Дорожня машина від французького виробника Lapierre з’явилася перед початком сезону, тому вона мені підходила для того, щоб підготуватися і спалити зимові калорії. Як я ставлюсь до водіння?
Я заглядав після цієї поїздки вже давно, і той факт, що я можу це перевірити, справді пригодився. На перший погляд Я отримав дизайн рами та дискових гальм. На мій погляд, харизматичне поєднання. У молоді часи я катався лише на бритві, але це все ще були сталеві рами, і коли хтось мав велосипед, який важив менше півтонни, так наші сани впали. Добре, це закінчилося та дорожні велосипеди вже зараз десь десь. Вага тестованого велосипеда становить 8,9 кг у розмірі XL.
Давайте подивимось на це
Диск Sensium 600 має геометрію витривалості, і Лап'єр використовував чотири різні типи волокон для виготовлення рами, кожен з яких має свої специфічні характеристики. Використання цих волокон допомогло відрегулювати жорсткість, вигин та міцність, необхідні для окремих частин рами. Позуючи на велосипеді, не розтягується, що точно підійде гонщикам того ж типу, що і я - тобто фокус ендуро або початківців загалом у дорожньому велосипеді.
Велосипед працює на базі Shimano, конкретна версія Ultegra R8000, що працює дуже добре, а значить швидко і точно. І він має ідеальне для мене передавальне число, компактний 50-34T спереду і 11-34T касету ззаду. Але картридж із серії 105, що є такою класикою виробників, що трохи знижує ціну. У будь-якому випадку, Ultegra має найвищий діапазон 11-32, і виробник, ймовірно, також хотів поласувати цим вищий комфорт у скелелазінні менш спроможні вершники.
Ви можете сказати, що два зуби - це не що інше, як круті пагорби це справді гідно відчувати і якщо ви любите тягнути легші передачі та більше частоти, ця комбінація вам підійде. Звичайно, щоб зупинити цей постріл навіть у найкрутіший спуск дискові гальма хороші, також із серії Ultegra.
Лап'єр дав комбінацію дисків 140/140 мм, хоча з моїм розміром рами XL, де вершник, як очікується, важить 80 кг і більше, я був би спереду вітали 160-мм диск спокійно. Ця комбінація допоможе збалансувати гальмівну силу та, звичайно, краще охолодження на довгих спусках.
Перші почуття і перше збентеження
Коли я розпакував Лап’єра з коробки і склав його, я дістав його поставлений здавався дуже розтягнутим. Для перших поїздок я проводив атракціони, до речі, алюмінієві шириною 44 см (XL, XXL), тільки зверху. Але якщо ви вирішили дорожній велосипед як доповнення до гірського, не міняйте стебло на коротший на початку.
Зараз у мене з цим проблем немає, і, можливо, я не заперечував би навіть довше на 10 мм. Позував на дорожньому велосипеді сильно відрізняється від такої в MTB, так що вам просто потрібно звикнути до цього, і ви побачите, що це буде добре.
Останнє, про що я не згадав - це колеса. Вони поставляються компанією DT Swiss і є моделлю E1800 Spline DB23 Centerlock і є стандартними для цієї марки, знаходяться на промислових підшипниках. Обод шириною 23 мм, а 25-мм шина Continental Ultra Sport 2 SL у цьому випадку має ширину 28 мм. Будемо чесними. На словацьких дорогах є ширина і їх властивість краще поглинати удари досить великий плюс.
І вам навіть не доведеться турбуватися про те, щоб їхати якоюсь ґрунтовою або гравійною дорогою. Виробник DT Swiss надягає ободи від виробництва безкамерної стрічки а також включає безкамерні клапани. Хоча шини на цій моделі не мають безкамерних специфікацій, я все ж ризикнув і спробував витягнути душі. Поки що це рішення мені здається правильним. Це мене врятувало поки що хоча б один дефект і я накачую одну планку приблизно раз на тиждень.
Багаторічний досвід
Диск Lapierre Sensium 600 є веселий і особливо універсальний дорожній велосипед. Я проїхав на велосипеді понад 600 км. Я віддав би перевагу твердим осям, аніж дисковим гальмам, що додало би велосипеду більшої жорсткості, але ми справді добре сиділи з "дисками". Початок та дозування сили гальмування для мене природне, оскільки я вже кілька років їзджу на гідравліці на MTB, і мені більше подобається скоріше його комфорт та гальмівний ефект, перед тим, як кілька грамів заощадити.
Також ми разом вирізали виїзд на 120 км, на якому також були ділянки гравію або не найкращий асфальт. і велосипед впорався з цим абсолютно нормально. Якщо ширини шин 25 мм буде недостатньо, 28 мм без проблем впишеться в раму, що вже робить її таким легшим гравієм. Я трохи боявся сідла Fizik Aliante R5, тому що форма мені візуально мало підходила, але навіть після 120 км досить прохолодно. Тож я трохи поекспериментував з ним і поставив його на ендуро. Там було зовсім не так щасливо.
Плюси:
Мінуси:
- Я не знайшов жодного
Однозначно знайдуться речі, які не влаштовують більш досвідчених мотоциклістів на цьому мотоциклі, але, як я вже писав, для початківців або як доповнення до гірських велосипедів Цей велосипед - чудовий вибір. На мою думку, привабливий дизайн, гарне прилягання компонентів та геометрія витривалості, безумовно, порадують широке коло людей. Велосипед - чудова база також для інших удосконалень, такі як вуглецеві колеса, підсипання сидінь, раджі тощо, за допомогою яких, звичайно, вага буде красиво знижуватися. Або така електрична зміна. але це вже інша дискусія.
Ціна представленої моделі становить 2599 євро, а більше деталей можна знайти на домашній сторінці Lapierre.
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.