із потужним двигуном, чудовим розподілом ваги та системою приводу xDrive із пріоритетом заднього виду робить X7 справді дуже, дуже талановитим собором.
Вони їдуть надзвичайно для своїх розмірів, в кривих людина змішує подив з висоти, на якій ти долаєш їх із подивом з бажанням пропустити їх під бензин. Мокра дорога швидко шепоче великий гумовий автомобіль починає виштовхуватися з кривої всіма колесами, лише трохи газу і пріоритет прикладу покаже. Візьміть до уваги, що вам дійсно потрібно більше місця для такого виступу, ніж для інших транспортних засобів. Просто візьміть газ або натисніть гальмо, і ви відновите контроль. Грайливе хебедо.
Вузькі вулиці міста також добре справляються завдяки керованій задній осі. Навіть різкі повороти між бордюрами та припаркованими автомобілями проходять з оглядом. Просто трохи обійдіть, і все зробить технологія. Краса.
У мене тут є два каяття. Перше стосується міста. Будьте обережні з низькими предметами. Хоча високі бордюри є невеликою загрозою (ширина 221 мм), шина допоможе у випадку занепокоєння. Гірше з предметами, які виходять за межі бампера. Автомобіль має датчики на тридцять цифр вище, ніж самий край бампера. Передній має більш суттєву форму в нижній частині, тому автомобіль не бачить предметів перпендикулярно під ним. Це не має значення, якщо ви наближаєтесь до перешкоди прямолінійно, але якщо ви рухаєтесь під кутом, предмети заввишки до 40 сантиметрів можуть поміститися в глухих плямах датчиків. GLE має те саме, і GLS точно буде те саме. Сенсори ніколи не повинні бути авторитетними, вони повинні лише допомагати, але коли ви не можете побачити предмети або фігури з автомобіля висотою близько одного метра без датчиків і камер, ви починаєте більше покладатися на датчики. Висока, майже вертикальна передня решітка радіатора, довжина капота та відстань водія від передньої частини автомобіля, або високе заднє скло, сім підголівників, масивні стовпи - це все обставини, що збільшують ризик подряпин або незначних аварій при паркування або рух заднім ходом.
Другий докір - це їзда по розірваних коліях і хвилі на гірших дорогах. Те, що сталося на X5 з пневматичним шасі, повторилося на X7. Це просто трохи більше дратувало. Сліди та хвилі будуть закартовані вашим автомобілем, екіпаж та кермо намагатимуться вийти з-під контролю. Тут же, на неправильній дорозі, ви зрозумієте, який величезний автомобіль з величезною вагою та зростом у вас насправді. На дорогах без доріжок і хвиль машина дуже комфортна, вона спокійно гойдається в ритмі нерівностей, як човен на бурхливому морі. Спортивний режим буквально штовхає колеса об дорогу, змушуючи почувати себе більш нерівномірно. Обмеження обмежені лише незначно. На щастя, це просто відчуття звикання та відчуття, яке належить цим великим автомобілям на шині. Можливо, я не очікував цього від BMW, але це моя проблема. Важливо, щоб машина та асистенти у співпраці з величезними шинами (розмір 315 ззаду) міцно тримали вуздечку.
Може здатися, що рядного бензинового шестициліндра для такого гіганта недостатньо. Це не правда. Приємно, наскільки елегантно цей базовий двигун може впоратися з вагою та передньою частиною автомобіля. 250 кВт (340 к. С.) Та 450 Нм означають майже те саме за динамікою та гнучкістю, що і X5. З цим двигуном, а також з іншими, я усвідомлюю автомобільні навички бренду.
Це в поєднанні зі строгим виглядом світлодіодних ліхтарів, високим рівнем капота, майже вертикальною маскою та логотипом BMW має справді стримуючий ефект. Цей автомобіль, разом із такими моделями, як G-Class або GLS, є суверенним власником лівої смуги шосе. З великою потужністю приходить велика відповідальність, і тому до суб’єктів слід поводитися ввічливо і не зайво лякати, надто перебуваючи в дзеркалах заднього виду. У перекладі: будь ласка, тримайтеся на відстані. Для X7 і подібних це втричі більше.
Салон - типовий BMW
Приладова панель, дисплеї, сидіння, якість виготовлення, використані матеріали. Все це чітко говорить із самого початку. Ви сидите в розкішному BMW. Колір шкіри та обробка приладової панелі приємні. Без катувань визнаю, що мені бракує кристала на важелі перемикання передач. При ціні, що перевищує сто тисяч євро, доплата в розмірі 800 євро за додаток Crafted Clarity не становить великої проблеми. Елементи управління, приховані поблизу важеля коробки передач, все ще досить важко натиснути, і їм слід приділити належну увагу. Проблема головки важеля перемикання передач у чорному глянсовому пластику полягає в тому, що вона легко капає і легше дряпається, як і всі поверхні з імітацією піаніно-лаку. Лаковані дерев'яні поверхні також мають цінний вплив на X7. З точки зору технічного обслуговування, найкраще підходять поверхні з матовим покриттям - наприклад, дерев'яні імітації з відкритою порою або матовий алюміній. Каяття за фортепіанні лаки добре задокументовано фотографіями центрального тунелю. Їх витерли незадовго до фотосесії.
Якщо говорити про деталі, фарби та лаки, BMW X7 найкраще працює у тьмяних відтінках сірого. Вони схудли цю машину. Однак я припускаю, що кожен, хто хоче X7, також хоче, щоб автомобіль був чітко видно. Тож така особина червона, або блідо-коричнева, або навіть біла буде найбільш привабливою. Так само 22-дюймові колеса належать машині більше, ніж будь-які інші, і цей розмір у X7 зовсім не виглядає таким швидкоплинним, як у X5.
Важливою перевагою моделі є, крім сили та поваги, її просторість. Великі задні двері грають на користь семимісного планування. Найцікавіше - це електричне управління всіма сидіннями. Немає небезпеки розтягнути останній ряд і зрушити другий. Все, що потрібно - це кнопки, розташовані як в багажнику, так і з боків сидінь другого ряду. Конфігурація дозволяє три ряди по два сидіння або три ряди із середньою лавкою. Загалом у вашому автомобілі може бути шість або до семи місць. Зберігаючи максимальний зріст учасників на рівні 180 см, кожного можна забрати з комфортом. Коли водій та передній пасажир перевищують цей діаметр, потенціал у задніх рядах зменшується. Але ви візьмете п’ять дітей на п’ять дитячих місць. По-справжньому розкішний і високошвидкісний MPV.
Тільки ті фіксовані монітори професійної розважальної системи на спинках першого ряду є ризикованими з точки зору керування меншими дітьми. Вони явно заманюють їх хапати їх під час посадки та «допомагати» їм, заходячи до салону. Крім того, при нерухомих моніторах практичність автомобіля при транспортуванні великих предметів значно зменшується. Ризик пошкодити їх великий. Крім того, під час тесту виявилось, що ці дисплеї не співпрацюють. «Грати в телевізор у спину» було для мене завданням, яке значно перевищувало мої здібності, доступний час та можливості нервової системи. Настільки ж неможливо було зіграти дитину через відеоролик з YouTube, особливо, коли нащадки кричали на це. Я думаю, що ключем до вирішення цієї проблеми буде необхідність встановити програму BMW та надійне підключення мобільного пристрою до транспортного засобу (реєстрація.). Але також більш ретельне вивчення системи після придбання автомобіля. Коли я дивлюся на фотографії, я здогадуюсь, де я помилився. Коротше кажучи, система вимагає ретельного початкового налаштування та розуміння.
З моєї точки зору, краще купувати лише препарат для підключення планшетів до спинок передніх сидінь за допомогою роз’ємів USB-C. Крім того, знімні ручки та деякі планшети, підключені через точку доступу Wi-Fi, гарантують задоволення та практичність.
Також потрібно деякий час, щоб навчитися керувати кнопками для управління всією системою сидінь. Головне - дізнатися, що деякі рухи сидіння повинні виконуватися перед іншими командами. І я не рекомендую пересувати місця, коли хтось сидить на них або поблизу. Автомобіль обладнаний системою контролю за травмами, але ви ніколи не знаєте, де дитина колоє ногу.
BMW X7 - це філія. Поле і в хорошому, і в поганому. Завдяки вишуканим рішенням він може рухатись краще, ніж можна було очікувати від такого гіганта. Однак, це все ще правда, що це, принаймні, дві з половиною тонни колос, з яким надзвичайно важко припаркуватися десь на вулиці, особливо в європейських містах. Автомобіль вписується в типове європейське місце для паркування, як принтер у коробці - у нього майже немає резерву. Це вимагає великої майстерності, терпіння та іноді хоча б одного додаткового місця для паркування, особливо для поздовжнього паркування. Є більші машини - наприклад, великі однокімнатні автомобілі до дев'яти місць, фургони, вантажівки, цистерни. Однак різниця полягає в тому, де сидить водій, що йому видно з кабіни, і різниця полягає також у розсувних дверях. І передня гармата також час від часу була б корисною для X7. I броня.
Цей автомобіль є репрезентативним колосом для багатомандатної дуже забезпеченої родини. У версії з бензиновим двигуном він забезпечує чудову гнучкість, продуктивність та плавність роботи та гарний звук. Споживання буде вищим, це потрібно враховувати. 8 з 10 балів.